Dosud bylo ve vývoji autonomního řízení úzké hrdlo, které vývoj zpomaluje: Training Artificial Intelligence (AI). V současné době se to většinou provádí ručně. Lidé po celém světě hodnotí snímky zaznamenaných testovacích jízd. Ručně označují všechny objekty, aby je umělá inteligence mohla v určitém okamžiku rozpoznat – což je enormní personální a časové náklady. Continental chce nyní tento proces urychlit pomocí vlastního superpočítače.
Dodavatel ve spolupráci s Nvidií vyvinul počítač, který se lze rychleji naučit s velkým množstvím dat založených na AI. Podle Continentalu je také schopen vytvářet simulace, které mohou částečně nahradit testovací jízdy. Superpočítač dodavatele je jedním z 500 nejvýkonnějších počítačů na světě a nachází se ve Frankfurtu.
Continental tímto podniká další kroky k dalšímu snížení manuálního podílu na vývoji autonomního řízení. Dodavatel se již před rokem podílel na izraelském start-upu Cartica AI, který pomocí AI automaticky klasifikuje určité objekty na zaznamenaných testovacích jízdách – například auta nebo chodce – bez lidského zásahu.
Continental v současnosti najezdí se svým vozovým parkem přibližně 15,000 100 kilometrů denně – a to generuje přibližně XNUMX terabajtů dat. Jedním z úkolů počítače Nvidia je tuto horu dat vyhodnotit. S informacemi jsou také trénovány neuronové sítě systémů AI. Napodobují způsob, jakým funguje lidský mozek, a mají zajistit, aby vozidlo zvládlo změnu jízdního pruhu nebo kruhový objezd jako člověk.
„Superpočítač je investicí do naší budoucnosti,“ říká Christian Schumacher, vedoucí systémů řízení programů v obchodní jednotce Driver Assistance Systems společnosti Continental. “Nejmodernější systém zkracuje dobu potřebnou k trénování neuronových sítí, protože současně lze provádět nejméně 14krát více experimentů.”
Tesla také pracuje na vlastním superpočítači
S vlastním superpočítačem má Continental dokonce něco před Teslou. Americký výrobce elektromobilů za projektovým názvem „Dojo“ skrývá vlastní plány na superpočítač, který má využívat neuronové sítě k vyhodnocování snímků pro autonomní řízení. Šéf Tesly Elon Musk zmínil Dojo poprvé v srpnu loňského roku. Tesla takový superpočítač zřejmě ještě nepoužila.
Continental má také jiný přístup než Tesla. Protože podle Muska by simulace, které by chtěl dodavatel použít, nebyly vhodné pro trénování umělé inteligence robotického vozu. Realita je příliš složitá na simulaci počítače, řekl Musk ve videozprávě na světové konferenci o umělé inteligenci v Číně začátkem července.
Mimo jiné by to mělo být způsobeno také množstvím dostupných dat. Protože Teslaův autopilot se již používá a je zaneprázdněn shromažďováním videomateriálu, který je zasílán do centrály ve Fremontu. Najeto už je téměř pět miliard kilometrů. Údaje pocházejí z přibližně 50 zemí.
Podobným objemem dat by měla disponovat pouze dceřiná společnost Google Waymo. Zde zaostávají dodavatelé jako Bosch nebo Continental a také německé automobilky. Pro Continental je proto smysluplné použít k vyrovnání této mezery dopravní simulace.
Pro Nvidii je spolupráce se společností Continental dalším krokem ke zvýšení jejího vlivu v automobilovém průmyslu. „Projekt byl nastaven podle ambiciózního harmonogramu a byl realizován za méně než rok,“ říká Schumacher. “Po intenzivních testech a hledání vhodných společností jsme si vybrali Nvidii, která vybavuje mnoho nejrychlejších superpočítačů na světě.”
Kromě Continentalu spolupracují s výrobcem grafických karet téměř všichni dodavatelé v oblasti autonomního řízení. Tesla občas také používala čipy Nvidie. Na konci června oznámila úzkou spolupráci s Daimlerem také Nvidia. Od roku 2024 budou centrální počítače všech nových modelů automobilky vybaveny čipy od Nvidie. Na počítačích by pak měl běžet operační systém Mercedes. Řídí také veškerou konektivitu a autonomní funkce.
Frankfurt nad Mohanem. Continental urychluje vývoj technologií budoucnosti pomocí superpočítače, který nemá v automobilovém průmyslu konkurenci. Se síťovým propojením neobvykle vysoce výkonného počítačového systému založeného na technologii od NVIDIA (InfiniBand-connected DGX) nastavuje Continental dosud bezkonkurenční nový milník ve vývoji umělé inteligence (AI). To je nezbytné pro vývoj průkopnických technologií budoucnosti, například v oblasti asistovaného, automatizovaného a autonomního řízení. A tím technologická společnost podtrhuje své klíčové kompetence v oblasti softwaru a sítí a také v architektuře systémů.
Nový superpočítač se skládá z více než 50 propojených jednotek „NVIDIA DGX“ – z nichž každá má stejnou hodnotu jako luxusní sportovní vůz. Tito spolupracují v datovém centru ve Frankfurtu nad Mohanem od začátku roku 2020. Z tohoto nového počítačového clusteru získají vývojáři v pobočkách společnosti Continental po celém světě výpočetní výkon a úložiště, které potřebují pro vysoce komplexní a datově náročný vývoj – včetně , zejména ty, které se týkají AI. Nový superpočítač od Continentalu je zařazen podle aktuálního žebříčku TOP500 superpočítačů jako top systém v automobilovém průmyslu.
„Superpočítač urychluje náš vývoj, který vede z hlediska technologie,“ řekl Christian Schumacher, vedoucí systémů správy programů v obchodní jednotce Advanced Driver Assistance Systems společnosti Continental. „Vyspělý počítač bude využíván zejména pro inovativní softwarové disciplíny, jako je hluboké učení a simulace řízené umělou inteligencí,“ vysvětlil. „S výpočetním výkonem, který jsme nyní získali, můžeme vyvíjet moderní systémy, které potřebujeme pro asistovaná, automatizovaná a autonomní vozidla, mnohem rychleji, efektivněji a nákladově efektivněji. Používáme je k simulaci skutečných fyzických testovacích jízd – a v důsledku toho potřebujeme méně cest. Tím výrazně zkracujeme čas potřebný k programování, včetně trénování umělých neuronových sítí.“
Vývojáři společnosti Continental tak posilují své odborné znalosti v oblasti známého jako „hluboké učení“ – ve kterém umělá neuronová síť umožňuje strojům učit se zkušenostmi a propojovat nové informace se stávajícími znalostmi, čímž v podstatě napodobuje proces učení v lidském mozku. Bez superpočítačů je k trénování neuronové sítě zapotřebí několik tisíc hodin tréninku zahrnujícího miliony obrázků, a tedy obrovské množství dat. Vysoce výkonný počítač nyní zkracuje dobu potřebnou pro tento proces a trvá jej z týdnů na hodiny.
Continental je softwarová velmoc s více než 20,000 XNUMX odborníky na software a IT
Investice, kterou vložil do nejvýkonnějšího superpočítačového systému automobilového průmyslu, je dalším krokem ve strategii společnosti Continental pro budoucnost: soustředit se na klíčové oblasti inovací, jako je software a digitalizace. Více než 20,000 51,000 z více než 900 2022 inženýrů pracujících pro Continental jsou odborníci v oblasti softwaru a IT. Continental již zaměstnává více než 1,900 odborníků na AI a do roku 3 jich bude mít asi 2.5. „Software je kyslíkem průmyslu,“ řekl Dr. Elmar Degenhart, předseda výkonné rady společnosti Continental. „Pokládá základ pro zcela nové služby. Tvorba hodnoty pomocí softwaru zaznamenává každý rok dvouciferný procentní růst.“ Například s vývojem vysoce výkonných počítačů – digitálního srdce vozidel – Continental již generuje celoživotní tržby přesahující 2022 miliardy EUR. Jen jeden zákazník obdrží do roku 1 více než 2022 milionu takových kompaktních vysoce výkonných počítačů. To řadí Continental mezi přední společnosti v oboru. Pro Volkswagen byl nedávno vyvinut mimořádně výkonný automobilový server. Tento In-Car Application Server (ICASXNUMX) umožňuje vysokou míru konektivity vozidel pro nová elektrická vozidla modelové řady VW ID – například možnost rychlé a bezpečné instalace bezpečnostních aktualizací prostřednictvím bezdrátového připojení. Do roku XNUMX očekává Continental více než deset dalších projektů.
