Mezinárodní výrobci automobilů kupují podíly v čínských společnostech zabývajících se energetickými bateriemi, aby zajistili dodávky, protože oživují výrobu elektrických vozidel nejen v zemi, ale v celosvětovém měřítku.
Německá automobilová skupina Daimler v pátek uvedla, že utrácí „multimiliony“ eur na získání podílu přibližně 3 procent v čínském výrobci baterií Farasis Energy.
Hubertus Troska, člen představenstva společnosti Daimler odpovědný za čínskou obchodní činnost, uvedl, že převzetí podílu v čínském výrobci bateriových článků dále využije potenciál partnerů v oblasti vyspělých technologií k realizaci její globální strategie elektrifikace.
Její značka Mercedes-Benz očekává, že do roku 50 bude více než 2030 procent jejích prodejů osobních vozů tvořit elektromobily nebo plug-in hybridy.
„Čína je největším světovým trhem s elektrickými vozy s obrovským potenciálem dalšího rozvoje. Již nyní spolupracujeme se silnými a důvěryhodnými partnery v Číně, a to nejen na posílení naší místní stopy, ale také na posílení naší konkurenceschopnosti po celém světě,“ řekl Troška.
Daimler uvedl, že obě společnosti budou také pracovat na vývoji a výrobě vysoce pokročilých bateriových článků, aby prodloužily dojezd a zkrátily dobu nabíjení pro ambiciózní cíl automobilky v oblasti elektrifikace.
Podle dohody se Farasis může v rané fázi připojit k projektům zahrnujícím elektrická vozidla nové generace Mercedes-Benz. Aby bylo možné v budoucnu uspokojit rostoucí poptávku německých závodů Mercedesu, staví Farasis závod na bateriové články v Bitterfeld-Wolfen v Německu.
Jen v tomto roce Mercedes-Benz očekává, že na celosvětovém trhu nabídne pět elektrických modelů a 20 plug-in hybridů. Koncem loňského roku uvedla na trh čínské SUV EQC, které využívá baterie od čínského CATL.
Daimler uvedl, že vyvážená sada dodavatelů je základem pro přístup k nejlepší možné technologii a předpokladem pro konkurenceschopnost, ale Farasis je „pevným základním kamenem“ ve stávající skupině jejích dodavatelů bateriových článků.
“V budoucnu budeme pokračovat v posilování našich aktivit ve výzkumu a vývoji, výrobě a nákupu v Číně,” řekl Troška.
Daimler začal spolupracovat s Farasis v roce 2019 na projektu výroby bateriových článků využívajících elektřinu z obnovitelných energií, jako je vodní, větrná a solární energie.
Daimler není první mezinárodní automobilkou, která koupila část čínského výrobce baterií.
Koncem května Volkswagen oznámil, že získá 26procentní podíl ve výrobci baterií Gotion High-Tech Co za zhruba 1 miliardu eur, což z něj udělá největšího akcionáře společnosti.
Herbert Diess, generální ředitel Volkswagen AG, uvedl, že partnerství je pro Volkswagen příležitostí k dosažení hlubšího know-how v oblasti baterií. Gotion má řadu projektů v celém hodnotovém řetězci baterií od získávání zdrojů, vývoje a výroby až po recyklaci.
Volkswagen uvedl, že Gotion, který je třetím největším čínským výrobcem baterií po CATL a BYD, bude dodávat baterie svým třem společným podnikům v zemi, z nichž dva vyrábějí vozidla na elektrické platformě Volkswagen MEB.
MEB je nová modulární platforma pro elektromobily koncernu Volkswagen a první model založený na této platformě by se na čínský trh měl dostat koncem tohoto roku.
Generální ředitel Volkswagen Group China Stephan Woellestein řekl, že první várka modelů MEB bude používat baterie CATL, a dodal, že dohoda s Gotion neovlivní probíhající smlouvy s jinými dodavateli baterií, včetně CATL.
Německá automobilová skupina si stanovila za cíl prodávat v Číně do roku 1.5 2025 milionu nových energetických vozidel ročně, což znamená, že od nynějška do té doby bude potřebovat dalších 100 gigawatthodin, což je mimo kapacitu jakéhokoli dodavatele, řekl Woellenstein.
Minulý měsíc Automotive News Europe oznámilo, že čínský výrobce nových energetických vozidel a baterií BYD jedná s automobilkou Jaguar Land Rover o dodávkách automobilových baterií ze závodu ve Spojeném království.
Spojené království by bylo první evropskou továrnou na baterie BYD, ale společnost se také poohlíží po jiných evropských závodech, uvedla zpráva s odkazem na zdroj obeznámený se situací.
Mezinárodní energetická agentura předpovídá, že po celém světě bude na silnicích jezdit 125 milionů elektrických vozidel s ročním prodejem 21.5 milionu do roku 2030.
Čína v roce 1.2 prodala 2019 milionu nových energetických vozidel a očekává se, že to do roku 15 dosáhne 2030 milionů kusů.
Sponzorováno National Energy Administration Provozováno společností China Information Corporation Registrační číslo: 11044902
Pro lepší zobrazení se doporučuje používat prohlížeče Chrome, Firefox, IE9 a vyšší.
«Electric first»: Mercedes-Benz pokračuje ve své strategii v transformaci na C02-neutrální mobilitu:
Mercedes-Benz oznamuje strategické partnerství a majetkový podíl ve výrobci bateriových článků Farasis
.png)
[Stuttgart.] Mercedes-Benz dělá další důležitý krok na své cestě k CO2 – neutrální mobilitě. Výrobce luxusních automobilů se sídlem ve Stuttgartu zahájil dalekosáhlé strategické partnerství s čínským výrobcem bateriových článků Farasis Energy (Ganzhou) Co., Ltd., včetně převzetí majetkového podílu. Tento krok představuje další důležitý milník směrem k cíli Mercedes-Benz „Ambition2039“, který je CO2 neutrální. Mezi klíčové prvky dohody patří vývoj a industrializace vysoce pokročilých buněčných technologií doprovázená ambiciózními cíli v oblasti nákladové konkurenceschopnosti. Technologické zaměření je na výrazné zvýšení dojezdu prostřednictvím pokroků v hustotě energie a zkrácení doby nabíjení. Kontrakt poskytne bezpečný zdroj dodávek bateriových článků pro strategii elektrifikace Mercedes-Benz, zatímco Farasis získá jistotu pro plánovanou výstavbu výrobních kapacit. Aby bylo možné v budoucnu uspokojit rostoucí poptávku po německých závodech Mercedes-Benz, staví Farasis závod na bateriové články v Bitterfeld-Wolfen; vytvořit až 2,000 nových pracovních míst. Východoněmecký závod je od počátku navržen jako CO2 neutrální továrna.
„Jsme velmi potěšeni, že můžeme dále rozšiřovat naše partnerství s Farasis a učinit rozhodující krok v rámci implementace naší elektrické strategie ‚Electric first‘. Strategickým rozšiřováním našich obchodních vztahů posouváme elektrifikaci našeho modelového portfolia kupředu. Touto dohodou přispíváme naší odborností v oblasti vývoje bateriových článků. Současně poskytujeme podporu pro nový závod Farasis a podporujeme udržitelný rozvoj klíčové technologie a její založení v Německu. S naším partnerem sdílíme společnou vizi udržitelnějšího světa prostřednictvím CO2-neutrální mobility,“ říká Markus Schäfer, člen představenstva Daimler AG a Mercedes-Benz AG, odpovědný za výzkum Daimler Group a COO Mercedes-Benz Cars. .
Hubertus Troska, člen představenstva Daimler AG, odpovědný za Velkou Čínu, říká: „Čína je největším světovým trhem s elektrickými vozy s obrovským potenciálem dalšího rozvoje. Již nyní spolupracujeme se silnými a důvěryhodnými partnery v Číně, a to nejen na posílení naší místní stopy, ale také na posílení naší konkurenceschopnosti po celém světě. Prvním převzetím podílu v čínském výrobci bateriových článků dále využijeme potenciál pokročilých technologických partnerů na trhu, což nám umožní prosazovat naši elektrickou strategii globálně. V budoucnu budeme pokračovat v posilování našich aktivit ve výzkumu a vývoji, výrobě a nákupu v Číně.“
Tímto strategickým partnerstvím Mercedes-Benz prohlubuje své aktivity v oblasti udržitelnosti a dále posiluje své stávající obchodní vztahy s dodavatelem bateriových článků převzetím podílu ve výši přibližně tří procent. Za tímto účelem investuje Daimler Greater China v rámci IPO Farasis částku mnoha milionů eur. Tento kapitálový podíl je podmíněn požadovaným schválením regulačních orgánů. Daimleru to dá možnost nominovat zástupce na místo v dozorčí radě výrobce bateriových článků. Markus Schäfer, člen představenstva Daimler AG a Mercedes-Benz AG, odpovědný za výzkum Daimler Group a COO Mercedes-Benz Cars, by měl v úmyslu usednout do křesla po období 12 měsíců s výhradou schválení regulačního procesu hlasování.
Stávající smlouvy se společností Farasis byly doplněny a zahrnují kromě technických a obchodních smluvních součástí i rozšířené právní požadavky a požadavky na udržitelnost. Za určitých technologických a obchodních podmínek se dodavatel může již v rané fázi zapojit do projektů pro další generace produktů Mercedes-Benz EQ. Jako strategický partner je Farasis pevným základním kamenem stávajícího souboru dodavatelů bateriových článků Mercedes-Benz. Vyvážený soubor dodavatelů je základem přístupu k nejlepší možné technologii a předpokladem konkurenceschopnosti.
Mercedes-Benz nadále investuje do pokročilého know-how v oblasti baterií
Inteligence baterie spočívá ve vysoce komplexním celkovém systému. Definuje vlastnosti elektrického vozidla z hlediska výkonu, dojezdu a doby nabíjení. Mercedes-Benz zaujímá komplexní přístup v celém řetězci technologie baterií – od výzkumu a vývoje až po sériovou výrobu. Článek je v samém srdci baterie a zvládnutí jeho chemie je proto rozhodující. Jasným vývojovým cílem je výrazně zvýšit dojezd budoucích baterií prostřednictvím pokroků v hustotě energie, posunout výrobní vyspělost budoucích bateriových technologií a v neposlední řadě výrazně zkrátit dobu nabíjení. Zvýšená účinnost budoucích baterií dále zlepší udržitelnost elektrických vozidel. To začíná snížením používání kritických materiálů a CO2-neutrální produkcí článků a pokračuje přes efektivitu provozu až po recyklaci a uzavřený cyklus surovin. Společně se svými partnery Mercedes-Benz také řídí nejrychlejší možnou industrializaci nových technologií.
Místní výroba baterií je také důležitým faktorem úspěchu strategie společnosti v oblasti elektrifikace a klíčovým prvkem schopnosti flexibilně a efektivně uspokojovat globální poptávku po elektrických vozidlech. Mercedes-Benz se v rámci své globální výrobní sítě zaměřuje na výrobu vysoce účinných bateriových systémů a vytvoření celosvětové sítě na výrobu baterií. V budoucnu se bude skládat z devíti továren na sedmi místech na třech kontinentech.
Mercedes-Benz nakupuje bateriové články od různých partnerů na světovém trhu, aby si zajistil přístup k nejnovějším technologiím a zajistil dodávky do své globální výrobní sítě. Prostřednictvím hlubokého know-how ve vývoji a výrobě vysoce komplexních pohonných systémů a odborných znalostí v oblasti výzkumu a vývoje v oblasti výroby článků se Mercedes-Benz zapojuje se svými dodavateli do plnění požadovaných specifikací.
Udržitelnost jako nedílná součást partnerství
Mercedes-Benz a Farasis se na partnerství udržitelnosti dohodly již v létě 2019. Prvním výsledkem byla výroba bateriových článků s elektřinou z obnovitelných energií, jako je vodní, větrná a solární energie. Například příští generace vozidel EQ, včetně luxusního sedanu EQS, bude částečně vybavena bateriemi s neutrálními emisemi CO2. Investice Daimler Greater China do výrobce bateriových článků aktivně pohání vývoj klíčové technologie pro elektrickou mobilitu a její industrializaci. V Číně postavil dodavatel bateriových článků závod v Zhenjiang, který bude CO2 neutrální. V současné době se plánuje výrobní závod v Bitterfeld-Wolfen ve východním Německu, který bude od začátku CO2 neutrální. Další závod v USA bude následovat. To je v souladu se strategií Mercedes-Benz nakupovat tam, kde probíhá výroba.
Zrychlení elektrifikace v celém portfoliu vozidel
V rámci strategie «Electric first» zavádí Mercedes-Benz elektrifikaci všech modelových variant a typů vozidel. Za méně než 20 let bude nový vozový park Mercedes-Benz CO2 neutrální a do roku 2030 si společnost klade za cíl zajistit, aby více než 50 procent jejích prodejů osobních vozů tvořily plug-in hybridy nebo plně elektrická vozidla. Plně elektrické nákladní vozy, dodávky a autobusy Mercedes-Benz jsou již dnes v sériové výrobě. Do konce letošního roku je cílem mít na trhu pět plně elektrických modelů osobních vozů a 20 plug-in hybridních variant. Portfolio plug-in hybridů sahá od modelových variant od třídy A po třídu S, od GLA po GLE s elektrickým dojezdem až 100 kilometrů.
Modelová ofenzíva pokračuje i u čistě bateriových elektromobilů. Již jsou k dispozici plně elektrické modely Mercedes-Benz EQC (kombinovaná spotřeba energie EQC 400 4MATIC: 20.8–19.7 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km)[1], tři modely smart EQ a EQV 300 (kombinovaná spotřeba energie: 26.4-26.3 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km)[2]. Brzy také přijdou čistě elektrické varianty v kompaktním segmentu a také čistě elektrické EQS pro udržitelný luxus v prémiovém segmentu.
O společnosti Daimler Greater China Ltd.
Společnost Daimler Greater China Ltd. byla založena v Pekingu v roce 2001 a je odpovědná za aktivity vozů Mercedes-Benz Cars and Vans, Daimler Trucks and Buses, Mercedes-Benz Financial Services, Mobility Services, obchod s náhradními díly a také výzkumná a vývojová centra. . Pro Mercedes-Benz, nejznámější značku Daimler AG, je Čína nejdůležitějším tahounem pro celosvětový prodej osobních automobilů a také největším samostatným trhem od roku 2015. Daimler Greater China Ltd. nabízí vysoce kvalitní produkty, stejně jako zákaznické orientované služby a zavázala se k dalším investicím a dlouhodobé spolupráci se silnými místními partnery, aby i nadále potěšila své zákazníky v Číně.
O Farasis Energy (Ganzhou) Co., Ltd.
Farasis Energy (Ganzhou) Co., Ltd. je čínský vývojář a dodavatel technologií lithium-iontových baterií pro řadu trhů, včetně automobilových, dopravních, užitkových a průmyslových vozidel.
Farasis v současnosti zaměstnává více než 3,500 XNUMX lidí po celém světě a má výzkumná a vývojová centra v Číně, Německu a USA. V současnosti existují dva výrobní závody v Ganzhou a Zhenjiang (Čína). Lokalizované výrobní závody baterií v Evropě a USA se v současné době připravují.
[1] Elektrická spotřeba a dojezd byly stanoveny na základě směrnice 692/2008/ES. Spotřeba elektrické energie závisí na konfiguraci vozidla.
[2] Spotřeba elektrické energie byla stanovena na základě směrnice 692/2008/ES. Spotřeba elektrické energie závisí na konfiguraci vozidla. (Zdroj: Mercedes-Benz)
