Táhnoucí Dodge Durango doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Durango otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Dodge Durango za jízdy táhne doprava, je špatné seřízení kola, nižší tlak v pneumatikách na pravé než v levé, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Durango táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna silnice nebo sklon silnice doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Dodge Durango doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Dodge Durango?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Durangu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Dodge Durango?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Durango, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Dodge Durango?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Durango.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Dodge Durango bude při jízdě táhnout doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je vaše Durango vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Duranga na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Durango při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Durangu
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem Durangu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém, že Durango táhne doprava?
Pokud vaše Durango táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Dodge Durango doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Dodge Durango?
I při jízdě vašeho Duranga v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Durango táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také tahat Durango na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy Durango drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Dodge Durango vytáhne na pravou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Durango může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Durangu musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše Durango táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Dodge Durango při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
1. gen Durango 1998 – 2003 Durango
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
02-24-2011, 04:35 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
zatáhněte doprava, na dálnici trochu chvění
Během posledních pár týdnů moje D začalo táhnout víc a víc doprava (teď stačí, že nemůžu předstírat, že je to zatáčka silnice) a zdá se, že se při rychlostech na dálnici otřáslo.
Zítra to dám do továrny na kola nebo tak něco – ale napadlo mě, že to napíšu sem, abych měl trochu ponětí, jaké věci mohou způsobit, že se to „prostě stane“.
V rychlosti jsem do ničeho nenarazil, nevyjel jsem do terénu nebo tak.
02-24-2011, 06:19 AM
Založen: Jan 2008
Místo: NE Iowa
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Několik možných příčin, ale vzhledem k tomu, že se oba příznaky začaly objevovat během krátké doby, můj první odhad by byl, že máte konec spojovací tyče.
Na Durangu jsem nevyměnil ani jeden, ale udělal jsem jich desítky na jiných vozidlech. Díly jsou obecně levné a jde o poměrně rychlou a snadnou práci, pokud jde o práci. Pokud to obchod neudělá sám, nezapomeňte si nechat provést zarovnání poté.
Mohou to být také kulové čepy nebo ložisko kola, ale v obou případech bych si myslel, že byste si všimli dalších příznaků, než jaké jste zmínil. Přesto je nelze vyloučit.
Naposledy upravil coreybv; 02 v 24:2011 .
02-24-2011, 10:39 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji Corey – přesně takovou úroveň informací jsem hledal!
02-24-2011, 06:07 PM
Založen: Feb 2011
Místo: střední Minnesota
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měl jsem tohle – ukázalo se, že je to bublina v pneumatice, kde se oddělovaly radiální pásy. Na mém to táhlo doprava – a tak byla špatná přední levá pneumatika. Nejprve jsem měl na řízení šmrnc, který se za pár dní změnil v dunivý zvuk úměrný mé rychlosti.
Obával jsem se nejhoršího – ložisek, spojovacích tyčí atd., ale protože jsem se každopádně chystal vyměnit pneumatiky, zkusil jsem to jako první. V té době to byla nejlevnější varianta.
02-25-2011, 01:00 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
MN- ty jsi hrozný kamarád- ten otřes byla bublina. Pneumatiky mají TUNU běhounu, takže jsem je opravdu nekontroloval. Je to také velmi velká, ale jemná bublina, takže vytvořila velký otřes, ale nebyla snadno patrná.
Takže aktualizace cesty Wheel Works:
Web řekl, že otevřeli v 7 – minulý týden změnili hodiny na 8. Takže jsem musel hodinu sedět vepředu. Pak, i když jsem byl první ve frontě, se mého auta 30 minut nedotkli. Takže selhávají na zákaznickém servisu IMO.
Zaregistroval jsem se na zarovnání, ale oni provedou všechny kontroly brzd a odpružení, než udělají práci, aby vás mohli prodat. A chlapče, zkusili to! Dali dohromady nabídku 1800 $.
Takže 2 nové pneumatiky chtějí přes 400 babek. Vypadá to zatraceně vysoko, ale už jsem dlouho nemusel kupovat pneumatiky, takže možná ano. uh zdvojnásobil cenu? Vzhledem k tomu, kolik běhounu mi zbylo na zbývajících třech, se podívám na jednu ojetou pneumatiku, ale uvidíme. Také se ukázalo, že nemám náhradní, takže to bude potřeba opravit. Ach, jestli to někoho zajímá- byla to přední pneumatika spolujezdce s hroudou. Ten chlap řekl, že to možná běželo s příliš malým tlakem vzduchu příliš dlouho? Pneumatiky jsou staré cca 6 let.
Zadní brzda spolujezdce je hadicovaná. Pad až na kov, buben opotřebovaný mimo specifikaci. Zadní řidič – i destičky jsou v pořádku. Dalších 400 chtějí za službu zadního bubnu. Než se pustím do opravy, rád bych pochopil, proč je jedna strana opotřebovaná mnohem více. Nějaké návrhy, na co se podívat? Chtěli dalších 100 babek na propláchnutí brzd.
Dalších 100 za zarovnání, na které jsem se rozhodl počkat, abych mohl vymyslet komplexní plán.
Do nabídky dali výměnu oleje za 30 dolarů. uh díky?
Měli nějakou luxusní testovací sadu, která říká, že by měli propláchnout můj systém posilovače řízení za 50 babek. Nikdy v životě jsem neslyšel o problému způsobeném špatnou kapalinou posilovače řízení. Docela jistě by to řekla většina lidí a docela jistá testovací sada je způsob, jak z těchto lidí vysát 50 babek.
Nevšiml jsem si žádného podstatného úniku oleje, zápachu spáleniny nebo čehokoli jiného – ale také se zdálo, že si myslí, že bych jim měl dát 200 dalších, aby vyměnili těsnění víka ventilů.
Problém se zarovnáním pravděpodobně souvisí (v jejich hodnocení) s opotřebovanými spojovacími tyčemi na obou stranách – které chtějí vyměnit za něco málo přes 450.
Nakonec se domnívali, že 20 dolarů je dobrá cena za lištu stěrače zadního skla.
Takže musím zjistit, proč jsem opotřeboval jednu stranu zadních brzd, aniž bych se dotkl druhé, a opravit to. Pravděpodobně prokulhejte opravou pneumatiky s ojetou pneumatikou nebo se jen zakousli do celé sady. Nemohu vám říct, proč váhám s výměnou dvou – myslím, že k tomu nemám dobrý důvod.
Rád bych ohodnotil spojovací tyče sám, ale nejsem si jistý, co hledat. Jen je zatřepat? Potřebuji přední kola ve vzduchu?
Ve skutečnosti vím, že mohu získat zadní stěrač za 3 dolary, takže to klade obrovský otazník na JAKÉKOLI jejich ceny.
Uvítám jakékoliv návrhy.
Vedlejší poznámka – vzal manželčin útěk do Jiffy Lube na výměnu oleje (žádná garáž nebo ulice, kde by se pracovalo na bankomatu a stejně tady prší) a měl fantastický zážitek. Skvělá obsluha, udělali další věci, byli rychlý atd.
