Můj Sebring z roku 2007 s 2.4 4válcovým motorem a 88000 XNUMX mil vydává zvuk, který jako by vycházel z přední části motoru. Z motorového prostoru to zní spíše jako škrábavý/kovový zvuk, který občas vydává chrastivý zvuk a z kabiny to zní spíše jako kňučení (podobně jako u kompresoru). Další příznaky/informace:
Mění se s otáčkami motoru.
Je tam, jakmile se motor rozběhne, a mírně zesílí.
Auto se nepřehřívá.
Klimatizace funguje dobře.
Kapalina posilovače řízení je plná a řízení je v pořádku.
Ve výkonu nedošlo k žádné změně.
Žádná změna v dojezdu paliva (průměrně 29 mpg).
Bez zápachu hořícího ložiska nebo řemenu.
Vyvinul se za posledních 10000 XNUMX mil.
Myslím, že to může být vodní čerpadlo nebo vzduchové čerpadlo (na horní přední části motoru, pokud to je), ale chtěl bych nějaké zkušenosti od odborníků, než začnu věci vyměňovat. Mají vodicí kladky ložiska? Měl někdo jiný tento problém?
07-02-2012, 04:30 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2008
Místo: předměstí Detroitu
Příspěvky: 5,649
Všechno, co se otáčí, má ložisko toho či onoho druhu.
Za velmi málo peněz (méně než 10 USD) můžete investovat do mechanického stetoskopu. Je to něco, co používá doktor, ale s dlouhou sondou. Mohlo by to být velmi užitečné při přesném určení zdroje hluku. Přes internet je to téměř nemožné.
dcotter0579
07-02-2012, 04:41 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2012
Zkoušel jsem starou věc „ucho ke šroubováku“, ale zdá se, že telegrafuje všude. Zajímalo by mě, jestli existuje slabý článek nebo kouřící zbraň, se kterou měli lidé dříve problémy.
Dnes večer se zastavím v autozóně a uvidím, co uslyším. Dík!
07-03-2012, 12:08 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2012
OK, sundal jsem hadí pás a zvuky zmizely. Takže je to někde na taháku. Našel jsem špatné ložisko na spodní volnoběžce a tím se vyřešila lepší část kvílení. Všechno ostatní se točí volně. Stále stíhám chrastění/skřípání. Mohla by AC spojka nebo vzduchové čerpadlo vydávat takový zvuk?
07-07-2012, 05:45 PM
Nováček
Založen: Jul 2012
Řekl bych, že zkontrolujte řemenice střídavého proudu nebo vodního čerpadla.
allexblake
07-09-2012, 06:13 PM
Nováček
Datum připojení: květen 2012
Mám přesně stejný problém. 2008 Sebring. přišel jsi na problém?
Chrissy Hayes
07-11-2012, 02:13 PM
Nováček
Založen: Feb 2012
Můj 2005 sebring z roku 2.4 právě začal pískat a zdá se, že přichází ze strany řemenu auta. Vidím hadovitý řemen a napínací kladka vypadá, že má drsnou hranu, nejsem si jistý, jestli je takto vyrobena. Zdá se, že se zařezává do pásu i na vnějším okraji. Dnes jdu na další kontrolu a uvidíme, co to je.
jquiroz1969
07-12-2012, 08:27 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2012
Zkoušel jsem steteskop, ale všechno příslušenství zní skoro stejně. Našel jsem napínací kladku, která byla trochu hlučná, a nahradil jsem ji, ale žádný skutečný rozdíl. Stáhl jsem řemen, ale nevykazoval žádné opotřebení ani prasknutí. Nastartoval jsem auto s vypnutým řemenem a duše se zastavila, takže vím, že je to jedno z příslušenství poháněných řemenem.
Vzhledem k tomu, že auto má najeto 88000 90000 mil a má najetý rozvodový řemen na XNUMX XNUMX, prověříme to blíže, když to uděláme.
08-07-2012, 05:57 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jul 2012
Problém je vyřešen!
Přišel jsem na to (konečně)! Byla to řemenice na alternátoru. Zdá se, že má nějaký druh spojkového systému, který je náchylný k selhání kolem 80000 XNUMX mil. Alternátor se stále nabíjel, tak jsem ho sundal a poradil se s místním obchodem s alternátory/startéry (Chic’s Armature v Ogden UT). Otestoval to na lavici a ověřil, že hluk vychází z řemenice spojky. Řekl mi, že to vyžaduje speciální nástroj, a on ho neměl. Tenhle problém už viděl. Doporučil jsem buď výměnu od AutoZone / O’Reilly, nebo mi řemenici spojky nechejte prodejce. Rozhodl jsem se pro výměnu. Alespoň pokud to půjde znovu, mám záruku.
01-02-2014, 03:10 PM
Nováček
Založen: Jan 2014
Chyrsler sebring vydává kňučení
Příspěvek od posledního člověka mi přinesl stejné výsledky. Stále jsem slyšel hlasité kvílení/sténání vycházející ze strany řemenice a řemenu motoru. Zpočátku jsem vyměnil dvě kladky a řemen s minimálním odhlučněním. Zúžil jsem to buď na čerpadlo posilovače řízení nebo na ložiska alternátoru, když jsem četl poslední příspěvek kluků o alternátoru. Znovu jsem tedy sundal řemen a roztočil kladku na alternátoru, a když jsem to udělal, uslyšel jsem rychlé a sotva slyšitelné pištění. Pak jsem se podíval na rotaci na samotné řemenici a všiml jsem si, že se točí na hřídeli křivě, udělejte to tak, že se podíváte na malou mezeru mezi řemenicí a alternátorem a zkontrolujete, zda se mezera o něco zvětšuje nebo zmenšuje při otáčení řemenice . Takže po tomto jsem se rozhodl prostě jít do toho a vyměnit alternátor, i když když jsem ho testoval, dostával plný proud. Po výměně byl problém vyřešen! Pokazila se právě ložiska na řemenici alternátoru.
