Zajímalo by mě, jestli má někdo tento problém nebo je to něco, čeho bych se neměl obávat.
Mám svůj CSRT asi týden a dvakrát jsem ho vzal k prodejci, protože když jsem na dálnici, vždy se zdá, že táhne na stranu řidiče. Pustím volant a hned to začne táhnout přes středovou čáru. Myslel jsem, že většina vozidel je nastavena tak, že když pustíte kolo, pomalu se táhne směrem k pravé straně, aby se nedostalo do přijíždějícího provozu.
Servisní kluci mi řekli, že dali auto na seřizovací stroj a všechna nastavení jsou v rámci specifikace a nebudou upravovat nic mimo specifikaci. Řekli mi, že to je u takového auta normální kvůli větším pneumatikám a vysoce výkonnému odpružení.
Všiml si toho ještě někdo na svých SRT? Doufám, že jsem jen nervózní a je to tak, jak to má být.
2043 příspěvků · Připojeno 2008
ujistěte se, že jedete na velmi rovné silnici, která není hrbolatá a tlak v pneumatikách je stejný.. s tímto odpružením a nízkoprofilovými pneumatikami vám jakýkoli malý náraz vyřadí řízení lol.
’08 Černá CSRT4
NAV/Střešní okno/Leštěné ráfky
MS1
ED SRI
Reproduktory AVIC F90BT / Infinity
418 příspěvků · Připojeno 2008
točivý moment řízení, lol.
—-MY08 ráže SRT-4—MY96 volvo 850turbo—-
——-bývalý feťák volvo s novým zvykem———
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Uvědomuji si oba tyto body, myslel jsem, že budou podobné komentáře. LOL Nastavím plavbu na 110 km/h a pustím kolo a vtom to táhne doleva. Zkoušel jsem na velmi hladké ulici a netáhne to tak silně doleva.
1739 příspěvků · Připojeno 2007
můj volant není rovný, ale netáhne.
371 příspěvků · Připojeno 2007
Výfukový sklad řekl:
můj volant není rovný, ale netáhne.
Můj volant je také mimo střed a můj CSRT je rovný na hladké silnici.
Co se týče tahu, zkontroloval jsi vyvážení kola? Možná se vám uvolnila závaží. Nevyvážené kolo způsobí, že bude tahat horší než špatné seřízení. Předpokládám, že jsi zkontroloval tlak vzduchu?
2008 Kalibr SRT-4 Black
2003 SRT-4 Black 126,000 XNUMX mil – Vyměněno na CSRT
Další dříve vlastněné výkonné vozy MOPAR: 96 Neon ACR, 87 Shelby Z T2, 86 Shelby Charger, 85 Omni GLH-T, 71 Roadrunner, 74 Roadrunner, 72 Charger, 73 Duster V8
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Jo, zkontrolovali vyvážení a přehodili pneumatiky ze strany na stranu. Tlak vzduchu je nastaven na asi 34. Byly na 32. Totéž se dělo poté, co byly všechny věci změněny. Opravdu to není tak špatné, ale myslel jsem si, že všechna vozidla jsou nasměrovaná tak, aby táhla na druhou stranu, jen si na to možná ještě nezvykla. Když o tom tak přemýšlím, můj volant je také trochu mimo střed.
5170 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontrolujte tlak v pneumatikách.
Pokud je tlak v pneumatice stejný, vezměte ji k prodejci, aby ji vyrovnal.
Moje stopa rovně jako šíp, když pustím kolo.
«To, jak se politik staví k druhému dodatku, vám řekne, jak vás vidí jako jednotlivce; jako důvěryhodný a produktivní občan nebo jako součást neukázněného davu, který potřebuje panovat, kontrolovat, dohlížet a starat se o něj.“ -Suzanna Hupp-
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Dvakrát nasadili zarovnávací stroj a pokaždé v rámci specifikací. Nepřizpůsobí se, protože to bude mít zarovnání mimo specifikaci.
5170 příspěvků · Připojeno 2008
kbench55 řekl:
Dvakrát nasadili zarovnávací stroj a pokaždé v rámci specifikací. Nepřizpůsobí se, protože to bude mít zarovnání mimo specifikaci.
Narazil jsi na něco?
A co tlaky v pneumatikách?
Zarovnání může být stále ve specifikaci, ale stále táhne. Všechno to může být v rámci rozsahů, ale řekněme, že pokud je sesilatel na jedné straně v maximálním rozsahu a na druhé v minimálním rozsahu, bude táhnout.
Kolo by se také dalo ohnout. i když velmi pochybné. Zkuste také vyměnit přední a zadní pneumatiky a uvidíte, zda to stále dělá. Posunuté pásy v pneumatice mohou způsobit tah, ale není to příliš obvyklé.
«To, jak se politik staví k druhému dodatku, vám řekne, jak vás vidí jako jednotlivce; jako důvěryhodný a produktivní občan nebo jako součást neukázněného davu, který potřebuje panovat, kontrolovat, dohlížet a starat se o něj.“ -Suzanna Hupp-
1263 příspěvků · Připojeno 2007
Můj má také mírný tah doleva a i když jede rovně, volant není úplně rovný. Zeptal jsem se na to a řekli, že auto je nastaveno tak, aby sledovalo rovně po korunované silnici, když jste ve správném pruhu. Zkoušel jsem to a určitě to tam vede přímo. Nejsem si jistý, že jsem si koupil, to je pravý důvod, nebo jestli je to hloupé štěstí, že to tak dopadlo. V každém případě mám stejný příběh o tom, že je to ve specifikaci a bla bla bla. Takže nejsi sám. pokud zjistíte něco jiného, dejte mi vědět.
2013 Performance Blue Focus ST3
Cobb AccessPort Stage 1 při 93 oktanech
Bývalý: 2008 Inferno Red CSRT4
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Pneumatiky sice přehodili, taky jsem do ničeho nenarazil. Ale mám podezření, že máš pravdu v tom, že u jednoho je to na maximu a u druhého min. Pokud je tomu tak, neprovedou žádné úpravy, protože jsou stále v rámci specifikací, a pak nelze provést záruční práci, protože se vše ukazuje jako správné.
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
hwc2243 řekl:
Můj má také mírný tah doleva a i když jede rovně, volant není úplně rovný. Zeptal jsem se na to a řekli, že auto je nastaveno tak, aby sledovalo rovně po korunované silnici, když jste ve správném pruhu. Zkoušel jsem to a určitě to tam vede přímo. Nejsem si jistý, že jsem si koupil, to je pravý důvod, nebo jestli je to hloupé štěstí, že to tak dopadlo. V každém případě mám stejný příběh o tom, že je to ve specifikaci a bla bla bla. Takže nejsi sám. pokud zjistíte něco jiného, dejte mi vědět.
Jsem rád, že tu nejsem sám. Je to první vysoce výkonné auto, které jsem měl, takže všechno je pro mě docela nové.
20 příspěvků · Připojeno 2008
NEW2DODGE řekl:
točivý moment řízení, lol.
Myslím, že ano
5170 příspěvků · Připojeno 2008
Ok, tak jsem na to myslel, když jsem řídil.
Zkoušel jsem nechat auto táhnout na různých površích vozovky.
Na dálnici, na dvouproudých silnicích, všechny hladké nebo s hrboly, jsem stále jel rovně a volant jsem měl stále rovně.
Jediná věc, která mě napadá, je, že pokud máte na autě jen několik set kilometrů, řízení je stále tuhé a po uvolnění se úplně nenarovná.
Měl jsem dvě nová auta, včetně CSRT-4, dělala to, dokud na nich nebylo pár tisíc kilometrů.
«To, jak se politik staví k druhému dodatku, vám řekne, jak vás vidí jako jednotlivce; jako důvěryhodný a produktivní občan nebo jako součást neukázněného davu, který potřebuje panovat, kontrolovat, dohlížet a starat se o něj.“ -Suzanna Hupp-
234 příspěvků · Připojeno 2007
Může se to zdát jako hloupá otázka a nemusí být odpovědí na váš problém. Ale jsou z vašeho auta odstraněny rozpěrky?
2008 CSRT-4 Sunburst Orange.
Výfukové skladiště 02pouzdro/kočka odstranit svod
Výfukové skladiště Krátké sání Ram
Vymazat tlumič 297.72WHP 267.09WTQ
13.6625 @ 103 MPH
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Ano oni jsou.
117 příspěvků · Připojeno 2008
Stává se to pouze tehdy, když jedete dostatečnou rychlostí, aby se Turbo Boost spustil? Všechno, co jsem četl/sledoval o SRT/4, je, že když se zvýší točivý moment, vždy vás to táhne doleva.
Pokud se to děje při nízkých rychlostech, měl bych obavy, ale pokud je to při rychlostech na dálnici atd., pak je to u SRT/4 normální.
Dodge Caliber SRT-4 / Sunburst Orange Pearl / Chrome prahové lišty; Chromované dveřní hroty; Chrome plynové dveře; Putco 8 ks. Sloupky dveří z nerezové oceli;
kbench55 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Děje se to při dálničních rychlostech s tempomatem nastaveným na cca 110/kmh. Všiml jsem si, že mě řízení točivého momentu táhne doleva, ale zdá se, že táhne pořád, dokonce i při cestovní rychlosti.
117 příspěvků · Připojeno 2008
kbench55 řekl:
Děje se to při dálničních rychlostech s tempomatem nastaveným na cca 110/kmh. Všiml jsem si, že mě řízení točivého momentu táhne doleva, ale zdá se, že táhne pořád, dokonce i při cestovní rychlosti.
Hmm, tak to si nejsem 100% jistý. Hádám, že to má něco společného s točivým momentem, ale rozhodně nejsem žádný odborník hehe.
Dodge Caliber SRT-4 / Sunburst Orange Pearl / Chrome prahové lišty; Chromované dveřní hroty; Chrome plynové dveře; Putco 8 ks. Sloupky dveří z nerezové oceli;
316 příspěvků · Připojeno 2008
V průběhu let jsem měl tolik problémů se zarovnáním a je to super. Pokud s autem jezdíte každý den a cítíte, že neustále táhne na jednu nebo druhou stranu (zřejmě jste to mnohokrát testovali na rovných silnicích) a víte, že pneumatiky jsou dobré, pak se vraťte k a trvají na tom, že to buď opraví, nebo zaplatí za to, že půjdete k lepšímu specialistovi na zarovnání. VĚŘTE MI, zarovnání není vždy jen hodit to na stroj a spoléhat se na to, co říká (a to dělá 99 % prodejců).
ŽÁDNÉ VOZIDLO by nemělo z továrny vůbec tahat, a to bez DŮVODU. Totéž mi řekl jeden chlap, když jsem měl z továrny problémy se zarovnáním s NSRT. BS. Přísahám bohu, že tolik chlapů v prodejnách je tak zatraceně líných a řeknou cokoliv, aby vás přiměli, abyste tam přestali vozit své auto, pokud to vypadá, že nejste odborníkem na tento problém. Musíte být naléhání a neposlouchat jejich kecy!!
Táhnoucí Dodge Caliber doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Calibre otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Dodge Caliber doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách v levých pneumatikách než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Caliber táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozu Dodge Caliber doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Dodge Caliber?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v Calibre je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Dodge Caliber?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Calibre, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kola provádět na Dodge Caliber?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Caliber.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Dodge Caliber táhne za jízdy doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Caliber vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Calibre na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Caliber při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Calibre
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Calibre je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením kalibru doleva?
Pokud váš Caliber táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Dodge Caliber doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Dodge Caliber?
I při jízdě vašeho Calibre v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Caliber táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole při nesešlápnutém brzdovém pedálu nepřetržitě dře o rotor, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Caliber na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Calibre drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Dodge Caliber táhne na levou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Caliber může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Calibre musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Caliber táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Dodge Caliber táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
