Elektromobily se pomalu, ale jistě stávají samozřejmostí a představují zcela novou generaci specifikací, které stojí za pozornost. Dojezd je zřejmý – ale je tu další metrika, která má zásadní vliv na celkový zážitek z vlastnictví elektromobilu: napětí.
- Elektřina 101
- Co znamená vyšší napětí
- Problémy se zvyšováním napětí
- Která auta už jsou na 800V?
- Ale … moje auto se nabíjí 350 kW a je 400 V
V reklamě často uvidíte napětí baterie elektromobilu. Hyundai se například pyšní 800voltovou baterií v autech, jako je EV6 – to je dvojnásobek napětí 400V baterie v Tesle Model Y.
Ale co to vlastně znamená? Zde je vše, co potřebujete vědět.
- Mohly by se elektromobily nabíjet bezdrátově? Zde je to, co potřebujete vědět
- Proč některé Tesly ztrácejí daňové úlevy a která auta se stále kvalifikují
- Jak se dnes dívat na doručovací událost Tesla’s Cybertruck
Elektřina 101
Když zapojíte nabíječku do svého elektromobilu, proudí elektřina z nabíječky do baterie vašeho auta. Tento tok můžete měřit ve wattech, voltech a ampérech, z nichž každý představuje jiný aspekt toho, co se děje. Pojem napětí je ale poměrně snadno pochopitelný.
Představte si elektřinu jako vodu a napětí jako tlak vody. Napětí v této situaci je množství tlaku, který je aplikován v potrubí. Vyšší tlak protlačí vodu potrubím rychleji. Čím vyšší je napětí v nastavení nabíjení, tím více energie je protlačeno pomocí menšího proudu.
Analogie s vodou pokračuje. Ampéry (nebo proud) v této situaci odpovídají velikosti potrubí. Pokud byste chtěli přemístit tunu vody, můžete buď zvýšit tlak, nebo zvětšit potrubí. Elektřina funguje stejně. Rychlost nabíjení se většinou snižuje na napětí a proud. Při vyšším napětí je potřeba menší proud — a při nižším napětí je potřeba vyšší proud.
Zde přicházejí na řadu watty, protože ty jsou vyjádřením celkového výkonu: Pro výpočet wattů jednoduše vynásobíte napětí systému proudem. Takže vezměte 120 voltů například na 1 ampér a máte 120 wattů. Toto číslo představuje snímek energie přenášené v daném okamžiku, ale baterie vašeho elektromobilu se měří ve watthodinách – tak měříme kapacitu. Kilowatthodina (kWh) označuje výkon, který lze dodat v rozmezí jedné hodiny. Pokud má váš vůz 100kWh baterii, je schopen dodávat 100kW (100,000 XNUMX wattů) elektřiny po dobu jedné hodiny.
Co znamená vyšší napětí
Točení hlavy? Nebojte se, učení všech nových termínů je u konce. Sečteno a podtrženo: Pro rychlejší nabíjení je potřeba vyšší napětí nebo větší proud. Zvýšení proudu však vede k větším ztrátám energie a teplu – což ztěžuje rychlejší nabíjení. Lepším způsobem, jak skutečně rychleji nabíjet, je tedy zvýšení tlaku uvnitř čerpadla – s vyšším napětím.
Skutečnost, že vyšší proud přináší větší tepelné a energetické ztráty, znamená, že automobily s vyšším napětím mohou také lépe šetřit energii snížením spotřeby energie. Vysokonapěťové baterie mohou nejen dodat více energie, ale větší část této energie bude ve skutečnosti spotřebovávat motor. A protože se ztrácí méně energie jako teplo, baterie je lépe chráněna.
Proč tedy všechna elektrická vozidla nepoužívají vysokonapěťové systémy?
Problémy se zvyšováním napětí
Skutečná implementace systému s vyšším napětím znamená, že výrobci automobilů musí přepracovat obvody a komponenty uvnitř automobilu, aby zajistili, že systémy jsou bezpečné a spolehlivé v prostředí s vyšším napětím.
To samo o sobě může být drahé. Ale kromě přepracování elektrického systému automobilu bývají i součásti, které tento systém tvoří, dražší. Není tedy divu, že odpověď na otázku, proč každé auto nepoužívá 800V baterii, je jednoduchá: peníze.
Která auta už jsou na 800V?
V dnešním světě systém s vyšším napětím v podstatě znamená systém 800 V – i když je možné, že půjdeme ještě výš. Lucid, který drží rekordy jak v dojezdu, tak v rychlosti nabíjení, již používá 900V akumulátory.
Některé z nejpozoruhodnějších vozů na 800 V jsou Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 a Hyundai Ioniq 6, které nejen využívají systémy s vyšším napětím, ale také přicházejí za rozumnou cenu – každopádně pro elektromobily. Tato auta se mohou nabíjet výkonem 350 kW, což je nejrychlejší rychlost nabíjení EV, která je v současnosti široce dostupná.
Mezi další automobilové společnosti, které přijaly systémy s vyšším napětím, patří například Porsche a Audi a nabízejí také vozy, které dokážou využít plných 350 kW nabíjecí rychlosti.
Další jsou pravděpodobně na cestě. Kia EV9, která dorazí velmi brzy, nabízí 800V architekturu, nicméně Kia oznámila, že některé z jejích nadcházejících levnějších vozů budou místo toho využívat 400V architektury. Doufejme, že 400V EV se během příštích pěti let stanou minulostí.
Ale … moje auto se nabíjí 350 kW a je 400 V
Pak musíte mít něco jako Hummer EV. Existují nějaký vozy, které běží na 400V architektuře, ale stále mohou využívat maximální dostupnou rychlost nabíjení 350 kW, což je rychlost nabíjení, která by byla obvykle vyhrazena pro vozy s napětím 800 V.
V případě Hummer EV je toho dosaženo díky použití dvouvrstvé baterie, ve které je každá vrstva schopna nabíjet polonezávisle.
Nebylo příliš mnoho jiných aut, která by využívala triků jako je tento, a nakonec je pravděpodobné, že výrobci přejdou od těchto druhů nástrojů ve prospěch plných 800V architektur, alespoň v průběhu času.
Automobily na 800 V mají jasné výhody, ale může to trvat ještě nějakou dobu každý využívá je. Doufejme, že k tomu dojde dříve než později – zejména s ohledem na skutečnost, že vyšší rychlosti nabíjení EV jsou tak důležité.
Doporučení redaktorů
- Honda představuje budoucí řadu EV s koncepty řady Zero
- Tento pár právě udělal něco pozoruhodného v EV
- Fiat 500e se vrací jako stylový a cenově dostupný malý elektromobil
- Cybertruck bude veřejně vystaven před spuštěním příští týden
- Hyundai Ioniq 5 N je jedním z nejúžasnějších elektromobilů připravených na trať
