Citroën měl vždy neobvyklé nápady pro auta: minimalistický 2CV, který mobilizoval generaci ’68 se svou rolovací střechou a sklopnými okny jako „kachna“, „bohyně“ DS, která nemohla chybět v žádném francouzském gangsterském filmu se svým aerodynamickým tvar, nebo levná kombinace vysoké střechy Berlingo, která povzbudila mnoho mladých rodin k tomu, aby si pořídily druhé dítě.
Nové Ami je také odvážné a inovativní, městský, čistě elektrický model s dojezdem až 70 kilometrů a maximální rychlostí 45 km/h může ovládat každý, komu je alespoň 16 let a je držitelem řízení třídy AM. licence. Pro Citroën je to skutečná alternativa k veřejné dopravě, dvoukolkám nebo e-skútrům.
Křupavý kraťas s místem pro dva
Symetrický design krabice nového Ami je inspirován konceptem Ami One Concept, který Citroën představil v roce 2019 na autosalonu v Ženevě. Široké dveře vlevo a vpravo byly převzaty z koncepčního vozu a lze je otevřít v opačném směru: v opačných směrech na straně řidiče pro snadnější nastupování a větší pohodlí a klasické na straně spolujezdce.
Design nárazníků a spodní části karoserie se opakuje na přední i zadní části vozidla. A výrazný světelný podpis předních světlometů a blinkrů zachycují i zadní světla. Efekt: Ami vypadá zepředu i zezadu téměř stejně – chce to alespoň zvyknout si.
Barva se vám také musí líbit, protože není na výběr: Ami blue je základní barvou plastového těla. V závislosti na individualizačním paketu si však můžete svůj městský vůz přizpůsobit barevnými akcenty na ráfcích a na kapsli na spodním konci dveří a pomocí polepů na blatnících a kolech v šedé, modré, oranžové nebo khaki barvě.
Spousta místa uvnitř Ami
Čtyři barvy jsou důležité i pro interiér, protože když je Ami nahý, je všechno, jen ne útulný s množstvím černého tvrdého plastu. Pokud chcete, aby to bylo hezké, musíte si Ami přizpůsobit podle svých představ pomocí snadno samoinstalačního příslušenství v těchto barvách. Sada příslušenství obsahuje několik dekorativních prvků: centrální dělicí síť, odkládací síť na dveře, podložku, odkládací přihrádku na palubní desce, malý háček na kabelku a klip na smartphone.
Posuvné sedadlo řidiče a trvale instalované sedadlo spolujezdce jsou uspořádány asymetricky, aby cestujícím nabídly více prostoru a svobodu pohybu. Spolujezdec na zadním sedadle má především obrovský prostor pro nohy (prostor před ním je dobrý jako odkládací prostor), ale vždy se cítí tak trochu jako na zadním sedadle, protože je jasně umístěno za dveřmi spolujezdce.
Pocit prostoru ve vyhřívaném interiéru je stále mimořádně prostorný – také kvůli velkým proskleným plochám se standardní panoramatickou střechou. Ale logické: S ultrakompaktními rozměry (délka: 2.41 metru, šířka: 1.39 metru, výška: 1.52 metru) je třeba dělat kompromisy – u Ami je to úložný prostor.
Kromě prostoru před spolujezdcem, pro který budou speciálně navržené tašky, lze menší věci uložit pouze za síťky ve dveřích nebo za sedadlo řidiče, protože Ami nemá kufr.
Rychlé nabíjení za tři hodiny
S dojezdem až 70 kilometrů, maximální rychlostí 45 km/h a kompaktními rozměry s poloměrem otáčení pouhých 7.20 metru se Ami ideálně hodí pro každodenní městský provoz. Dojezd není velký, ale vyšší než průměrná denní vzdálenost, kterou urazí obyvatelé měst – Ami pravděpodobně není vhodný pro venkovskou mobilitu.
Lithium-iontový akumulátor o kapacitě 5.5 kWh nainstalovaný naplocho pod podlahou lze snadno nabíjet pomocí integrovaného nabíjecího kabelu umístěného ve dveřích spolujezdce. Po zapojení kabelu se zástrčkou Schuko do běžné 220voltové zásuvky potřebuje vozidlo k úplnému nabití přibližně tři hodiny. S adaptérem lze nabíjet také na veřejné nabíjecí stanici nebo nástěnném boxu – ale kvůli omezené kapacitě nabíjení to nejde rychleji.
Ami může v Německu řídit jako lehké motorové vozidlo každý, komu je alespoň 16 let a má oprávnění AM. Vzhledem k tomu, že třída AM je obsažena v každém řidičském průkazu s výjimkou průkazu L, mohou ji používat téměř všichni držitelé řidičského průkazu, včetně seniorů nebo podnikatelů, kteří si uvědomují image, pro své profesionální schůzky ve městě.
Chytré prodejní koncepty
Partneři Citroënu a vybraná prodejní místa také ukazují Ami ve svých showroomech, ale hlavním prodejním kanálem je internet. Zákazníci si mohou Ami nakonfigurovat a zakoupit na internetu. Všechny kroky, od vyhledávání až po objednání, lze provést online z pohodlí vaší pohovky nebo tabletu. Pro údržbu pak existuje specifická síť nezávislých certifikovaných opraváren a partnerů Citroën.
Pomocí online nástroje si můžete jediným kliknutím myši vybrat ze tří různých forem využití: sdílení auta, leasing nebo koupě.
Doba pro sdílení aut se pohybuje od jedné minuty do jednoho dne. Ami si lze ve vybraných zemích pronajmout v rámci sdílení aut Free2Move již od 0.26 EUR za minutu. To jsou zhruba celkové náklady na e-koloběžku. Ale s Ami nezmoknete a můžete s sebou vzít i svého kámoše.
Pro profesionální využití se většinou vyplatí dlouhodobý leasing. Ve Francii je Ami k dispozici za měsíční leasingovou sazbu 19.99 eur.
Cena za hotovostní nákup pro Německo zatím nebyla stanovena. Ve Francii stojí Ami 6900 eur, z toho pak stát zaplatí 900 eur na podporu e-mobility. Mimochodem, v Německu neexistuje žádný elektrický bonus pro malá elektrická vozidla: spolková vláda se domnívá, že konkurenceschopná cena již byla stanovena kvůli nízké ceně.
Objednávky začaly ve Francii 30. března 2020 a budou doručeny v červnu. Ostatní země a Německo budou následovat v průběhu roku – kdy ještě není jasné.
Klikněte pro zvětšení
Co proboha, ptáte se. Toto auto – které vypadá, že má dvě přední části – je Citroen Ami, malý městský elektromobil, který má téměř symetrický tvar a rysy obličeje, které se zrcadlí vzadu. Což vede k oprávněné otázce, která je záda? Hledejte červená světla.
Malou Ami si všiml Shahril Khazali v Jalan Duta, jak se toulá pomalým provozem, kde je doma. Je to proto, že elektromotor Citroenu o výkonu 8 hp (6 kW) poskytuje maximální rychlost pouze 45 km/h. To je pravda – tohle ‚auto‘ nemůže překonat ani 50! Šťáva je z 5.5 kWh lithium-iontové baterie, která poskytuje dojezd 70 km. Plné nabití z domácí 220V zásuvky trvá asi tři hodiny. Můžete také dobíjet pomocí EV wallboxu a byla by to rychlovka.
Pokud vás zajímá, Ami je 2,400 1,390 mm dlouhý a 485 XNUMX mm široký, takže je menší než smart fortwo, pro ty, kteří si pamatují OG smart. Váží pouhých XNUMX kg.
Klikněte pro zvětšení
Určitě to není skutečné auto, říkáte si. A máte pravdu. V Evropě je Ami klasifikována jako čtyřkolka, což znamená, že ji může řídit bez řidičského oprávnění v EU kdokoli starší 16 let, ve Francii 14 let. Ve své domovině se Ami prodává konvenčně (6,000 30,460 eur, což odpovídá XNUMX XNUMX RM) nebo je k dispozici prostřednictvím dlouhodobého pronájmu nebo sdílení automobilů.
Všimli jste si výklopných oken ve stylu 2CV? Ami nemá klimatizaci, jako Renault Twizy, který se oficiálně prodával v Malajsii. Žádná klimatizace ve spojení s nízkou maximální rychlostí a dojezdem znamená, že tento vůz by byl pro mnohé nepoužitelný.
S tím bych souhlasil, ale když se podívám na svůj vlastní způsob jízdy, 2 km trasa z domova do obchodů na oběd a do potravin ve skutečnosti neumožňuje rychlost nad 50 km/h. Ano, je to zvláštní, ale často jezdím se staženými okny a vždycky se mi líbila myšlenka Twizy.
Každopádně, co dělá tato pomalá Ami ve vysokorychlostním KL? Při pohledu na poznávací značku VVIP to zjevně není testovací mula Stellantis a nepřekvapilo by mě, kdyby se jednalo o hračku královské rodiny Johor, která má ve sbírce také roztomilou Hondu e. Chcete elektromobil s (téměř) stejnou koncepcí jako Ami, ale použitelný pro každodenní ježdění? Zkusil jsem takový stroj a tady je zpráva.
GALERIE: Citroen Ami
Chcete prodat své auto? Prodejte to s myTukar.
10% sleva při obnově pojištění vozu
Porovnejte ceny mezi různými poskytovateli pojistitelů a použijte promo kód „ PAULTAN10 ‘, když provedete platbu, abyste co nejvíce ušetřili při obnově pojištění vozidla ve srovnání s jinými konkurenčními službami.
Danny Tan
Danny Tan miluje řízení stejně jako jistou bylinkovou masovou polévku a sladkou hudbu motoru stejně jako údery bubnů. V automobilovém průmyslu se pohybuje od roku 2006, dříve než se přidal na tento web, plnil stránky dvou motoristických časopisů. Užívá si detailnější zážitek než technické detaily.
LEGOFanInPJ dne 13 v 2023:3
Je to jako oslavená verze golfového kočárku…
To se mi líbí nebo nelíbí: 6
Ajibkor dne 13 v 2023:7
Perfektní jízda. Z mé cely do kanceláře správce..
To se mi líbí nebo nelíbí: 2
Polygon dne 13 v 2023:3
Perodua Kancik
To se mi líbí nebo nelíbí: 0
Hračky R us plastové odpadky na silnici dne 13 v 2023:10
Neurážejte místní auta. Citroen je na hovno!
To se mi líbí nebo nelíbí: 3
Ad dne 13 v 2023:3
Odstraňte prosím toto auto ze silnice. Způsobí to dopravní zácpu!
To se mi líbí nebo nelíbí: 11
Peppa dne 13 v 2023:4
Raději bych řídil Axii E, ať už je tahle ohavnost jakákoli
To se mi líbí nebo nelíbí: 16
CORGI-19 dne 13 v 2023:6
Je to Virtue Signaling Environment Box 2024!! Nevadí, že dětští dělníci pracují v kobaltových dolech, alespoň jsou to NULOVÉ EMISE! (dokud to náhle nevybuchne nebo je čas vyhodit celé auto po menší nehodě, protože žádná pojišťovna nechce ručit za integritu buněk, podle toho, co nastane dříve)
To se mi líbí nebo nelíbí: 6
Mike Tee dne 14. prosince 2023 v 10:30 hodin
Na životní prostředí mi nezáleží, řekl jsem to. Evs jsou rychlejší, tišší a vyhovují mému případu použití. Proto jsem ho koupil a používám.
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
Neúmyslný Car Spotter dne 13 v 2023:4
Před několika měsíci jsem viděl toto auto v Bangsar Village.
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
To je v pořádku dne 13 v 2023:7
Je to pro B40?
To se mi líbí nebo nelíbí: 0
SoapBox na dálnici dne 13 v 2023:9
Ne, to je pro úplné retardy :-/
To se mi líbí nebo nelíbí: 2
WTF dne 14. prosince 2023 v 10:30 hodin
Ne, spíš hračky pro T20 a vyšší.
To se mi líbí nebo nelíbí: 4
lee kc dne 13 v 2023:7
ideální velikost pro vozidlo s jednou osobou
To se mi líbí nebo nelíbí: 2
polda dne 13 v 2023:8
jeho přisluhovač
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
Jan Ocet z Hesselinku dne 13 v 2023:9
Myslím, že tohle může řídit můj pes.
To se mi líbí nebo nelíbí: 0
Francie – rakovina Evropy dne 13 v 2023:9
Francouzská auta jsou na hovno, lidé, kteří si francouzská auta kupují, jsou dvojnásobná.
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
Sohai dne 13 v 2023:10
Axia Rahmah lagi berbaloi
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
Bojkotujte Citroen dne 13 v 2023:10
André-Gustave Citroen se narodil v Paříži v roce 1878 a byl pátým a posledním dítětem židovských rodičů, obchodníka s diamanty Levieho Citroena a Maszy Amelie Kleinmanové. Další důvod, proč je Citroen tak mizerná značka. Každopádně je to dlouho, co Francie už není francouzská. Je to jen izraelská kolonie, která ničí Evropu zevnitř…
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
Matti dne 13 v 2023:11
Pokud to tady bude legální, možná můžeme doufat, že uvidíme LCC Tamiya Wild One.
To se mi líbí nebo nelíbí: 1
Malajsie dne 14. prosince 2023 v 3:43 hodin
Chci být pouze na sociálních sítích a chtít, aby to ppl vyfotili. Nevím, proč malajsijci vždy takto uvažovali. Žádné zlepšení
To se mi líbí nebo nelíbí: 0
James Tan Kia Hou dne 14 v 2023:2
Pokud tento Citroen Ami přijde do Malajsie. Je to pro mě tak šťastné. Protože tohle auto tak miluji. Pokud si pořídím toto auto, mohu více trénovat řízení, protože toto auto má levé řízení pouze tehdy, když se potřebuji naučit víc. A jít do nedalekého supermarketu nebo jet více po městě. Ale na dálnici nejezdím, protože tohle auto jako Honda Cub pomalu. Doufejme, že toto auto může oficiálně do Malajsie.
