Klimatizace v mém Challengeru na mě začala působit. Pamatuji si, že to dělalo na konci loňského léta, a teď, když se zase oteplilo, nabralo to tam, kde to tuším opustilo.
Zakládám toto vlákno, protože chování se zdá být dostatečně specifické, takže doufám, že mi někdo může říct, co se děje špatně, takže budu vědět, kolik utratím za opravu (nedělám si iluze, že to dokážu opravím se, a proto plánuji nakonec zaplatit přes nos, abych měl cokoli opraveno).
Problém: Klimatizace začne občas foukat teplý vzduch; nakonec se vrátí do chladu, ale mohu se libovolně znovu vytvořit, pokud platí následující:
1) Venkovní okolní teplota je alespoň 80F nebo vyšší.
2) Auto bylo řízeno v režimu stop & go (odpoledne dojíždění domů) po dobu asi 15–30 minut, tj. přerušovaný nebo žádný proud vzduchu přední mřížkou kromě toho, co ventilátor auta táhne po delší dobu.
– (V tomto bodě, #3 obvykle se to začne dít)
3) Studený vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů klimatizace se postupně mění na studený vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů klimatizace. (Recirkulace versus nerecirkulace zde nezáleží)
— (Pokud #1 a #2 neměňte, pak nastane #4)
4)Studený vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů klimatizace se postupně mění na teplý vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů klimatizace, tj. v podstatě jako by byl zapnutý ventilátor, ale žádná klimatizace.
5) As #4 Všiml jsem si, že spojka kompresoru začíná zkracovat cyklus – většinou zůstává vypnutá, ale sepne na sekundu (nebo méně), než se na několik sekund vypne (5-10?), opláchněte a opakujte.
— (Odtud klimatizace fouká pouze teplý vzduch a kompresor pokračuje v takto krátkém cyklu, dokud #1 a #2 zůstávají v platnosti)
6) Do této doby pouze vypínám klimatizaci a čekám, až se provoz zvedne, nebo se „stop & go“ změní na méně zastávek a více na rozjezd.
A je jisté, že jakmile se auto pohne více dopředu, než aby sedělo v klidu pod pásem (obvykle několik po sobě jdoucích minut), mohu klimatizaci znovu zapnout a bude se chovat podle očekávání – fouká studený vzduch, při delších jízdách se zapíná kompresor , celou dobu atd.
Klimatizace se chová tak, jak bych očekával všechny ostatní doby provozu, např. noc, ráno atd. Teprve když se objeví výše uvedený scénář, začne selhávat, jak je popsáno.
Možná relevantní fakta:
— auto je model z roku 2010 a má najeto něco málo přes 100 tisíc kilometrů.
— pokud vím, klimatizace nebyla nikdy servisována ani jinak obtěžována, ale když jsem auto dostal, mělo najeto už 4 roky a 30 XNUMX kilometrů, takže možné je všechno.
— chladicí kapalina motoru byla nedávno vyměněna za čerstvou směs HOAT a destilované vody podle servisní příručky, takže přehřívání motoru není faktorem.
— všechny ovladače topení a klimatizace fungují podle očekávání; žádné jiné známky něčeho špatného kromě tohoto.
Nápady, nápady a návrhy jsou vítány. (Není však třeba uvádět ty šíleně zřejmé věci, které zahrnují věci jako „Nemám nástroje nebo znalosti, abych sám opravil cokoli“, „Musím to dát k profíkovi“ a „bude to stát ruku. a nohu na opravu, ať je to cokoli.” To vše je již známo/přijato, takže není třeba opakovat! Pokud můžete, držte se pouze zjevných věcí. K? Dík!.)
P.S. Ano, zkontroloval jsem žebra výparníku za přední mřížkou, zda nejsou ucpaná nebo poškozená, která by mohla bránit vzduchu, ale nic neobvyklého jsem neviděl. Takže to zapište také pod „šíleně zřejmé“. :nerd:
2014 Charger Pursuit Vepřový vůz (2019 – 2021)
2012 Charger Pursuit Bacon Hauler (250 tisíc mil a stále přibývají!) Challenger 2010 Rallye Redline (2015 – 2018) Challenger 2011 Toxic Orange SE (2011 – 2014)
