Union potlačuje kritiku snižování pracovních míst u německého výrobce oceli ThyssenKrupp
Německé ocelářské a kovoprůmyslové společnosti prakticky denně oznamují nové vlny hromadného propouštění. Jen minulý týden oznámil výrobce nákladních vozidel MAN, dceřiná společnost koncernu VW, zrušení 9,500 36,000 pracovních míst z celkového počtu XNUMX XNUMX společnosti.
Velké korporace, banky a hedgeové fondy využívají pandemii k útokům na mzdy a pracovní místa vypracovaná dlouho před koronavirovou krizí. Německý index DAX se za posledních 10 let zvýšil 30krát a malá elita v důsledku toho nezměrně zbohatla. V Německu je nyní více než 100 miliardářů a 23,000 1 jednotlivců vydělává více než XNUMX milion EUR ročně.
Tyto orgie nového bohatství mohou pokračovat jen za cenu masivních škrtů v životní úrovni dělnické třídy. To je důvodem hromadného propouštění, snižování mezd a zintenzivnění pracovního vykořisťování nejen v Německu, ale po celém světě.
Jedinou odpovědí je jednotná ofenzíva mezinárodní dělnické třídy s cílem zastavit tyto orgie obohacování, vedená perspektivou zásadní reorganizace společnosti, aby vyhovovala potřebám širokých mas obyvatelstva. Boj proti ztrátě pracovních míst nesmí záviset na tom, zda konkrétní společnost vytváří zisk nebo ztrátu – ta je často výsledkem miliard dolarů v dividendách rozdávaných akcionářům a hedgeovým fondům. Musí se řídit zásadou obrany každého zaměstnání, spojenou se socialistickou ofenzívou.
Nejnepřátelštějšími odpůrci dělníků jsou v tomto ohledu odborový svaz IG Metall a jeho podnikové rady. Politiky „sociálního partnerství“ a „spolurozhodování“, které byly v Německu právně a institucionálně ukotveny více než v kterékoli jiné zemi, již dávno zmutovaly v otevřenou alianci mezi představiteli odborů a korporacemi proti pracujícím.
Sekretáři odborů a vedoucí podnikových rad, kteří často vydělávají několikanásobně více než běžný dělník, sdílejí stejnou vizi jako manažeři firem, tedy obranu „konkurenceschopnosti“ jedné továrny vůči všem ostatním. Odboroví byrokraté v rámci spolurozhodování vypracovávají restrukturalizační plány a důsledně je vnucují zaměstnancům společnosti. Ti, kteří vzdorují, jsou buď koupeni, zastrašováni nebo vyhnáni ze společnosti.
ThyssenKrupp je dobrým příkladem. V březnu se jednatel koncernu a IG Metall dohodli na zrušení 3,000 XNUMX pracovních míst, aby se usnadnil prodej nebo fúze ocelářských provozů společnosti.
Září 2 World Socialist Web Site informoval o způsobu, jakým personální oddělení společnosti a podnikové rady vyvíjejí tlak zejména na starší pracovníky, aby opustili společnost výměnou za skromné odstupné. Zpráva byla založena na rozhovorech s řadou pracovníků. Jejich jména nebyla zveřejněna, aby je ochránili před odvetou.
Článek se také zabýval úzkým vzájemným vztahem mezi odborovou organizací a představenstvem společnosti. Například pracovní ředitel Thyssenkrupp Markus Grolms, který je zodpovědný za plánované propouštění, byl do dubna letošního roku tajemníkem odborů IG Metall.
Článek očividně zasáhl nervy a vyvolal ve společnosti šok. Článek se rychle rozšířil na WhatsApp a byl přečten několik tisíckrát, přičemž mnoho pracovníků potvrdilo, co řekl o roli podnikové rady a IG Metall. Jak napsal jeden pracovník WSWS: „Dříve to tak bylo, ale ve skutečnosti to nebylo zveřejněno. Odbory si cpou plné kapsy. Podnikové rady a odbory mají na svědomí tisíce pracovních míst.
Na Facebooku, kam mají úředníci IG Metall snadný přístup, byli pracovníci zdrženlivější. Zástupci IGM byli pobouřeni, včetně Freda Wanse, který kandidoval ve volbách do závodní rady v roce 2014 se seznamem opozice a následně byl z IGM vyloučen. WSWS o případu informovalo několikrát.
Nyní však Wans své kolegy z IGM v podnikové radě otevřeně brání proti kritice ze strany zaměstnanců. „Všichni [!] moji kolegové v podnikové radě, kteří dohlížejí na pozvání zaměstnanců na schůzku sociálního plánu, odvádějí skvělou práci,“ napsal ve svém příspěvku na Facebooku. Zprávy dělníků o nátlaku podnikovými radami označil za „pomlouvačné“.
Poté požádal, aby autor článku WSWS jmenoval informátory. Když to odmítl udělat, Wans ho vyloučil ze své facebookové skupiny a také pohrozil právními kroky.
Wans samozřejmě ví, že WSWS nikdy neuplatňuje neoprávněná tvrzení, že důkladně kontroluje své informace a chrání své zdroje a nikdy by je nepředal společnosti IG Metall a jejím podnikovým radám. Již v roce 2015, kdy byl ještě v konfliktu s IGM, IGM vyvinula tlak na opoziční podnikové rady, aby odhalily informátory WSWS. Wans teď dělá to samé.
U mnichovského výrobce nákladních vozidel začala jednání o zrušení až 9,500 XNUMX pracovních míst. Jedno místo bude pravděpodobně zasaženo obzvláště tvrdě.
U mnichovského výrobce nákladních vozidel začala jednání o zrušení až 9,500 XNUMX pracovních míst.
Jedno místo bude pravděpodobně zasaženo obzvláště tvrdě.
- V krizové skupině MAN, 9500 pracovní místa jsou v sázce.
- Diskuse s rada zaměstnanců nyní začaly.
- Pro zástupce zaměstnanců by mělo jít především o jednu věc: omezení škod .
Mnichov — V boji o budoucnost mnichovského výrobce nákladních vozidel
, zahájila společnost ve středu jednání se závodní radou.
Nyní je na vás, abyste „rychle našli udržitelné řešení“, napsal generální ředitel společnosti
Informované kruhy říkají, že se chtějí dohodnout dlouho před Vánoci.
Dceřiná společnost VW MAN: Karty jsou na stole
Pro zaměstnance je hlavním cílem rozhovorů, aby plánované rušení pracovních míst bylo co nejvíce společensky přijatelné.
To by mělo zahrnovat vyloučení propouštění z provozních důvodů, částečný odchod do důchodu, výplaty odstupného nebo zakládání kvalifikačních firem.
v souvislosti s plánovaným snížením nákladů,
pravděpodobně prosadí plošné snížení všech mimotarifních povolenek.
To by se dotklo především příplatků za směny nebo zvláštních předpisů pro práci v sobotu.
Podle plánů zveřejněných na konci září bude
celkem 9,500 7,000 pracovních míst v Německu a Rakousku, z toho XNUMX XNUMX v Německu.
(Horní Rakousko) závody mají být zcela uzavřeny.
podniková rada MAN
a IG Metall oznámily masivní nesouhlas s plány.
Dceřiná společnost VW MAN: Vyhlídky na udržení areálu ve Steyru se stále zhoršují
Nicméně vyhlídky na záchranu
závod ve Steyru nadále stmívá.
„Udržovat továrnu ve Steyru bude velmi, velmi obtížné,“ řekl člověk obeznámený s procesy pro Merkur.de *.
Místo výroby kompletních nákladních vozů by se v budoucnu mohly ve Steyru montovat podvozky, říkalo se „pokud vůbec“.
Pokud by se Steyr skutečně snížil na pouhou montážní továrnu, bylo by v místě zapotřebí „několik 100 zaměstnanců“.
Závod má v současnosti 2,300 zaměstnanců.
dosud staví lehkou (TGL) a střední třídu (TGM) pro městskou a distribuční dopravu.
Podle plánů chce skupina od roku 2023 stáhnout obě série z Horního Rakouska a v budoucnu je vyrábět ve svém závodě v Krakově.
Přemístění je považováno za ústřední součást plánovaného přemístění.
S novými řadami MAN TGL, TGM a TGS představuje MAN Truck & Bus vozidla nové generace nákladních vozidel MAN pro použití v #distribučním sektoru.
Speciální odbornost v oboru se setkává s nejmodernější technologií orientovanou na budoucnost.
Přečtěte si více: https://t.co/Pyh5ncaZZK pic.twitter.com/nf3eJ1G4Ml
— MAN Truck & Bus (@MAN_Group) 22. října 2020
Závodní rada MAN: Závod Steyr je na příštích šest měsíců vytížený
ve Steyru se plány setkávají s nepochopením.
v současné době na místě staví 90 vozidel denně a je tedy na horní hranici kapacity, řekl
Šéf podnikové rady MAN
ve Steyru, na Merkur.de *.
Závod je plně využíván dalších šest měsíců.
Schwarz zároveň znovu varoval před možnými důsledky chystané restrukturalizace skupiny.
Pokud myšlenky na
řízení „jsou implementovány tímto způsobem, lev už nebude za pět let řvát,“ řekl.
rozhodně odmítla prodej továrny rakouskému konsorciu, což bylo zahrnuto do hry
rakouským ministrem hospodářství
už má finančně silné vlastníky, řekl ve čtvrtek Schwarz s ohledem na dvě rakouské rodinné řady Porsche a Piech.
Drží asi 53 procent kmenových akcií v
* Merkur.de je součástí sítě Ippen-Digital
