Zpráva:
Takže mi nedávno vychladla klimatizace v autě
skvělé pro prvních pár minut (řízení nebo jen sezení), pak
vzduch zatuchne a pak fouká teplý/jen vzduch z venku. já
zkontrolovat pod kapotou a tlak na nízké straně pomocí manometru.
Kompresor se už netočil a spodní strana
tlak byl VELMI vysoký, zcela vyčerpal tlak
tester. Kompresor a spojka fungují perfektně pro ty první
několik minut, ale jakmile začne z ventilačních otvorů vycházet teplý vzduch,
kompresor se prostě přestane otáčet.
Myslím, že v jednom z řádků může být blok
protože jsem četl, že existuje snímač vysokého/nízkého tlaku, který
může vypínat klimatizaci, aby nedošlo k poškození systému.
Máte s tím někdo zkušenost?
Kromě toho nemám tušení. Párkrát to bude fungovat dobře
minut, pak se na pár hodin zastavte. právě dělám
vzdělaný odhad, pokud jde o tlak, uvážíme-li, že existuje
vysoký tlak na nízkotlaké straně, jakmile se vypne.
1997 Dodge Dakota CC SLT
5.2L V8 2WD
Zpráva:
Zůstane elektrický ventilátor v chodu, když je AC?
na?
Zpráva:
Aha, tu informaci jsem zapomněl. Ano, ventilátor poběží dál.
Zpráva:
znovu Já
OK může být ucpaný ventil
taky jsi kontroloval kondenzátor?
ucpaný špínou, vpředu brouci?
Zpráva:
Ano, kondenzátor je pěkně čistý, žádné nečistoty ho neucpávají ani nestříkají
zvířátka na něm právě teď.
Může to být také sušičkou/akumulátorem? Slyším příjem k těm
může se také ucpat.
Zpráva:
Váš systém má málo chladiva. Důvod, proč váš nízký/sací tlak stoupá, když je kompresor vypnutý, je ten, že se tlak v systému vyrovnává, když kompresor neběží. Důvodem, proč se kompresor vypíná, je snížení sání/nízkého tlaku.
Pravděpodobně máte někde únik. Přidejte trochu chladiva.
Zpráva:
Pravděpodobně ano. Před přidáním chladiva však zkontrolujte tlak na vysoké straně při běžícím kompresoru. Pokud dojde k ucpání, přidání dalšího chladiva může způsobit prasknutí vysokotlakého pojistného ventilu.
Zpráva:
Bobe, máš pravdu v tom, že kontroluješ jak stranu vysokého/vybíjecího proudu, tak stranu nízkého/sání současně. Ale pokud se systém vyrovnává, jakmile se kompresor vypne, neměl bych podezření na omezení.
Ky_mane, získejte slušnou sadu měřidel a zkontrolujte obě strany.
Zpráva:
Díky chlapi, hned vám dám vědět výsledek. myslel jsem
může mít málo chladiva, ale opravdu jsem se chtěl ujistit
to vše předtím, než jej přidáte do systému, který již může být plný. Tak,
Než budu dobíjet nebo cokoli, zkontroluji obě strany.
Zpráva:
No, znovu jsem zkontroloval tlak. Tentokrát jsem to zkontroloval
klimatizace skutečně běžela normálně a byla správně
tlak, který měl být kvůli teplotě. Tak,
nakonec se to vypnulo jako vždy a
tlak opět vzrostl na spodní straně. Veškerý tlak byl
v pořádku přes palubu na obou stranách za běhu. ano
to znamená, že tam je mezera v chladivu nebo tak něco
okamžitě poklesne tlak na podtlakové straně a poté
stačí vypnout a způsobit nahromadění toho, co je na spodní straně
tlak (jako když ho vypnete)? Možná si to vezmu za
brzy odpařte a dobijte a uvidíte, co to udělá.
Nějaké další nápady?
Zpráva:
To zní normálně, jen málo chladiva. Co načetl nízký tlak těsně před vypnutím kompresoru? Jak jsem uvedl dříve, systém vyrovná tlak, když se kompresor vypne. Zdá se, že to, co se děje s vaším, je, že sací tlak klesá na minimum a kompresor se vypne, a když se tlak vyrovná, stoupne dostatečně na to, aby se kompresor znovu zapnul, což způsobí cyklování.
Zpráva:
Dobře. Vezmu to do obchodu a nechám to nabít
pondělí. Dám pak vědět, co se stane.
Zpráva:
co jsi nakonec vyšel. mám stejný problém s 98 dakotou. běží pěkně a studeně, když je kompresor zapnutý, ale po chvíli běhu tlak na vysoké straně zmizí z grafu a kompresor se zastaví.
Zpráva:
Řekl bych, že se zastaví kvůli vysokému tlakovému limitnímu spínači.
Zastaví se, pokud tlak na nízké straně také klesne pod přibližně 30.
pokud jsou tlaky vůči sobě divoce odlišné, myslím, že bych měl podezření na otvorovou trubici. Poměrně snadno opravitelné a také levné (cca 35 USD, v závislosti na roce atd.), pokud se můžete sami vybít, odsát a dobít.
Zpráva:
Moje Dakota z roku 2000 měla stejné příznaky, fungovaly dobře po jakoukoli náhodnou dobu a pak se zahřály a zvlhčily a chvíli nefungovaly, ale zcela náhodně.
A to bylo poté, co na něm prodejce provedl servis klimatizace. Řekli mi, že mám málo freonu, ale když bylo barvivo vstříknuto a testovali na netěsnosti, žádné úniky nebyly nalezeny.
Od té doby jsem to přinesl zpět prodejci a nechal jsem na systém vysát asi 90 minut, abych odstranil veškerou vlhkost, která by mohla zamrznout konkrétní senzor a vypnout studený vzduch. Když na to nasadili vakuum, řekli, že na jedné straně je extrémně vysoký tlak a na druhé normální, a pak slyšeli prasknutí a obě strany se vyrovnaly, ale nejsou si jisti, co prasklo. Máte někdo nějaké nápady?? Jo a kompresor už taky necykluje.
Zpráva:
Ví někdo, co bylo špatně s jeho AC systémem? KY Muž? Mám úplně stejný problém s mojí 97.
Díky!
Odešlete odpověď na tuto zprávu:
Registrace uživatelského jména: Nepovinná
Všichni návštěvníci mohou posílat zprávy
Tyto stránky nejsou žádným způsobem spojeny se společností Chrysler ani žádnou z jejích dceřiných společností.
