Zpráva:
Když jsem si loni koupil náklaďák použitý, táhlo doprava. Prodejce to nechal srovnat, než jsem to vyzvedl. Náklaďák stále táhl doprava, tak jsem něco řekl prodejci a on mě nechal odvézt zpět do seřizovací dílny, kde to znovu zkontrolovali.
Obchod řekl, že to bylo proto, že pneumatiky, kde je špatný rozměr, proč to táhlo. (Měli zbrusu nové pneumatiky) Obchod řekl, že vyměnili buď kolečko, nebo odklon, nepamatuji si který, aby to kompenzovali. Také to nasadili na svůj stroj na zarovnání rámu a řekli, že vše je čtvercové.
Dobře to fungovalo, ale jediný problém byl, že neutáhli matice a uvolnilo se pravé přední horní A-rameno. Dal jsem jim vědět, co si o jejich práci myslím, a vzal jsem náklaďák do obchodu, kam vždy chodím kvůli zarovnání.
Zkrátka, mám stejné výsledky, stále to táhne doprava a řekli mi, že je to kvůli pneumatikám, kde je špatný rozměr.
Nejsem si jistý, jestli to všechno koupím, protože problémem jsou pneumatiky.
Zde je několik podrobností, které o kamionu vím:
1999 Pohon 2 kol V-6 SLT vnější kabina.
Pravá přední část nákladního vozidla je nižší než levá o ��, měřeno přes střed kola ke spodní části blatníku. (Sedí na rovné zemi)
Pneu na něm jsou P255/70 R15.
Štítek ve dveřích vyžaduje P215/75 R15.
Na pravé straně jsou také náznaky nabourání kamionu.
Dokonce i pneumatiky na všech čtyřech pneumatikách.
Takže moje otázka je:
Existuje něco jiného, co by způsobilo, že by náklaďák jel vpravo vpředu níže než vinuté pružiny a skutečně by ho pneumatiky táhly doprava?
Zpráva:
protože říkáte, že na té straně jsou známky vraku, mohlo by to být tak, že rám nebyl vytažen úplně zpět do specifikace. už jsem to zažil na vlastní kůži.
Zpráva:
První obchod řekl, že to nasadili na svůj zarovnávací stroj, a řekli, že všechno je čtvercové. Je to také jediná rámová dílna v kraji a ta jejich, která nedokázala utáhnout matice nebo horní A-ramena.
Jen při pohledu zespodu vše vypadá dobře.
Našel jsem náhradní nálepku na vnitřní straně obložení předního nárazníku a vůz byl přelakován.
Nemohu vystát vozidlo, které táhne jedním nebo druhým směrem, a tento náklaďák táhne dost silně doprava. Nemůžete pustit kolo, nebo budete v příkopu. Když se vrátíme ze 100 mil výletů, bude mě bolet levá ruka od držení volantu.
Držel jsem se náklaďáku, protože má málo kilometrů a vypadá ostře a líbí se mi. Také jsem si myslel, že je to možná pneumatikami, a až dostanu nové, problém se vyřeší. Ale já si to nemyslím.
Nejsem si jistý, co mám v tuto chvíli dělat. Náklaďák bych si rád nechal, ale. Doufal jsem, že budu moci a počkám, až dostanu nové pneumatiky. Obávám se, že jednoho dne nabourám náklaďák, který jede do příkopu, táhne tak silně.
Zpráva:
Dám vám pár nápadů, jestli je to něco nového. Nejprve mám náklaďák, který vždy táhne doprava, když se vracím z offroadu. Důvodem pro mě je, že horní A-rameno na straně spolujezdce se zdá být náchylné k uvolnění a poté, co narazím na několik hlubokých a ošklivých, se samo upraví mimo linii.
Jaké jsou vaše pneumatiky, široké pneumatiky zachytí jemnou drážku, kterou na vozovce zanechal provoz přívěsu traktoru, a způsobí, že budete táhnout doleva nebo doprava v závislosti na vašem stylu jízdy (v závislosti na tom, zda dáváte přednost levé nebo pravé straně jízdního pruhu )
Zřejmý a jsem si jistý, že jste to již zkontrolovali, je zajistit, aby byl tlak v pneumatikách stejný na obou stranách kamionu a že nemáte pneumatiky opotřebované více na jedné straně než na druhé.
Zmínil jsi, že náklaďák byl na jedné straně o 1/2″ vyšší. náklaďák měl možná vyměněnou jednu pružinu a druhou ne. Různý věk pružin v různých fázích komprese může být důvodem a může mít něco společného s tím, jak váš vůz sleduje, i když bych si myslel, že ne.
Zkontrolujte úhel zadní nápravy vůči listové pružině. Ujistěte se, že je zadní náprava pevně a správně přišroubována k pružinám a že obě zadní listová pera mají stejnou délku a vypadají stejně.
Pokud byl náklaďák bouraný, seznam je tak dlouhý. Doufám, že to není moc. Měl bych sklon podívat se zpět na váš problém s tím, že A-rameno nebylo správně utaženo. Je možné, že jeho uvolnění mohlo způsobit drobné poškození (deformovaná oblast kontaktu kovu s kovem, kde jsou šrouby horního A-ramena) To je můj problém a jsem v pořádku poté, co to zarovnám, dokud to příště nevyrazím. pak se to zase vrátí ke starému zvyku zatáčet doprava. Prostě to nejde utáhnout dostatečně, aby to drželo proti velké síle.
– Hodně štěstí
Zpráva:
Koupil jsem auto asi před 3 měsíci. Je to 99 R/T s 19,000 XNUMX mil a byly na něm původní pneumatiky.
Jediná věc, která mi vadila, byla, že to chtělo pořád driftovat doprava a já bych musel neustále tlačit na volant, abych to udržel rovně.
Myslel jsem, že je to zarovnání, takže jsem to srovnal a stále mám problém.
Chtěl jsem tovární chromovaná kola, tak jsem je koupil a čtyři nové pneumatiky. Když jsem je nainstaloval, problém zmizel a nyní jde šipka rovně.
Nevím, jestli to byly kola nebo pneumatiky, ale jedna z nich můj problém vyřešila.
Znáte někoho s náklaďákem, jako je ten váš, že byste si tam mohli vyzkoušet kola a pneumatiky, abyste zjistili, zda je to rozdíl?
Zpráva:
Když už mluvíme o záhadných problémech se zarovnáním –
Mám 75 Dodge 1tunový maxivan 15 let. Vždy měl mírný tah doleva i přes výměny pneumatik, přeskupení, nové cívky, tlumiče, pouzdra A-ramen, napínací kladky atd. (všechny běžné výměny opotřebovaných $hit). Před několika lety jsem vyměnil rotory a všiml jsem si, že jeden byl o něco tlustší než druhý (ale opotřebení destiček na obou stranách stejné), také vypadal jako různí výrobci. Nové rotory a ta zatracená věc se od té doby drží perfektně rovně – jděte.
Zpráva:
S-Hardy — váš problém pravděpodobně souvisí s poškozením při nehodě, možná s pružinou nebo její podporou. Lžete, že problémem je velikost pneumatik – nejste tak daleko od velikosti zásob. Nechávám svůj náklaďák srovnat na stroji pro vyrovnávání 4 kol s počítačovými hlavami, které se připevňují ke kolům – velikost pneumatik s tím nemá nic společného. Používám 2 sady pneumatik v závislosti na ročním období – vysoké a tlusté v létě; v zimě kratší a užší. Výměna vůbec neovlivňuje mé zarovnání. Jedu hodinu do obchodu s přáteli, protože je jediný, komu věřím, že to seřadí – je tam spousta yahoos, kteří provozují stroje na zarovnání, kteří opravdu nevědí, co dělají – když najdete chlapa, který to umí , drž se ho.
Veďte, následujte nebo uhněte z cesty
Zpráva:
moje seřizovací dílna nastaví auto tak, aby táhlo mírně doprava. udělali to pro všechna moje auta, na Floridě se to má dělat.
takže když usnete, neměli byste se nechat unášet protijedoucím vozidlem, ale najít strom nebo tak něco.
nastaví to na pravou míru, když se jich zeptám, ale nemělo by to tak být a mírné zatažení doprava se zdá být dobrým bezpečnostním nápadem.
Zpráva:
Myslím, že než udělám cokoliv jiného, měl bych si najít jiný obchod a nechat to znovu zkontrolovat.
Trochu se přikláním k tomu, že vinuté pružiny jsou špatné. (Nejsem si jistý, jestli to způsobí, že se to vytáhne)
Pokud jde o pneumatiky, každých několik týdnů kontroluji PSI a všechny čtyři pneumatiky vykazují normální opotřebení pneumatik. Také jsem je otočil zepředu dozadu.
Zpráva:
v žádném případě bych nikdy nepřijal seřizovací práci, která by mě dostala do příkopu, kdybych musel na vteřinu pustit kolo, pokud nejede rovně, nechci to. způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik a také způsobuje, že při prudkém brzdění takto sledujete, v žádném případě nechci být ve vozidle, které se tak chová, umíte si představit, že byste se pokusili tvrdě zastavit na mokré vozovce, abyste se vyhnuli dítěti a skončili v zadní část návěsu zastavila při rychlosti 50 mph a vy nemůžete nic dělat?
Nechte si pečlivě zkontrolovat brzdy, protože to může způsobit mírný odpor nebo svázaný třmen a můžete skončit bez brzd, když je budete potřebovat. Potom jděte raději do velkého města než za místním chlapem a najděte si opravdu dobrý obchod s rámy a seřízením, který vám umožní je sledovat (s větší pravděpodobností odvedou dobrou práci, pokud se jim díváte přes rameno) a nechte je nastavit. tam a ujistěte se, že technik ví, že to táhne jedním nebo druhým směrem, než na něm vůbec začne, jinak nebude vědět, jak kompenzovat své nastavení, aby tah opravil, pokud mu neřeknete, že to táhne, udělá přímočaré zarovnání a nefixace tahu, což dobrý technik umí. A zapomeňte chodit k místnímu chlápkovi jen proto, že je jediný v kraji. Nevědí, co se mluví o velikosti pneumatik ovlivňujících vaši geometrii.
Zpráva:
„Moje seřizovací dílna nastaví auto tak, aby táhlo mírně doprava. udělali to se všemi mými auty, na Floridě by to měli udělat.”
Tyto mastné opice, které lidem lžou skrz zuby, by měly být bičovány.
conig, nehledě na skutečnost, že to, co vám bylo řečeno, je prostě všude špatně, dovolte mi vás ujistit, že žiji na Floridě 46 let, provedl jsem mnoho a mnoho zarovnání a slyšel jsem každé falešné vysvětlení v knize (až doteď), ale já to jsem ještě nikdy neslyšel.
Zpráva:
Zarovnání velkých měst lepší než ty venkovské? Tím si nejsem tak jistý, můj přítel s více než 20letými zkušenostmi je v háji. Jde o to, co vědí, ne kde jsou.
Veďte, následujte nebo uhněte z cesty
Odešlete odpověď na tuto zprávu:
Registrace uživatelského jména: Nepovinná
Všichni návštěvníci mohou posílat zprávy
Tyto stránky nejsou žádným způsobem spojeny se společností Chrysler ani žádnou z jejích dceřiných společností.
