Zajímalo by mě, jestli někdo jiný s vozidlem vybaveným pentastar dostává to samé.
Za prvé, je to zcela přerušované.
Náhodně, když auto stálo, obvykle přes noc nebo několik dní. Při spuštění dochází k výraznému klapání. Zní to, jako by to přicházelo shora. (klepot ventilu) Zeptal jsem se svého přítele, který je technikem prodejce, a zmínil, že existují nějaké informace, kde svítí CEL s kódem pro ventil nebo solenoid pro systém VVT. formulace, kterou použil, mi uniká. ale stále jsem zvědavý, jestli existují nějací další majitelé 3.6, kteří to zažili.
klapání trvá až jednu sekundu. ne déle než to.
2011 Journey Mainstreet
Mimochodem. dovolte mi dodat, že jsem dlouholetým majitelem / fanouškem Moparu a také nejsem ubrečený.
b1prase
2007 neomezený rubikon
2011 Cesta
23244 příspěvků · Připojeno 2003
Pokud má na mysli pentastars.com, je to odnož Allparu.
http://pentastars.com/
2022 Wrangler Unlimited Sahara 4xe | 2023 Gladiator Rubicon | 1979 Cordoba T-Topy
1958 příspěvků · Připojeno 2003
Tyto motory budou mít hydraulické seřizovače a pokud se přes noc vypustí, budete mít při studeném startu nějaký hluk.
Flotila Chrysler: 87 Caravan LE 3.0, 91 G Caravan LE, 92 G Voyager LE, 94 G Caravan LE, 02 T&C Limited, 09 T&C Limited, 72 B250, 79 B350, 67 Dart 225 Valiant, 70, P73 , 225 Valiant 73, 360 DJ78, 5 D91.5, 250 D91.5, 350 D92, 250 D95, 350 D96, 2500 RAM 04, všechny nákladní vozy Cummins.
28092 příspěvků · Připojeno 2001
Pokud opravdu nesnášíte klapot, zkuste syntetický olej. Tím to skončilo na mých 3.5, 2.2 a 3.8.
David Zatz, napsal většinu Allparových příběhů, a Dodge Viper rezervovat; klasická kniha o Jeepu kromě Wranglera a jediná známá kniha o minivanech. Je organizačním konzultantem a vede Motales (Mopar Tales).
6 příspěvků · Připojeno 2004
Než uděláte cokoliv jiného, nechte olej vyměnit (i když připomenutí ještě nesvítí), pokud má najeto více než 3,000 XNUMX mil. Současně požádejte prodejce, aby provedl čištění vačkového phaseru pomocí skenovacího nástroje WiTech. Pokud neví, o čem mluvíte, vyhledejte kompetentního prodejce. ASE a Chrysler cert master tech.
5 příspěvků · Připojeno 2013
asemt řekl:
Než uděláte cokoliv jiného, nechte olej vyměnit (i když připomenutí ještě nesvítí), pokud má najeto více než 3,000 XNUMX mil. Současně požádejte prodejce, aby provedl čištění vačkového phaseru pomocí skenovacího nástroje WiTech. Pokud neví, o čem mluvíte, vyhledejte kompetentního prodejce. ASE a Chrysler cert master tech
Přemýšlel jsem o výměně oleje po 1200-1500 mil, protože v oleji bude plovoucí veškerý odpad. Nyní je to jen 600 mil. Ale zmíním se jim o postupu čištění vačkového phaseru a uvidím, co se stane.
Také jsem dnes slyšel od Chrysleru jako odpověď na podání stížnosti na spokojenost zákazníků minulý pátek. Velmi milý člověk. Doufám, že to ukazuje prodávajícímu, že to s opravou myslím vážně. Omlouvám se, ale do konce citronového dopisu zbývají jen 3 dny.
5 příspěvků · Připojeno 2013
asemt řekl:
Než uděláte cokoliv jiného, nechte olej vyměnit (i když připomenutí ještě nesvítí), pokud má najeto více než 3,000 XNUMX mil. Současně požádejte prodejce, aby provedl čištění vačkového phaseru pomocí skenovacího nástroje WiTech. Pokud neví, o čem mluvíte, vyhledejte kompetentního prodejce. ASE a Chrysler cert master tech.
Krátce jsem mluvil se servisním poradcem o postupu čištění vačkového phaseru. Zdálo se, že je připraven to udělat, ale zeptal se, zda pro tento postup existuje RRT nebo TSB?
3 příspěvků · Připojeno 2012
Lioninstreet řekl:
Pro oživení tohoto vlákna mám také klapání ventilu studeného startu, ale na Sebring Convertable S.
Když jsem byl na konci prosince na pozemku, dealer mi dal klíče od dvou z nich. Když jsem jeden začal, začalo to klapat. Odepsal jsem to na auto, které tak dlouho stálo na pozemku (rok 2012), ale koupil jsem si jiné auto.
Můj začal dělat to samé den poté, co jsem ho dostal domů. Zvedák (nebo klepání na horním konci) se zdá být výrazným problémem, pokud auto několik dní stojí.
Nyní, méně než 500 mil, je u prodejce a oni mi říkají standard „nemůžeme duplikovat“.
Máte někdo podobné zkušenosti?
Mám stále stejné problémy. Nechal jsem vyměnit phasery výfuku. nebo tak říkají. Byl u prodejce, u kterého jsem koupil, 6krát kvůli problému. Taky jsem to dal k jinému prodejci. Teď to dokázali duplikovat, ale na začátku říkali, že to neumí. Nakonec mi řekli, že je to normální. mají na svých pozemcích několik aut, která to dělají. Říkám, jestli je to normální, proč jsi na to házel díly. Druhý prodejce mi řekl, že chtějí vyměnit olej. Tak jsem jim řekl, ať pokračují, a oni na to použili jednu z mých předplacených výměn oleje. Dobrá práce!. Nyní je můj vůz mimo záruku od nárazníku k nárazníku. Má najeto 38,000 30 km. Dnes ráno jsem to spustil na dálku a slyšel jsem to v garáži asi 20krát, než to začalo. Stále si myslím, že to musí být problém se systémem VVT. zvlášť když to nezačne hned. Čas ukáže, jestli se problém zhorší. Ten můj udělá hluk, když bude stát XNUMX minut. Nemůžu uvěřit, že olejový iont na horním konci je po umístění tak krátké doby prázdný. Pojďme se navzájem informovat o možných opravách. Vsadím se, že s tímto problémem je jich daleko víc. Ještě nemám kontrolky motoru.
2nd Gen Ram Tech 1994-2001 Rams: Tato sekce je určena pouze pro TECHNICKÉ diskuse, které zahrnují 1994 až 2001 Rams. V případě jakýchkoli netechnických diskuzí nasměrujte svou pozornost na podsekce „Obecná diskuse/NETECH“.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
07-17-2006, 08:21 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
Jsem tu nový a řídím Dodge Ram 1998 1500×4 z roku 4 s 5.9l V8. Včera, když jsem jel v terénu, používal jsem 4H bez problémů, ale když jsem se ho snažil přeřadit na 4L, abych se dostal z hlubokého příkopu, nešel dovnitř. Zařadil jsem tedy svůj náklaďák na neutrál a zkusil to znovu, ale teď to dělalo velmi hlasité zvuky broušení. Po vypnutí mého náklaďáku a pokusu o přeřazení na 4L to šlo bez problémů.
Teď mám hlavně jen pár otázek. Co způsobilo hluk broušení? Je možné, že došlo k poškození? a proč jsem musel vypnout svůj náklaďák, abych ho přeřadil na 4L?
Jakákoliv pomoc bude velmi ocenil!
07-17-2006, 08:39 PM
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
ORIGINÁL: viper187
. Tak jsem zařadil neutrál a zkusil to znovu.
To měl být krok 1.
Je možné, že jste se pohybovali příliš rychle a věci se stále pohybovaly, když jste to zkusili poté, co jste to dali do N.
Věci musí být téměř nehybné, aby se přesunuly do 4L.
Zkuste to znovu sedět na příjezdové cestě.
1. nastartujte motor
2. zařaďte převodovku na N
3. přesuňte x-case na 4L
Pokud stále slyšíte skřípání, pak máte problém.
07-17-2006, 08:58 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
Dobře, myslím, že jsem přišel na to, co se stalo. Dobře, když jsem na příjezdové cestě zařadil převodovku na neutrál a pak jsem se pokusil přeřadit na 4L, ale páka se nepohnula. Tak jsem přeřadil na jízdu a pak zpět na neutrál a tehdy to začalo vydávat skřípavé zvuky, když jsem se pokusil přeřadit na 4L. Jediný způsob, jak se mi to zatím povedlo, je vypnout náklaďák na neutrálu a pak zařadit 4L. Jen jsem si nemyslel, že bych kvůli tomu měl vypnout svůj náklaďák.
07-17-2006, 09:04 PM
Založen: Jan 2006
Místo: Lakewood, NJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
když přeřadíte na 4low, NEZASTAVUJTE v neutrální poloze. chcete to tvrdě roztrhnout ze 4hi vpravo na 4low.
radwebster
07-17-2006, 09:17 PM
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
když přeřadíte na 4low, NEZASTAVUJTE v neutrální poloze. chcete to tvrdě roztrhnout ze 4hi vpravo na 4low.
Moje servisní oddělení by rádo poradilo. Práce s převodovkou se dobře vyplácí. LOL
07-17-2006, 09:28 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
Mluvím o 2H až 4L, ne 4H až 4L. Nezdá se mi, že bych to mohl dostat dovnitř, pokud motor neběží. Když jsem přeřadil z Parku na Neutrál a pak jsem se pokusil přejít z 2H na 4L, nešlo to tak vysoko. Když jsem přeřadil z neutrálu na Drive a pak zpět na neutrál a pak jsem se pokusil přesunout na 4L, vydalo to skřípání. Pokud je motor vypnutý, řadí se přímo na 4 l, takže nevím, že jsem trochu zmatený.
07-17-2006, 09:56 PM
Lamač rekordů
Datum připojení: květen 2005
Umístění: Wisconsin
Příspěvky: 2,415
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
RE: Hluk broušení při pokusu o přeřazení na 4L
Možná je to váš problém. Neměli byste jít z 2HI na 4LO. Měli byste to dát do 4HI PRVNÍ!
Přímo z uživatelské příručky z roku 1998 (platí pro VŠECHNY berany vybavené CAD): Postup řazení převodové skříně:
2H až 4H nebo 4H až 2H
Řazení mezi 2H a 4H lze provádět, když je vozidlo v pohybu nebo stojí. Pokud je vozidlo v pohybu, lze řazení provádět jakoukoli rychlostí až do 55 mph. Toto řazení bude snazší, pokud na okamžik uvolníte pedál plynu. Při posouvání páky rozdělovací převodovky vyvíjejte konstantní sílu. NIKDY nejezděte za 4 hodiny na suchých, zpevněných cestách.
POZNÁMKA: Během chladného počasí (pod 30 F) může být obtížnější posunout rozdělovací převodovku, když je vozidlo v pohybu. Pokud ano, zastavte vozidlo a přeřaďte. Pohněte vozidlem mírně dopředu nebo dozadu, abyste dokončili správné zařazení převodových stupňů.
4H až 4L nebo 4L až 4H
Zpomalte vozidlo pod 3 mph (5 km/h), zařaďte automatickou převodovku na N (neutrál) nebo sešlápněte spojku u manuální převodovky. Posuňte páku rozdělovací převodovky doprava a pevně ji zatáhněte dolů do 4L. Nepřestávejte v převodové skříni N (neutrál).
POZNÁMKA: Pozastavení v rozdělovací převodovce N (neutrál) ve vozidlech vybavených automatickou převodovkou může vyžadovat vypnutí motoru, aby se předešlo kolizi převodového stupně při dokončení řazení. Pokud nastanou potíže, zařaďte neutrál (N), držte nohu na brzdě, vypněte motor a POTOM přeřaďte do požadovaného režimu.
Nepokoušejte se řadit do nebo ze 4L, když je převodovka zařazena nebo je sepnutá spojka.
