konkrétně u motorů 4.0L táhne dodávka skoro pořád doprava? Vzal jsem svou dodávku do servisu a nechal je vyřešit problém, ale řekli, že je normální, že tyto dodávky trochu táhnou doprava a na některých silnicích mohou být výraznější. zkontrolovali specifikace zarovnání a vše je podle specifikace, jak říkají. dal mi nějaké informace o kolečku a špičce a řekl (jeden z těchto dvou není v těchto dodávkách nastavitelný, nepamatuji si, který řekl) a že druhý byl podle specifikace, takže provedení zarovnání nic neudělá.
Vím, že většina silnic vás může táhnout doprava kvůli odvodnění, ale přijde mi zvláštní, že volant není téměř nikdy rovný, jinak prostě příliš táhne doprava.
08 T&C Limited silver
DVD / NAV
Otočte se a jděte
Výkon 3. řada
396 příspěvků · Připojeno 2008
Musím s nimi nesouhlasit. Moje dodávka má věrné stopy bez jakéhokoli tažení.
2011 T&C Ltd. Bílé zlato, Dark Frost Beige/Med. Frost Béžový interiér. Nav., elektricky ovládané zadní sedadlo, odpružení pro vyrovnávání zatížení
ARGH Začátek diskuse
212 příspěvků · Připojeno 2008
mám to vzít do nezávislého obchodu a nechat si to prohlédnout? nemám chuť bojovat se servisními odděleními.
08 T&C Limited silver
DVD / NAV
Otočte se a jděte
Výkon 3. řada
170 příspěvků · Připojeno 2008
Možná budete chtít, ale pokud je stále v záruce, můžete zkusit jiného prodejce, pokud je to možné.
Ten můj vůbec netáhne, volant je rovný.
2008 T&C Touring M naloženo
Postaveno 07. října, doručeno 08. ledna
20 tis.+ mil
84 příspěvků · Připojeno 2008
Moje dodávka netáhne a jede rovně, aniž by byla potřeba jakákoliv korekce.
2012 T + C Limited (sestavení 08/11)
Luxury Group, Skupina pro tažení přívěsů
Tmavé uhlí/střední mráz
947 příspěvků · Připojeno 2008
Ano, moje ano. Ve skutečnosti jsem nechal provést zarovnání (byl jsem připraven za to zaplatit) a bylo kryto zárukou!
Stále však mírně táhne doprava. i když mnohem méně než dříve.
’08 Town and Country LTD 4.0L
Postaveno v září 2007, předáno v prosinci 2007
STAV: Vráceno 1. března 2010
najeto 48,500 XNUMX km
Brilantní černá s šedými koženými a semišovými vsadkami
MyGig, NAV, VES, Tažné zařízení, Power 3rd Row
Střešní okno a Swivel n’Go
727 příspěvků · Připojeno 2008
Ten můj netáhne doprava. Kdyby mi bylo řečeno, že je to normální a nelze to opravit, zbavil bych se vozidla. Žádné vozidlo by nemělo táhnout doprava na rovné, rovné silnici (s možnou výjimkou řízení točivého momentu, ke kterému dochází při prudké akceleraci na vozidle FWD).
2011 T & C Limited — White Gold/ — Dark Frost Beige/Medium Frost Beige
Všechny možnosti kromě Tažné paketu
> 7,000 1 mil (měl XNUMX na počítadle kilometrů při dodání)
122 příspěvků · Připojeno 2008
Ne, žádné tahání doprava. Stopy rovně, pokud mohu soudit.
2008 T & C Limited
Mygig
Odtahový balíček
1000 příspěvků · Připojeno 2008
hmmmm legrační to by mělo přijít, moje netahá za slovo, ale kolo, pokud není vystředěné, pokud to dává smysl.
2011 T&C Limited — Deep Cherry Pearl, černá kůže Napa, střešní okno, PWR 3rd Row,
2005 Dodge Ram 3500 Cummins Turbo Diesel, 4×4 Quad Cab — Laramie — Plně nabitý možnostmi. Edge EZ, spousta LED osvětlení.
727 příspěvků · Připojeno 2008
Kolo lze narovnat nebo vycentrovat. Je to úprava, kterou lze provést. Měl jsem zarovnání, kde jsem to dostal zpět a auto dobře sledovalo, ale kolo bylo mimo střed. Vzal jsem to zpět a oni to opravili. Toto auto to nebylo. Stalo se to jednou nebo dvakrát za ty roky.
2011 T & C Limited — White Gold/ — Dark Frost Beige/Medium Frost Beige
Všechny možnosti kromě Tažné paketu
> 7,000 1 mil (měl XNUMX na počítadle kilometrů při dodání)
Zobrazit další odpovědi
ARGH Začátek diskuse
212 příspěvků · Připojeno 2008
pak možná to, co zažívám, je, že kolo není vycentrované. když vycentruji kolo, dodávka potáhne doprava. možná bych jim měl říct, aby zkontrolovali centrování kola, ale představoval bych si, že na to měl přijít technik nebo tak něco, protože tu věc testoval.
08 T&C Limited silver
DVD / NAV
Otočte se a jděte
Výkon 3. řada
170 příspěvků · Připojeno 2008
Představoval bych si, že na to měl technik přijít nebo tak něco, protože tu věc testoval.
Tech by přišel jsi na to, ale o to jsi ho nežádal! :matice:
2008 T&C Touring M naloženo
Postaveno 07. října, doručeno 08. ledna
20 tis.+ mil
Zobrazit další odpovědi
1000 příspěvků · Připojeno 2008
ano, jsem si vědom, že to lze vycentrovat, ale zvláštní na tom je, že před několika tisíci mil to tak nebylo, takže by mě zajímalo, co se ve sloupci uklouzlo, aby k tomu došlo. Arghh, pokud to není aktivní změna jízdního pruhu, pak máte pravděpodobně stejnou věc jako já, můžu pustit kolo při 70 a sleduje v pohodě.
2011 T&C Limited — Deep Cherry Pearl, černá kůže Napa, střešní okno, PWR 3rd Row,
2005 Dodge Ram 3500 Cummins Turbo Diesel, 4×4 Quad Cab — Laramie — Plně nabitý možnostmi. Edge EZ, spousta LED osvětlení.
44 příspěvků · Připojeno 2009
Důl sleduje dobře a kolo je vycentrované.
31737 příspěvků · Připojeno 2008
Někdy se zdá, že vozidla jedou jinak. Člověk na to bude trochu citlivý. Mám podezření, že pohyb námrazy na dálnicích, kde se používá silniční sůl, může změnit způsob, jakým se vozidlo cítí na určitém úseku silnice.
— Vysoký tlak vzduchu ve vašich pneumatikách může způsobit, že vozidlo bude citlivější.
— Nerovnoměrný tlak vzduchu ve vašich pneumatikách může způsobit zhasnutí vozidla.
— Pneumatiky samy o sobě mohou způsobit problémy se sledováním.
2016 GC Crew Plus – 3.6 l – zářivě bílá – 196500 km/122100 mil (194891 oc)
2003 Jeep TJ Sport — 4.0L — Sienna Pearlcoat — 310000 km (309573, 10/08/23 oc)
2002 GC Sport — 3.3 l — Stone White — 370000 2018 km (prodáno v dubnu XNUMX)
2007 GC SXT — 3.8L — Magnesium Pearlcoat — 185000 km (převedeno v dubnu 2018)
1659 příspěvků · Připojeno 2008
Souhlas s Jeepmanem – nejprve zkontrolujte tlak vzduchu. Otočte pneumatiky a zjistěte, zda problém zmizí nebo je jiný.
Také v mém okolí jsou silnice korunovány. Takže všechna vozidla budou trochu sledovat doprava. V této oblasti je jen málo skutečných „rovinných“ silnic, včetně hlavních dálnic a vedlejších silnic.
2009 Dodge Grand Caravan SXT (3.8 l), světlá pískovcová metalíza, 125 XNUMX mil
2005 Volvo XC70, najeto 160 tis
Předchozí dodávka: 2002 Chrysler T&C, eX (3.8L)
727 příspěvků · Připojeno 2008
Také v mém okolí jsou silnice korunovány. Takže všechna vozidla budou trochu sledovat doprava. V této oblasti je jen málo skutečných „rovinných“ silnic, včetně hlavních dálnic a vedlejších silnic.
To je dobré, téměř každá dálnice a mnoho silnic je do jisté míry korunováno odvodněním. To by však mělo ovlivňovat auta docela rovnoměrně a předpokládal jsem, že OP porovnává sledování jeho dodávky s ostatními, které řídil. I na korunované silnici byste měli cítit potřebu «bojovat», abyste ji udrželi v jízdním pruhu. Mělo by být velmi jemné a „driftovat“ pouze tehdy, když pustíte volant. Mělo by to z vaší strany vyžadovat velmi malý tlak, abyste jeli rovně po pruhu jakékoli dálnice. To je zkušenost, kterou mám se svou dodávkou a každým dalším autem, které jsem vlastnil.
2011 T & C Limited — White Gold/ — Dark Frost Beige/Medium Frost Beige
Všechny možnosti kromě Tažné paketu
> 7,000 1 mil (měl XNUMX na počítadle kilometrů při dodání)
123 příspěvků · Připojeno 2004
Jediné nastavení, které nebylo nastavitelné, byl odklon. O to se však postarala «camber kit». možná to je to, co potřebuje.
Stewart1927
1997 Dodge Caravan 3.0 L 3 spd
2005 Dodge Caravan 3.3 L 4 spd Linen Gold
2014 Dodge Grand Caravan 3.6L 6 Spd Bright Red
3512 příspěvků · Připojeno 2008
CASTER NENÍ nastavitelný na dodávkách. Myslete na nákupní košík.
Camber je boční nastavení úhlu. Až do svého odklonu mohu namontovat 215, 225 nebo 235/70R15 na přední část své dodávky.
Když jsem před 30 lety pracoval v Ohiu, obvykle jsem při každé výměně předních pneumatik dostával seřízení, vozidlo se s každým seřízením drželo úplně jinak a pneumatiky se zvláštně opotřebovávaly (vnější, vnitřní jiný). Upravili by se pro „korunu“ na silnici úpravou odklonu (úhel pravé pneumatiky). Některá zarovnání, to by mě bojovalo, abych zůstala v hájích na cestě, jiná zarovnání, to by nezůstala v hájích a chtěla z nich vylézt. Změna jízdního pruhu byla skutečným vzrušením. :Wow1:
Nakonec jsem si sedl k mechanikovi geometrie a řekl jsem mu, že chci “prakticky rovnou trasu”, protože jsem řídil VŠECHNY po dálnici a byl jsem unavený z podivného opotřebení pneumatik. Jakmile to bylo hotovo, sledovalo by to mírně doprava, pokud jsem byl v pravém pruhu, nebo mírně vlevo, pokud bych byl v levém pruhu, v závislosti na výši koruny na dálnici. Ale nakonec by se pneumatiky opotřebovaly správně a rovnoměrně. :palec:
Ve skutečnosti jsem mohl získat 6 měsíců ze sady předních pneumatik (32 km). 2 léta mimo zadní (70 km), 2 zimy mimo zadní zimní pneumatiky.
1990 Plymouth Grand Voyager LE 3.3L LWB — 222,222 XNUMX mil a stále přibývají.
Stále v plné síle :palec:
Táhnutí Chrysler Grand Voyager doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Grand Voyager otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Chrysler Grand Voyager táhne za jízdy doprava, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Grand Voyager táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon silnice doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení Chrysler Grand Voyager doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Chrysler Grand Voyager?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Grand Voyageru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chrysler Grand Voyager?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Grand Voyageru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Chrysler Grand Voyager provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Grand Voyageru.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Chrysler Grand Voyager táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš Grand Voyager vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Grand Voyageru na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Grand Voyager při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Grand Voyager
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Grand Voyager je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Grand Voyageru doprava?
Pokud váš Grand Voyager táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Chrysleru Grand Voyager doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chrysler Grand Voyager?
I při jízdě vašeho Grand Voyageru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Grand Voyager táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Grand Voyager na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že brzdy vašeho Grand Voyageru ulpívají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Chrysler Grand Voyager vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Grand Voyager může táhnout doprava kvůli úhlu silnice, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Grand Voyager musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Grand Voyager táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chrysler Grand Voyager táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
