Mám Mk4 Golf GTI, motor 1.8T. Před pár dny jsem měl tento problém, kdy mi motor nenastartoval. Po zapálení, když jsem se snažil zapálit motor, se motor stále protáčel, ale motor se vůbec nespustil. Stalo se to asi před dvěma týdny, poté jsem nechal auto 15 minut samotné. Když jsem to zkusil znovu, motor naskočil a vše bylo zase normální. Po tom, že auto jelo v pořádku, občas cítím, že je při startování motoru něco jinak. Nyní, dnes, se objevil stejný problém, kdy motor stále točil, ale nevystřelil. Už jsem to chtěl skoro vzdát, když jsem to zkusil znovu a tam, vystřelilo to!
Trochu se obávám, v čem by mohl být problém. Snažil jsem se něco přečíst o podobných problémech, kterým čelí ostatní, ale dostávám protichůdné myšlenky.
Mohl by prosím někdo pomoci?
530 příspěvků · Připojeno 2005
chceš to prodat
27 příspěvků · Připojeno 2012
Snímač otáček motoru aka Snímač klikového hřídele :thumbup:
Velmi častý problém u motorů 1.8t. stalo se mi to minulý měsíc a nemohl jsem přijít na to, co to bylo, protože to nevyhodilo žádné kódy.
gti_enthu286 Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2013
Provedl jsem diagnostickou kontrolu pomocí soupravy VAG-COM asi 10-15krát. Většinou to přišlo s nulovou chybou. Jakmile přišel s kódem „Snímač otáček motoru (G28)“ (P0322 — 35-10) a kódem „Motor zablokován imobilizérem“ (P0322 — 35-10), ALE protože v té době nebylo zapnuté zapalování, Ignoroval jsem to, vymazal DTC a udělal to znovu, a pak nula závad. Jindy přišel s kódem ‚Internal Control Module‘ (P1640 – 35-10). Znovu jsem to vymazal a od té doby je to v pořádku, kromě včerejška, kdy se to nespustilo správně.
Jak jsi tedy přišel na to, že je to snímač klikového hřídele? Mluvil jsem s prodejcem VW a řekl, že i když je porucha občasná, bude mít problém ji identifikovat.
Díky za vaši pomoc!
845 příspěvků · Připojeno 2012
Mám stejný problém, že moje auto nejde nastartovat a nenapájí palivové čerpadlo ani pojistku.
Po přečtení jsem odhadl, že by to mohl být můj snímač otáček motoru aka snímač klikové hřídele.
Napájíš palivové čerpadlo? Slyšíš to prvoplánově?
gti_enthu286 Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2013
Mám stejný problém, že moje auto nejde nastartovat a nenapájí palivové čerpadlo ani pojistku.
Po přečtení jsem odhadl, že by to mohl být můj snímač otáček motoru aka snímač klikové hřídele.
Napájíš palivové čerpadlo? Slyšíš to prvoplánově?
Nejsem si jistý, jak to zkontrolovat. Předtím jsem na autech příliš nepracoval. Můžete mi říct, jak to zkontrolovat?
Zobrazit další odpovědi
27 příspěvků · Připojeno 2012
V 75 % případů to hodí kód, který jste tam dostali, a podivná šance, jako jsem já, nevyhodil kód.
Zpočátku jsem neměl ponětí, co se děje, protože auto nastartovalo / běželo, pak zemřelo, pak se nastartovalo na 10 minut a znovu zemřelo, nedávalo to smysl. Přinesl jsem to do autorizovaného servisu Volkswagen a řekli mi, že to byl alternátor, který nedává smysl, protože moje baterie a alternátor jsou kontrolovány. Tak jsem to vzal ke specialistovi Volkswagen ve svém okolí a ten zkontroloval vše od Skenování kódů. kontrola zemnících vodičů. palivové čerpadlo . zapalování . všechny fungovaly a vzhledem k tomu, že auto nastartovalo v lichý čas, nedávalo by smysl, aby problém byl u některého z nich.
Ze své zkušenosti mi řekl, že to byl snímač otáček motoru/snímač klikového hřídele. Hledal jsem tady kolem sebe a zjistil jsem, že je to velmi běžný problém. Jediný důvod, proč mě to předtím nenapadlo, protože to nevyhazovalo žádné kódy, když to obvykle dělají.
Senzor jsem vyměnil před 3 měsíci a od té doby bez problémů!
Mimochodem, když auto zemře a pokusíte se nastartovat auto, protočí se, ale nechytne se.
27 příspěvků · Připojeno 2012
Stalo se vám někdy, že auto právě zemřelo, když jste řídil?
gti_enthu286 Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2013
Ne, nezemřel za jízdy. Pouze když je zaparkovaný/vypnutý na nějakou dobu, stane se to. Také další věc, kterou jsem si v dnešní době všiml, je, že motor běží na volnoběh kolem 1200 otáček za minutu, když každý den startuji. Po chvíli se vrátí na 800 otáček, ale ze začátku se to zdá být trochu vysoké.
Kromě toho mám nyní také poruchu airbagu, takže jsem docela zmatený. Zdá se, že některá fóra, která jsem četl, naznačují, že by to mohl být problém zapalovací cívky, která nespustí motor (zřejmě tento problém mají Mk4), myslí si někdo, že by to mohlo být tím?
845 příspěvků · Připojeno 2012
Ten můj začal den poté, co mě nechal uvíznout v mé práci, ale pak se po asi 5 sekundách vypnul.
Od toho dne to ani nezačne.
3249 příspěvků · Připojeno 2009
stačí je vyměnit za nový, můžete si je vybrat za 20 dolarů a drží je jediným šroubem. Jsou dole mezi olejovým filtrem a startérem, na bloku. Je to levné a snadno se to dá vyloučit. Poté to mohou být špinavé vstřikovače, vadná relé, slabé uzemnění, slabé palivové čerpadlo atd.
3321 příspěvků · Připojeno 2005
Někdy se může stát, že snímač polohy kliky selže způsobem, který se neprojeví v žádných uložených poruchách ECU, které VAG-COM dokáže přečíst.
Musím se na to podívat, abych si byl jistý, ale věřím, že CPS je snímač s proměnnou reluktancí s vnitřním feritovým jádrem a cívkou kolem něj. Pokud cívka přeruší kontinuitu nebo zkratuje nebo tak něco, ECU by to viděla jako chybu. Ale pokud z nějakého důvodu ferit praskl nebo se mu podařilo posunout polohu, CPS by mohl ztratit schopnost číst zuby na klikovém hřídeli, a přesto, protože by se nejednalo o elektrickou poruchu, ECU by to nezjistila jako chybu.
Bob Lee
2002 GTI 1.8t 299,000 XNUMX+ km
VCDS 21.3 s rozhraním KEY-USB
gti_enthu286 Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2013
Tak se mi podařilo udělat diagnostický test. Zde jsou výsledky:
Typ podvozku: 1J — VW Golf/Bora IV
Skenujte: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76
Najeto: 183450 km/113990 mil
—————————
———Adresa 01: Štítky motoru: 06A-906-032-AUM.lbl
Číslo dílu: 06A 906 032 AR
Komponent: 1.8L R4/5VT G 0007
Kódování: 05500
Číslo obchodu: WSC 00000
VCID: 6ED9E25C2A82C968C27
2 nalezené chyby:
16706 — Snímač otáček motoru (G28)
P0322 — 35-10 — Žádný signál — Přerušovaný
17978 — Start motoru blokován imobilizérem
P1570 — 35-10 — — Přerušované
Připravenost: 0000 0000
———Adresa 15: Štítky airbagů: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Číslo dílu: 6Q0 909 605 A
Součást: 0F AIRBAG VW5 01 0004
Kódování: 12358
Číslo obchodu: WSC 01317
VCID: 356B0D300F54BAB0C3D
1 nalezena chyba:
01218 — Zapalovač bočního airbagu; Strana spolujezdce (N200)
32-10 — Příliš vysoký odpor — Přerušovaný
———Adresa 17: Štítky přístrojů: 1J0-920-xx5-17.lbl
Číslo dílu: 1J0 920 925 A
Komponenta: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V01
Kódování: 05412
Číslo obchodu: WSC 00000
VCID: 2757D778C5F8D820411
Subsystém 1 – Část č.: Ident
Komponenta: Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y2084584
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y2084584
1 nalezena chyba:
01176 — Klíč
07-10 — Signál je příliš slabý — Přerušovaný
Pokud jde o poruchu snímače otáček motoru, předpokládám, že se týká snímače kliky? Mohlo by to být také příčinou toho, že motor nenastartoval kvůli zablokování imobilizérem?
Jakákoli pomoc/návrhy s ostatními chybami by byla skvělá. Včera jsem objednal novou baterii do klíče.
