Tento obsah je hostován třetí stranou ( www.youtube.com ).
Chcete-li zobrazit obsah, musíte souhlasit s cookies výběrem akceptovat všechno ve vyskakovacím banneru. Nebo můžete přejít do zápatí webu a vybrat Předvolby souborů cookieA poté vyberte On pod Funkční soubory cookie a Výkonné soubory cookie.
Elektromobily z této objednávky začnou zákazníkům dodávat v roce 2020, což pomůže ušetřit tisíce metrických tun uhlíku.
Amazon s potěšením oznamuje, že v letošním roce přidává do své flotily dodávek v Evropě více než 1,800 2040 elektrických vozidel od Mercedes-Benz Vans. Amazon a Mercedes-Benz sdílejí závazek snižovat emise z odvětví dopravy a Mercedes-Benz dnes také oznámil, že se připojil k The Climate Pledge , který vyzývá nové signatáře, aby do roku 2050 – tedy o deset let dříve – měli ve svých podnicích čistý nulový uhlík. cíl Pařížské dohody do roku XNUMX.
„Vítáme smělé vedení, které Mercedes-Benz prokázal podpisem smlouvy The Climate Pledge a zavázal se k ambiciózním opatřením v boji proti změně klimatu. Potřebujeme neustálé inovace a partnerství od výrobců automobilů, jako je Mercedes-Benz, abychom dekarbonizovali sektor dopravy a vypořádali se s klimatickou krizí,“ řekl Jeff Bezos, zakladatel a generální ředitel Amazonu. „Amazon přidává 1,800 XNUMX elektrických dodávkových vozidel od Mercedes-Benz jako součást naší cesty k vybudování nejudržitelnějšího dopravního parku na světě a budeme rychle postupovat, abychom tyto dodávky dostali na silnice ještě letos.“
„V Mercedes-Benz jsme si stanovili ambiciózní cíl učinit z transformace mobility úspěšný příběh. Připojením k ‚The Climate Pledge‘ stavíme na našem cíli důsledně usilovat o mobilitu bez emisí a udržitelnou výrobu vozidel,“ řekl Ola Källenius, předseda představenstva Daimler AG a Mercedes-Benz AG. „Stojíme s Amazonem, Global Optimism a dalšími signatáři The Climate Pledge v závazku dosáhnout do roku 2040 čisté nuly uhlíku – deset let před Pařížskou dohodou. Jsem rád, že tímto krokem budeme moci získat ještě větší dynamiku v naší ofenzívě udržitelnosti.“
Foto Jan Sassmannshausen
Foto Jan Sassmannshausen
Foto Jan Sassmannshausen
Foto Jan Sassmannshausen
Jako součást závazku Mercedes-Benz jako nejnovějšího signatáře The Climate Pledge společnost zdvojnásobuje svůj závazek k „Ambition2039“, cestovní mapě k CO2 neutrální mobilitě. Společnost vyhodnocuje způsoby, jak odstranit uhlík z celého svého hodnotového řetězce, od vývoje po síť dodavatelů, od vlastní výroby po elektrifikaci produktů a dále, a také jak zajistit obnovitelné energie pro fázi používání elektrických vozidel. Mercedes-Benz se svým cílem mít do 2 let CO20 neutrální vozový park nových vozů významně přispívá ke zpomalení změny klimatu. Společnost již v tomto směru dělá dobrý pokrok: Do konce letošního roku bude portfolio vozidel zahrnovat pět plně elektrických modelů a více než 20 plug-in hybridů. Signatáři The Climate Pledge mají také příležitost sdílet přístup k technologiím, osvědčeným postupům a inovacím v oblasti vylepšení dodavatelského řetězce. Jsou také schopni spoluinvestovat do nových technologií a vznikajících řešení.
Partneři doručovacích služeb Amazonu budou mít přístup k nové flotile vozidel s nulovými emisemi, která budou letos dodávat zákazníkům v Evropě, což pomůže ušetřit tisíce metrických tun uhlíku. Objednávka je pro Mercedes-Benz Vans milníkem, jde o dosud největší objednávku elektrických vozidel pro výrobce a dělá z Amazonu největšího partnera v oblasti udržitelné dopravy na světě. Více než 1,200 elektromobilů v objednávce bude tvořit nejnovější elektrická užitková dodávka dostupná u Mercedes-Benz – eSprinter, větší model než první automobil výrobce s nulovými emisemi, eVito. eSprinter obsahuje nejmodernější bezpečnostní prvky včetně elektrické parkovací brzdy, aktivního brzdového asistenta, zpětné kamery, asistenta mrtvého úhlu a dalších. Zbývajících 600 vozidel se bude skládat ze středně velké elektrické dodávky výrobce, eVito, aby umožnila partnerům doručovacích služeb působícím v geografických oblastech, které vyžadují vozy menšího formátu, přístup k možnosti dodávky s nulovými emisemi.
„Jsem potěšen, že dále prohlubujeme naše dlouholeté partnerství s Amazonem a pracujeme společně na bateriově elektrické budoucnosti dopravy,“ řekl Marcus Breitschwerdt, vedoucí Mercedes-Benz Vans. „S eVito a eSprinterem máme v portfoliu elektrická vozidla, která se ideálně hodí pro požadavky odvětví kurýrních, expresních a balíkových služeb na doručování zboží na takzvané ‚poslední míli‘, pokud jde o jejich vybavení a dosah. Ukazují, že místní jízda bez emisí, přesvědčivý výkon, komfort a nízké provozní náklady se dají skvěle kombinovat.“
„Investice Amazonu je silným a konkrétním znamením jeho závazku a souladu s prioritami EU,“ řekl Fabio Massimo Castaldo, viceprezident Evropského parlamentu. „Amazon nadále přispívá k dosažení cílů Zelené dohody EU, podporuje technologické inovace a vytváří odolná a udržitelná pracovní místa v Evropě. Doufám, že ostatní korporace budou v blízké budoucnosti následovat příklad Amazonu.”
Amazon se také zavázal napájet svou rostoucí elektrickou flotilu čistou energií. V rámci programu The Climate Pledge investuje Amazon do obnovitelné energie jako kritický krok k řešení naší celosvětové uhlíkové stopy a zavázal se, že do roku 100 bude využívat 2025% obnovitelné zdroje energie. Globálně má Amazon 91 projektů obnovitelné energie, které mají kapacitu přes 2,900 7.5 MW a dodat více než 31 milionu MWh energie ročně. Tyto projekty zahrnují 60 projektů větrné a solární energie z obnovitelných zdrojů a XNUMX solárních střech v distribučních centrech a třídicích centrech po celém světě.
Společnost má velké plány na přeměnu své flotily dodávek na zelenou. Ale jen velmi málo vozidel se vyrábí právě teď.
Kredit. Roger Kisby pro The New York Times
Sdílejte celý článek
Karen Weise zastřešuje Amazon ze Seattlu a Neal Boudette zastřešuje automobilový průmysl z Michiganu.
Na podzim Jeff Bezos tweetoval chválu pro Rivian, start-up se smlouvou na výrobu 100,000 XNUMX elektrických dodávkových vozů pro Amazon, a jeho zakladatele R.J. Scaringe a nazval ho „jedním z největších podnikatelů, jaké jsem kdy potkal“.
Pak pan Bezos zaútočil: “Nyní, RJ, kde jsou naše dodávky?!”
Komentář mohl být v žertu, ale problém, který nastolil, je vážný.
Amazon má neukojitelnou touhu po elektrických dodávkách, a to díky narůstajícím logistickým operacím a příslibu, že polovina jeho dodávek bude do roku 2030 uhlíkově neutrální. Tento hlad však naráží na skutečnost, že automobilový průmysl zatím nevyrábí téměř žádné z vozidel. .
Zatímco spotřebitelské elektromobily konečně narážejí na krok – Tesla loni dodala téměř milion vozů – trh s užitkovými elektrickými vozidly se stále rodí a jejich vyšší zatížení znásobuje technologické výzvy. Amazon by neřekl, jestli Rivian dodal prvních 10 produkčních dodávek v prosinci, jak se očekávalo, a ostatní automobilky zatím nevyrábějí ve velkém.
I když Amazon vlastní téměř 20 procent Rivianu, zadal také objednávky dalším výrobcům automobilů, aby si nárokoval co nejvíce dodávek, než budou vůbec ve výrobě.
Tento měsíc Amazon řekl, že koupí „tisíce“ elektrických dodávek Ram od společnosti Stellantis, která vznikla loni po sloučení Fiatu Chrysler a francouzské automobilky Peugeot. V Evropě si od Daimleru objednala také 1,800 10,000 elektrických dodávek. A uzavřela partnerství s indickou automobilkou Mahindra v rámci svého cíle mít do roku 2025 na silnicích XNUMX XNUMX elektrických tříkolových vozidel.
„Rozsah a rychlost, s jakou se to snažíme udělat, vyžaduje spoustu invence, testování a učení a zcela novou příručku,“ uvedl Ross Rachey, který dohlíží na globální flotilu Amazonu.
Podle interního dokumentu z konce roku 175,000 Amazon očekával, že do konce roku 2021 bude na silnicích zhruba 2020 XNUMX svých dodávek, z nichž téměř všechny spalovaly fosilní paliva.
To číslo rychle roste. Amazon je několik let – a desítky miliard dolarů – v obrovském tlaku na doručování zásilek a přestává se spoléhat na velké přepravce, jako je UPS. Pro zahájení expanze objednal Amazon od Mercedes-Benz 20,000 XNUMX dieselových dodávek Sprinter.
Prostřednictvím své sítě dodavatelů nyní Amazon dodává více než polovinu svých objednávek globálně a mnohem více ve Spojených státech. Amazon má nyní šestkrát více doručovacích skladů než v roce 2017, přičemž podle údajů MWPVL, logistické poradenské společnosti, má být letos otevřeno minimálně o 50 procent více nových zařízení.
Tento logistický boom, urychlený posunem pandemie k online nakupování, znásobuje výzvy, kterým společnost čelí při plnění svého závazku snížit dopad na klima. Její slib, že do roku 2030 bude polovina svých dodávek uhlíkově neutrální, je součástí širšího závazku společnosti být do roku 2040 uhlíkově neutrální.
„Elektrifikace jejich doručovací flotily je opravdu důležitou součástí této strategie,“ řekla Anne Goodchildová, která vede práci Washingtonské univerzity v oblasti dodavatelského řetězce, logistiky a nákladní dopravy.
Dodávky jsou vhodné pro elektrický pohon, protože obvykle ujedou 100 mil nebo méně za den, což znamená, že nepotřebují velké baterie, které zvyšují náklady na elektromobily. Dodávkové vozy se často používají během dne a lze je dobíjet přes noc a obvykle vyžadují méně údržby než vozy na benzín. Elektromobily nemají převodovky a některé další mechanické součásti, které se rychle opotřebovávají při těžkém zastavování a rozjíždění, které je typické pro dodávky.
V září 2019, když pan Bezos oznámil obrovskou objednávku Amazonu Rivian – vůbec největší objednávku elektrických vozidel – označil ji za ústřední pro závazek Amazonu snížit svou uhlíkovou stopu. V té době řekl, že očekával, že 100,000 2024 dodávek bude na silnicích „do roku 2030“. Amazon později řekl, že se špatně vyjádřil a že objednávka byla na rok XNUMX.
Amazon investoval nejméně 1.3 miliardy dolarů do Rivianu, který by měl podle Amazonu vyrobit 10,000 XNUMX dodávek již letos. Amazon také zablokoval exkluzivní práva na komerční dodávky Rivian na čtyři roky s právem prvního odmítnutí na dva roky poté. Společnosti dodávky testovaly téměř rok.
V regulačních informacích v listopadu Rivian uvedl, že úplné dodávky Amazonu zajistí „do roku 2025“. Minulý týden pan Rachey řekl, že Amazon očekává, že vozidla budou na silnici „nejpozději v roce 2030“.
Rivian to odmítl komentovat.
Amazon není jedinou doručovací společností, která se zajímá o rozvíjející se trh.
FedEx se ve snaze stát se uhlíkově neutrální do roku 2040 připravuje na nákup desítek tisíc elektrických dodávek během příštích osmi let. Společnost doufá, že do roku 2025 budou vozidla na baterie tvořit polovinu všech jejích nákupů dodávek a 100 procent do roku 2030. Společnost má za cíl vybudovat flotilu asi 250,000 XNUMX malých a středně velkých elektrických dodávek.
„Elektrifikace našeho vozového parku pro vyzvednutí a doručování je kriticky důležitá a dává smysl z hlediska služeb a financí,“ řekl tento měsíc Richard Smith, prezident a výkonný ředitel operací FedEx v Americe, ve video projevu na technologickém veletrhu CES. “Budeme muset do roku 2040 přidat spoustu užitkových vozidel, samozřejmě s tím, že bude infrastruktura.”
FedEx, stejně jako Amazon, je teprve na začátku přechodu. Nedávno převzala dodávku pěti elektrických nákladních vozidel od BrightDrop, divize General Motors, která vyvíjí dodávky na baterie.
Walmart, klíčový konkurent Amazonu, také plánuje nákup dodávek od BrightDrop, aby pomohl rozšířit své doručovací služby. Společnost zarezervovala 5,000 2023 dodávek BrightDrop a očekává, že budou uvedeny do provozu v roce XNUMX.
Tato poptávka spolu s úspěchem Tesly v prodejích i na akciovém trhu podnítily velké investice do elektrických dodávek. Ford Motor, který má velký podíl na segmentu dodávek plynem poháněných dodávek ve Spojených státech i v Evropě, nedávno zahájil výrobu elektrické verze své dodávky Transit a plánuje zahájit dodávky prodejcům a zákazníkům v příštích několika měsících. .
Společnost Arrival, start-up v Londýně, za kterým stojí UPS, plánuje vyrábět elektrické dodávky a autobusy a letos chce zahájit výrobu ve Spojených státech. Další start-up, Canoo, hodlá příští rok začít vyrábět elektrické dodávky v závodě v Oklahomě.
Workhorse Group v Lovelandu ve státě Ohio podniká více než deset let a pokouší se přejít na elektrické dodávky, ale narazila na potíže. Loni dodala 41 dodávek, ale musela je převzít zpět od zákazníků, protože byly prodány dříve, než společnost dokončila zajištění toho, aby její design splňoval federální bezpečnostní normy.
V říjnu výkonný ředitel společnosti Workhorse uvedl, že jeho konstrukce dodávky není „ani robustní, ani zisková“. Společnost se snaží rozhodnout, zda bude pokračovat ve výrobě, nebo vyvinout nové vozidlo. Před rokem se firmě Workhorse nepodařilo získat kontrakt na dodávku dodávek pro poštovní službu Spojených států, což byla rána pro její akcie. Komise pro cenné papíry a burzu a ministerstvo spravedlnosti zahájily loni vyšetřování obchodování s akciemi Workhorse v době, kdy byly zveřejněny zprávy o smlouvě o poštovní službě.
Získání dodávek je jen část výzvy. Udržet je nabité je něco jiného.
Pracovní nabídky v Amazonu říkají, že „buduje největší E.V. vozového parku a nabíjecí sítě ve světě.“ Pan Rachey uvedl, že infrastruktura pro nabíjení vozidel měla jedny z nejdelších dodacích lhůt v celém úsilí, což vyžadovalo práci s energetickými společnostmi, operátory nabíjení a fyzickými sklady, kde se dodávky nacházejí.
Amazon se také zabývá doručovacími trasami a dalšími faktory, které snižují účinnost baterie, jako je jízda do kopce a provoz klimatizace, tedy věci, které by mohly vyžadovat nabíjení uprostřed směny pracovníka a ne jen přes noc.
“Pro přepravní a logistické společnosti je nyní velmi normální mluvit o udržitelnosti ne jako o nějaké okrajové věci, ale jako o zásadní změně,” řekla paní Goodchildová a dodala, že Amazon tím, že se předem zavazuje, “pomáhá vytvářet trh.”
Karen Weise je technologická korespondentka se sídlem v Seattlu, která zastřešuje Amazon a Microsoft. Její práce si klade za cíl pomoci čtenářům lépe porozumět dvěma nejmocnějším společnostem v Americe a jejich rostoucímu vlivu na společnost. Více o Karen Weise
Neal E. Boudette sídlí v Michiganu a již dvě desetiletí pokrývá automobilový průmysl. Do The New York Times nastoupil v roce 2016 po více než 15 letech v The Wall Street Journal. Více o Neal E. Boudette
Verze tohoto článku se objevuje v tištěné podobě na , oddíl B , strana 1 vydání v New Yorku s titulkem: Amazon touží po elektrických dodávkách. To může být na chvíli hlad. . Objednávka dotisků | Dnešní noviny | předplatit
