Mateřská společnost Mercedes-Benz Daimler čelí právním krokům v USA a Evropě poté, co byla přistižena při používání podvodného softwaru ve svých dieselových motorech.
Zavolejte nám nyní na: 0330 041 5869
RYCHLÉ ODKAZY
Zařízení nainstalovaná do dotčených vozidel Mercedes manipulovala s naměřenými hodnotami emisí během testování, což poskytlo nepřesný výsledek o množství emitovaných oxidů dusíku (NOx) ve srovnání s tím, co by bylo skutečně emitováno do životního prostředí, když zákazníci jezdili s vozidly po silnicích.
Mercedes dostal od KBA (Německý federální úřad pro motorovou dopravu) příkaz ke stažení řady oblíbených modelů. Mnoho svolávacích akcí obsahovalo jejich technologii AdBlue, o níž Mercedes tvrdil, že sníží emise oxidů dusíku, aby vytvořila jejich „nejčistší auta všech dob“, což by mohlo zákazníky uvádět v omyl svými nákupními záměry.
Jak ve Velké Británii postupuje tvrzení Mercedesu o naftě, podíváme se na to, jak se případ vyvíjel globálně a jak byl Mercedes hnán k odpovědnosti za své činy.
Časová osa prohlášení o emisích Mercedes — Co se zatím stalo?
- Únor 2016 — Američtí majitelé dieselových vozidel Mercedes podali hromadnou žalobu na podezřelá „poražená zařízení“ za účelem manipulace s testováním emisí. Majitelé Daimler jakékoliv nároky popřeli.
- Duben 2016 – Daimler oznámil, že na žádost ministerstva spravedlnosti Spojených států provedou interní vyšetřování svých dieselových výfukových systémů.
- Květen 2017 — Prokuratura v Německu provedla razii v 11 výrobních závodech Daimleru, které údajně souvisely s vyšetřováním podvodných testů emisí dieselových vozů Mercedes.
- Červen 2018 — Daimler byl nucen svolat 774,000 XNUMX vozů Mercedes v celé Evropě poté, co KBA objevila odpojovací zařízení nainstalovaná k podvádění při testování emisí. Daimler zpochybňuje zjištění KBA.
- Duben 2019 – Evropská komise zasílá prohlášení o námitkách společnostem BMW, Daimler a VW za omezování hospodářské soutěže v technologii čištění emisí.
- Září 2019 – Daimler dostal v Německu pokutu 870 milionů eur za „nedbalé porušení“ emisních předpisů. Daimler se proti trestu neodvolal.
- Květen 2020 — Ve Spojeném království byla zahájena kolektivní akce proti Mercedesu.
- Září 2020 – Daimler vypořádal americké emisní nároky s americkými úřady za hlášených 1.5 miliardy USD. Kromě toho se Daimler zavázal zaplatit 700 milionů dolarů za urovnání hromadné žaloby podané vlastníky.
- Říjen 2020 – Mercedes přidává na svůj seznam svolávacích akcí ve Velké Británii, protože se zjistilo, že více modelů používá podvodný software k manipulaci s testováním emisí.
- Prosinec 2020 – Slater a Gordon začali uplatňovat nároky vůči Mercedesu jménem vlastníků postižených proviněním výrobce.
- Únor 2021 – KBA zamítla námitku společnosti Daimler proti oznámením o stažení
Jak majitelé vozidel reagují na pochybení výrobce?
Vzhledem k tomu, že jednání Daimleru pravděpodobně postihne stovky tisíc majitelů vozidel, více než 45,000 XNUMX současných nebo bývalých majitelů Mercedesu se přihlásilo k hromadné žalobě proti Mercedesu se Slaterem a Gordonem.
Poté, co jsme mluvili s řadou našich klientů, mnozí jsou pobouřeni nekalými praktikami, kterým byli vystaveni, a mají pocit, že byli uvedeni v omyl kdysi vysoce uznávanou a důvěryhodnou organizací. Jsme přesvědčeni, že ti, kteří byli nesprávně prodáni ohledně ekologických aspektů těchto vozidel, by měli být odškodněni za podvod, který zažili.
Co dalšího nás čeká v emisním skandálu Mercedesu?
Daimler prohlásil, že má v úmyslu důrazně hájit nároky, kterým čelí, ale zatím nevysvětlil, jak ve světle německých pokut a odvolání KBA nenese odpovědnost vůči britským spotřebitelům.
Vzhledem k tomu, že společnost nedávno prohrála své odvolání proti různým svolávacím oznámením KBA, je stále nutné stáhnout a opravit software v dotčených vozidlech, aby byla znovu v souladu s emisními předpisy.
Nedávný vývoj u Soudního dvora Evropské unie, vynesený před odchodem Spojeného království z EU, může mít také dopad na to, zda vozidla po opravě skutečně splňují emisní předpisy. Pokud se zjistí, že vozidla používají software „tepelných oken“, budou vyhovovat pouze v určitém teplotním rozsahu. Vzhledem k obrovskému dopadu, který měl „dieselgate“ na automobilový průmysl, budou na výrobce automobilů zavedena nová nařízení, aby se v budoucnu předešlo podobným okolnostem.
Bylo také zahájeno nové silniční testování, které má doplnit laboratorní testování nových vozidel. Od ledna 2021 vyžaduje test emisí při skutečné jízdě (RDE) všechny nové registrace automobilů, aby měly maximální faktor shody emisí NOx 1.0 (plus mírné omezení na nepřesnosti).
Opatření, která mají zajistit, aby výrobci v budoucnu nemohli podvádět testování emisí, poskytují silné potvrzení, že ti, kteří již byli přistiženi, by měli být potrestáni.
Jako přední odborníci na skandál dieselgate bojují naši právníci z Mercedesu o odškodnění jménem desítek tisíc žalobců.
Aktualizace 2022. května:
V květnu 2022 Slater a Gordon úspěšně zajistili významné finanční vyrovnání jménem přibližně 70,000 XNUMX majitelů dieselových vozidel v rámci kolektivní žaloby, kterou jsme vedli proti koncernu VW. Přečtěte si o tom více zde.
Německo v pondělí nařídilo stažení přibližně 774,000 XNUMX vozidel od výrobce Mercedes-Benz Daimler z celé Evropy s odvoláním na nezákonná „porazovací zařízení“ navržená tak, aby skrývala vysoké úrovně škodlivých emisí z testů regulátorů.
„Federální vláda nařídí okamžité oficiální stažení z důvodu nelegálních odpojovacích zařízení,“ uvedl v prohlášení ministr dopravy Andreas Scheuer.
Tento krok se týká především dodávek Vito a dieselových verzí GLC 4×4 a sedanů třídy C, dodal Scheuer.
Šéf Daimleru Dieter Zetsche byl v pondělí předvolán na krizová jednání se Scheuerem o emisních nesrovnalostech ve vozidlech firmy.
„Daimler říká, že aplikace v softwaru pro řízení motoru, u kterých federální vláda shledala chybu, budou odstraněny co možná nejrychleji a za transparentní spolupráce s úřady,“ řekl Scheuer.
Mluvčí Daimleru potvrdil odvolání AFP a dodal, že „právní otázky budou vyjasněny v odvolacím řízení“ proti rozhodnutí ministerstva dopravy.
„Dieselová bažina“
Takzvaná odpojovací zařízení byla jádrem skandálu „dieselgate“ společnosti Volkswagen, ve kterém největší světový výrobce automobilů v září 2015 přiznal, že je instaloval do 11 milionů vozidel po celém světě.
Vozidla dodržovala zákonné limity emisí škodlivých látek, jako jsou oxidy dusíku (NOx), během laboratorních testů, aby je při jízdě na silnici překročila až 40krát.
Skandál zatím stál největšího výrobce automobilů na světě více než 25 miliard eur (29.5 miliardy dolarů) na pokutách, zpětných odkupech a kompenzacích a vedoucí pracovníci jsou vyšetřováni kvůli jejich podezřelé roli v podvádění.
V letech od roku 2015 byly další německé automobilky také nuceny svolávat vozidla, aby opravily zmanipulovaný software, i když žádná dosud nepřiznala hromadné podvádění jako Volkswagen.
Německý licenční úřad KBA v posledních týdnech zasáhl dceřiné společnosti Volkswagen Audi a Porsche hromadnými objednávkami na stažení jejich softwaru pro řízení motoru a také menší šarže vozů od konkurenčního BMW.
Prokurátoři v březnu provedli razii v mnichovské BMW s tím, že jejich vyšetřování „teprve začíná“ poté, co shromáždili důkazy, a v pondělí oznámili, že podezřívají generálního ředitele Audi Richarda Stadlera z podvodu.
„Celý evropský automobilový průmysl stále uvízl v této naftové bažině a vše, co se dosud udělalo, neudělalo nic pro jeho osvobození,“ řekl agentuře AFP expert na automobilový průmysl Ferdinand Dudenhoeffer z výzkumného centra CAR s poukazem také na italské a francouzské automobilky. .
Německá vláda by měla schválit hardwarové, spíše než softwarové úpravy manipulovaných vozidel, aby bylo dosaženo „čestného řešení“ nadměrných emisí, tvrdil Dudenhoeffer.
V opačném případě „automobilové firmy budou i nadále klopýtat do budoucnosti a sledovat, jak se ničí jejich pověst,“ varoval.
„Tlak roste, ale je samozřejmě na politicích“, jak velký pokrok se udělá, řekl Dudenhoeffer.
Německé firmy oznámily desítky nových elektrických a hybridních modelů pro nadcházející roky ve snaze snížit emise skleníkových plynů CO2 – původní důvod, proč přešly na naftu – a škodlivých NOx.
Do budoucna však nadále sází na spalovací motor a diesel, přičemž Daimler a výrobce komponentů Bosch nedávno představili modernizovanou dieselovou technologii, která prý řeší problémy s výfuky motorů.
Citace: Německo zasáhlo Mercedes hromadným svoláváním nafty (aktualizace) (2018, 11. června) staženo 11. ledna 2024 z https://phys.org/news/2018-06-germany-recall-daimler-cars-europe.html
Tento dokument podléhá autorským právům. Kromě jakéhokoli poctivého jednání za účelem soukromého studia nebo výzkumu nesmí být žádná část reprodukována bez písemného souhlasu. Obsah je poskytován pouze pro informační účely.
