Jezdím s Citroenem C1 (nový řidič, náklady jsou nízké) a dnes večer jsem odvezl několik přátel domů do oblasti, která má několik příšerných zpomalovacích prahů – konkrétně tyto: http://goo.gl/maps/ 6FUI6
Když jsem jel přes první sadu (pomalu, škubnutí a přešel jsem uprostřed jednoho hrbolu), poškrábal výfuk. Takže další, přesunul jsem se doprava (zkoušel jsem projet mezi nimi). stejný. Měl jsem ještě jeden pohyb doleva a plazil se na první rychlostní stupeň. stejný. Takže moji přátelé vzadu vystoupili a další sada proběhla v pořádku.
Jeden z mých přátel má stejně malé auto a říká, že se jim stalo totéž a obecně jsou považováni za PITA. Nemají námitky proti zpomalovacím nárazům jako takovým, ale myslí si, že tento typ je zcela zbytečný.
Pokud mohu soudit, nedošlo k žádnému vážnému poškození, ale pro jistotu zavolám laskavost. Pokud dojde ke škodě, existuje možnost požadovat po zastupitelstvu náklady? Měl bych nohu, na které bych mohl stát, kdyby vyhovovaly směrnicím o silničních hrbolech (Skotsko) z roku 1998?
Když už mluvíme o předpisech, co by se stalo s tím, že by (potenciálně) nevyhověly v okamžiku, kdy byly stanoveny? Protože na silnici byl nedávno uplatněn limit 20 mph, což znamená, že některé části předpisů neplatí (pouliční osvětlení a podobně). Ale pokud (např.) osvětlení nevyhovovalo, když byl limit 30, stále porušují, i když byl limit od té doby snížen?
To vše samozřejmě zkontroluji, než uvažuji o reklamaci – dokonce i měření, pokud to budu potřebovat!
So, 12. ledna 2013 — 00:04
CITACE (m7891, pátek, 11. ledna 2013 – 23:53)
Jezdím s Citroenem C1 (nový řidič, náklady jsou nízké) a dnes večer jsem odvezl několik přátel domů do oblasti, která má několik příšerných zpomalovacích prahů – konkrétně tyto: http://goo.gl/maps/ 6FUI6
Když jsem jel přes první sadu (pomalu, škubnutí a přešel jsem uprostřed jednoho hrbolu), poškrábal výfuk. Takže další, přesunul jsem se doprava (zkoušel jsem projet mezi nimi). stejný. Měl jsem ještě jeden pohyb doleva a plazil se na první rychlostní stupeň. stejný. Takže moji přátelé vzadu vystoupili a další sada proběhla v pořádku.
Jeden z mých přátel má stejně malé auto a říká, že se jim stalo totéž a obecně jsou považováni za PITA. Nemají námitky proti zpomalovacím nárazům jako takovým, ale myslí si, že tento typ je zcela zbytečný.
Pokud mohu soudit, nedošlo k žádnému vážnému poškození, ale pro jistotu zavolám laskavost. Pokud dojde ke škodě, existuje možnost požadovat po zastupitelstvu náklady? Měl bych nohu, na které bych mohl stát, kdyby vyhovovaly směrnicím o silničních hrbolech (Skotsko) z roku 1998?
Když už mluvíme o předpisech, co by se stalo s tím, že by (potenciálně) nevyhověly v okamžiku, kdy byly stanoveny? Protože na silnici byl nedávno uplatněn limit 20 mph, což znamená, že některé části předpisů neplatí (pouliční osvětlení a podobně). Ale pokud (např.) osvětlení nevyhovovalo, když byl limit 30, stále porušují, i když byl limit od té doby snížen?
To vše samozřejmě zkontroluji, než uvažuji o reklamaci – dokonce i měření, pokud to budu potřebovat!
Nejhorší jsou ty (asi i jinde) v Glasgow G41 u vjezdu do některých bočních ulic..místo snížení obrubníku, o kterém jsem si myslel, že bude levnější a lépe vypadá, postavili jakousi vyvýšenou část cesty a na ni položili malé kousky něčeho, co vypadalo jako terakotové dlaždice, a brzy poté, co byly postaveny, se tyto vrchní dlaždice začaly odlupovat a kvůli prudkému vzestupu na přední a zadní straně těchto „hrbů“ musíte jet přes ně verrrry pomalu.
glasgow_bhoy
So, 12. ledna 2013 — 00:26
To jsou pěkné hrboly ve srovnání s mnoha, které tady máme!
S úctou, C1 s 3/4 pasažéry má štěstí, že se pohybuje – sjet s ní po silnici s rychlostními hrboly je šílenství! Jistě si uvědomujete, že maličké kýčovité autíčko naložené lidmi nikdy nepřejede hrbolaté silnice
So, 12. ledna 2013 — 00:39
CITACE (glasgow_bhoy @ so, 12. ledna 2013 — 00:26)
To jsou pěkné hrboly ve srovnání s mnoha, které tady máme!
S úctou, C1 s 3/4 pasažéry má štěstí, že se pohybuje – sjet s ní po silnici s rychlostními hrboly je šílenství! Jistě si uvědomujete, že maličké kýčovité autíčko naložené lidmi nikdy nepřejede hrbolaté silnice
Jo, jo.. Co mě mrzelo, je, že jsme pak vyrazili do kina v jiném autě, Nissanu Qashqai, postaveném jako tank, takže je můžeme vzít rozumnou rychlostí.
Kolem je několik kopců, které jsou noční můrou a potřebují se rozběhnout na nízký rychlostní stupeň, ale to, co právě potřebuji, mi vyhovuje. Jakmile (doufejme) dostanu pár let NCD pod pás, pravděpodobně se poohlédnu po něčem lepším.
So, 12. ledna 2013 — 00:42
Děsí mě, že předpisy umožňují nárůst o 100 mm – čtyři palce
To se musí velmi blížit normální světlé výšce mnoha silničních vozidel a nepočítá s odskokem odpružení.
Jednou jsem během tří týdnů zničil katalyzátor, když jsem ořízl dobře rýhovaný zpomalovač na soukromé silnici u vjezdu k mému bývalému zaměstnavateli
Zpomalovací brzdy mají pouze způsobovat nepohodlí.
Bez ohledu na předpisy, jak může být přijatelné, aby způsobili škodu na soukromém vozidle legálně naloženém a jedoucím v rámci stanoveného rychlostního limitu?
Tranzitní muž
So, 12. ledna 2013 — 10:26
Problémem těchto mikroaut je jejich nosnost. C1 má pohotovostní hmotnost pouhých 805 kg. Neznáte (nebo se ptáte?) hmotnost 4 pasažérů, ale s 90 kg každého, plus palivo a další možnosti a situace, 400 kg snadno dosáhnete, což je poloviční pohotovostní hmotnost a možná příliš mnoho pro auto, což snižuje odpružení nad optimální hodnotu . Nemohu najít celkovou hmotnost, ale bylo by mi nepříjemné s tím řídit více než 1 tunu brutto (náklad 195 kg), zejména při rychlosti.
Edit:- Právě jsem zjistil, že hrubá hmotnost Toyoty Aygo (prakticky identická) je 1,180 375 kg, což dává zatížení 90 kg, takže, jak jsem předpokládal, 50 kg Max na osobu za předpokladu, že se neveze nic jiného (nepravděpodobné) a méně než 4 % paliva. úroveň. Ve skutečnosti bych si myslel, že pro přepravu 75 lidí by jejich hmotnost měla být pod XNUMX kg, aby to odpovídalo specifikacím auta.
Jízda s Citroenem C1 rychlostí na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučivý zvuk je příznakem základního problému s vaším C1, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení Citroenu C1 při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Citroen C1. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým C1, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Citroen C1?
I při jízdě C1 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vaší C1 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v C1?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Citroen C1 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Citroenu C1?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého C1 namontovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při jízdě s Citroen C1, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste zvuk začali slyšet po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod karoserie vašeho Citroen C1 přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Citroen C1 při vysokých rychlostech vydává bzučivý zvuk. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
