Chyba 2A99 klikový hřídel výfukový vačkový hřídel reference BMW řady 1 E81 bj 10

Snažil jsem se je vyčistit, snažil jsem se vidět vzorec, ale stále se vracejí. Jb3 je venku a zpět na skladě.

Mám dlouhé kliky, ale žádné hpfp kódy, přejde do kulhavého režimu hned, jak to začne.

Dokonce jsem přepnul solenoidy vanos shora dolů, abych zjistil, jestli se něco nezmění, ale nic.. Zkusím je vyměnit oba pro každý případ.

když auto nastartuje, zní to trochu drsně, ale žádné šílené zvuky, dá se s ním jezdit v pomalém režimu, ale bez výkonu.

Jsem po záruce, takže zatím žádná cesta k dealerovi, možná když nenajdu řešení, snažím se, aby toto vlákno bylo informativní, takže žádné hloupé komentáře.

3100:
3100 ovládání plnicího tlaku, deaktivace
Chyba nezpůsobí výstražnou kontrolku
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky byly dokončeny

2A99:
2A99 Klikový hřídel – výstupní vačkový hřídel, korelace
Chyba způsobí rozsvícení výstražného světla
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky byly dokončeny
Zkrat nebo přerušení signálu

Informace o zmrazeném snímku
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 896.00 ot./min
stav motoru 2.00 0-n
(motor) – teplota oleje 40.00 �C
napětí Kl. 87 13.61 V
2 událost
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 1,280.00 ot./min
stav motoru 2.00 0-n
(motor) – teplota oleje 46.00 �C
napětí Kl. 87 11.88 V
3 událost
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 1,120.00 ot./min
stav motoru 2.00 0-n
(motor) – teplota oleje 57.00 �C
napětí Kl. 87 12.09 V

2A98:
2A98 Klikový hřídel – sací vačkový hřídel, korelace
Chyba způsobí rozsvícení výstražného světla
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky nebyly dokončeny
Zkrat nebo přerušení signálu

Informace o zmrazeném snímku
1 událost
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 896.00 ot./min
stav motoru 2.00 0-n
(motor) – teplota oleje 40.00 �C
napětí Kl. 87 13.61 V

2A9A:
2A9A Vstup snímače vačkového hřídele, signál
Chyba způsobí rozsvícení výstražného světla
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky byly dokončeny
Zkrat nebo přerušení signálu

Informace o zmrazeném snímku
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 192.00 ot./min
stav motoru 1.00 0-n
(motor) – teplota oleje 46.00 �C
napětí Kl. 87 11.37 V
2 událost
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 224.00 ot./min
stav motoru 1.00 0-n
(motor) – teplota oleje 60.00 �C
napětí Kl. 87 11.68

2A87:
2A87 Test ovládání variabilní vačky Outlet-Vanos, mechanika
Chyba způsobí rozsvícení výstražného světla
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky byly dokončeny

Informace o zmrazeném snímku
1 událost
Tachometr 37888 23542 km XNUMX XNUMX mil
Otáčky motoru 0.00 ot./min
výstup vačkového hřídele -40.00 �CRK
jmenovitá hodnota výstupu vačkového hřídele -40.00 �CRK
Teplota motoru -48.00 �C

To je to, co jsem zatím našel

SI B11 02 08
Motor říjen 2010
Technický servis

Tento bulletin servisních informací nahrazuje SI B11 02 08 ze srpna 2010.

označuje změny této revize

PŘEDMĚT
Redukce výkonu, FC 2A82 Sání VANOS a/nebo FC 2A87 Výfuk VANOS Chyby vačkového hřídele jsou uloženy v DME

MODEL
E82 a E88 (řada 1) s motory N51, N52K a N54 vyrobené od 1/2008

E90 a E91 (řada 3) s motorem N52 vyráběny od 3/2005 do 6/2006

E90, E91, E92 a E93 (řada 3) s motory N51, N52K a N54 vyrobené od 7/2006

E85 a E86 (Z4) s motorem N52 vyráběny od 1/2006

E83 (X3) s motorem N52K vyrobený od 9/2006

E60 a E61 (řada 5) s motory N52, N52K a N54 vyrobené od 3/2005

E70 (X5) s motorem N52K vyrobený od 10/2006

E71 (X6) s motorem N54 vyráběno od 1/2008

SITUACE
Kontrolka „Service Engine Soon“ (MIL) se rozsvítí a snížení výkonu je zřetelně patrné. Tato situace může nastat po nějaké době jízdy s motorem již při plné provozní teplotě. Pokud dojde k cyklování zapalování, motor pak obvykle funguje normálně.

V DME jsou uloženy následující poruchy:

2A82 Sání VANOS – tuhé; mechanicky zaseknutý

2A87 Výfuk VANOS – tuhý; mechanicky zaseknutý

3100 Ovládání plnicího tlaku, deaktivace – nárůst plnicího tlaku zakázán (pouze N54)

Příčina
Poruchy VANOS mohou být způsobeny nedostatečným přívodem tlaku oleje do vstupní nastavovací jednotky VANOS. Pro efektivní přesun vačkových hřídelů do cílových poloh ve stanoveném čase a za všech podmínek motoru musí být vždy k dispozici dostatečný přívod tlaku oleje k řídicím pístům VANOS. Když provoz motoru vyžaduje, aby VANOS rychle posunul nebo zpomalil sací nebo výfukový vačkový hřídel, může být nastavena chyba 2A82 nebo 2A87, pokud je vačkový hřídel „zpožděný“ nebo nedosáhne cílové polohy. V této situaci může být výkon motoru snížen a zobrazí se kontrolní hlášení. Následná porucha 3100 může být také nastavena v paměti poruch DME.

Proveďte všechny příslušné testovací plány pro uložené závady. Mechanické omezení nebo elektrická porucha solenoidu VANOS a/nebo elektrického obvodu může také způsobit nedostatečný přívod oleje do sestav VANOS. Pokud jsou výsledky testovacích plánů neprůkazné, pokračujte krokem 2.

Vložka víčka olejového filtru mohla být neúmyslně odstraněna při posledním olejovém servisu vozidla. Pokud tato vložka není nainstalována, bude do motoru přiváděn nefiltrovaný motorový olej, což může vést k ucpání nebo poškození elektromagnetů VANOS.

Vyměňte oba solenoidy VANOS a vyměňte motorový olej a filtr. Jeďte s vozidlem a ověřte účinnost. Pokud je tato oprava neprůkazná a závada se vrátí, pokračujte krokem 4.

Pokud je víčko olejového filtru shledáno neporušené, je možné, že těsnění hákového kroužku vačkového hřídele (3) má drážku v ložiskové liště vačkového hřídele (1), což způsobuje pokles dodávky oleje do jednotky VANOS.

Ložisková lišta vačkového hřídele

Těsnění s hákovým kroužkem

Všimněte si hlubokých drážek opotřebovaných v liště ložiska vačkového hřídele sacích těsnění hákovým kroužkem vačkového hřídele.

Přijatelné ložisko vačkového hřídele – drobné známky opotřebení způsobené otáčením vačkového hřídele jsou normální.

Pokud se zjistí, že vložka víčka olejového filtru chybí, je nutné vyměnit celé víčko pouzdra olejového filtru (viz EPC). Pokud je zjištěno nadměrné opotřebení lišty ložiska vačkového hřídele, je nutné pouze vyměnit těsnění hákových kroužků vačkového hřídele a dotčenou lištu ložiska vačkového hřídele.

Datum připojení říjen 2015 Místo Německo Příspěvky 5 Moje auta 323Ci E46

Kontrolka motoru 318i, podivné chování motoru – hrubý chod, kód poruchy 0x2A99

mám problém s mým šíleným motorem N43 pro 318i.
Motor se zadrhává a vibruje, což je vidět i na vibracích řadicí páky.
Včera se taky zadřel motor. Po několika pokusech jsem mohl znovu nastartovat motor.
Také se rozsvítila kontrolka motoru.
Kontrola chybového kódu a hodnot VANOS ukazuje následující:

Hodnoty Vanosu vypadají nějak divně, protože jsou mimo zelený rozsah:
Vstup adaptačního vačkového hřídele – referenční bok:
Zelený rozsah je mezi -10 až +10
Naměřená hodnota je mimo zelený rozsah na hodnotě 12.6

Adaptační výstup vačkového hřídele – referenční bok:
Zelený rozsah je mezi -10 až +10
Naměřená hodnota je mimo zelený rozsah na hodnotě 19.4

Co je příčinou těchto hodnot?

V paměti se zobrazí následující chybový kód:
N43
0x2A99 korelace vačkového hřídele výfuku
Hodnota 4173 je mimo rozsah
Wert au�erhalb Referenzbereich

Děkuji za pomoc a rady
Trevor

Naposledy upravil trevor42; 10-04-2015 v 07:24 AM .

10-04-2015, 07:23 AM #2

Datum připojení říjen 2015 Místo Německo Příspěvky 5 Moje auta 323Ci E46

Takže po opětovné kontrole chybových kódů nyní vidíme následující chybové kódy:

2A87:
2A87 Test ovládání variabilní vačky Outlet-Vanos, mechanika
Chyba způsobí rozsvícení výstražného světla
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky byly dokončeny

2A99:
2A99 Klikový hřídel – výstupní vačkový hřídel, korelace
Chyba způsobí rozsvícení výstražného světla
Chyba se aktuálně nevyskytuje
Testovací podmínky byly dokončeny
Zkrat nebo přerušení signálu

Vyčistil jsem solenoidy VANOS čističem brzd a stlačeným vzduchem.
Dále jsem je zaměnil: vstupní solenoid -> výstupní solenoid a naopak.
Stále stejné závady a stále je závada na straně výstupu VANOS (výfuk).

Záměna snímačů vačkového hřídele vstup->výstup také nepomohla.
Stále stejné závady a stále je závada na straně výstupu VANOS (výfuk).

Myslím, že snímač klikové hřídele by měl být v pořádku, protože mám pouze poruchu na straně vývodu VANOS (výfuk). Špatný snímač klikového hřídele by také způsobil závadu na straně sání VANOS, je to správně?

Co tedy vy odborníci navrhujete dál?

Naposledy upravil trevor42; 11-02-2015 v 09:08 . Důvod: aktualizace

11-02-2015, 09:02 AM #3

Datum připojení říjen 2015 Místo Německo Příspěvky 5 Moje auta 323Ci E46

2A99 a 2A87 chybové kódy motoru N43

Zatím děkuji za vaše komentáře. Byl jsem na delší cestě a právě dnes jsem se vrátil a teď samozřejmě musím tento problém urychleně vyřešit :-). Po opětovné kontrole chybových kódů nyní vidíme následující chybové kódy: 2A87:2A87 Test ovládání variabilní vačky Outlet-Vanos, mechanikaChyba způsobí výstražnou kontrolkuChyba se aktuálně nevyskytujeTestovací podmínky byly dokončeny2A99:2A99 Kliková hřídel – výstupní vačkový hřídel, korelace Chyba bude způsobit výstražnou kontrolkuChyba se aktuálně nevyskytujeTestovací podmínky byly dokončeny Zkrat nebo přerušení signálu Elektromagnety VANOS jsem vyčistil čističem brzd a stlačeným vzduchem. Dále jsem je vyměnil: Vstupní elektromagnet -> výstupní elektromagnet a naopak. Stejné poruchy jsou stále a stále závada je na straně výstupu VANOS (výfuk).Výměna snímačů vačkového hřídele vstup->výstup také nepomohla. Stále jsou tam stejné závady a stále je chyba na straně výstupu VANOS (výfuk). Myslím, že snímač klikové hřídele by měl být v pořádku, protože mám poruchu pouze na straně výstupu VANOS (výfuk). Špatný snímač klikového hřídele by také způsobil závadu na sací straně VANOS, je to správně? Co tedy vy odborníci navrhujete udělat?