Chcete vědět, jak najít chrastítko v autě? Většina lidí věří, že auta mají city. Jen si všimněte, jak se chovají, když má jejich auto vybitou baterii. Budou ho prosit, aby nastartoval, řeknou mu: „Jen nastartujte ještě jednou, prosím, prosím,“ a pak autu slíbí, že mu opravdu, opravdu brzy pořídí zbrusu novou baterii. Pokud to začne, řeknou tomu „děkuji, děkuji, děkuji“. Je to stejné jako s chrastěním, skřípáním a dalšími zvláštními zvuky, které může vydávat vaše auto, zvláště pokud máte na tachometru mnoho kilometrů.
I když můžeme mluvit se svými auty, naše auta mají někdy problém s námi komunikovat. To platí zejména tehdy, když vydávají podivné zvuky a chcete vědět, jak najít chrastítko v autě, náklaďáku nebo suv.
Podivné zvuky jsou formou komunikace
Chrastění, skřípání, cvakání, tikot, sténání, sténání a kňučení může být obtížné pochopit a těžko je najít. Než však odvezete auto k psychologovi, zkuste pomocí těchto tipů najít ty znepokojivé zvuky bez odborné pomoci. Bohužel neexistuje žádná základní vědecká teorie, která by nás vedla při hledání příčin podivných zvuků. Tady je ale sbírka pracně získaných moudrostí z let zkušeností s prací v opravně. Definujeme tři kategorie podivných zvuků: chrastění, skřípání a pískání a další zvuky.
Chrastítka jsou obvykle nejhlasitější
Vychází hluk z interiéru vozu? Zvažte všechny malé části uvnitř každých dveří, které fungují se zámkovým a okenním mechanismem. Existuje spousta malých částí, které se mohou samy uvolnit a odlepit od skleněného okna, stejně jako několik plastových válečků, které se běžně lámou stářím a opotřebením. Ať už má váš vůz manuální nebo elektrická okna, uvnitř každých dveří je mnoho dílů.
Obvykle neexistuje žádný zvláštní rytmus chrastění, které vzniká ve dveřích. Vyzkoušejte jízdu s otevřeným, zavřeným oknem a v různých polohách mezi nimi. Za jízdy zatlačte na dveřní panel nebo okno. Ať už je příčina jakákoli, nakonec budete muset odstranit vnitřní panel dveří, abyste jej opravili. Je to snadné. Nejprve odšroubujete několik šroubů, abyste mohli sundat loketní opěrku, možná najdete nějaké malé sponky na uvolnění panelu, sundáte kliku dveří (u některých aut) a podobně. Je to jednoduchá, čistá a (obvykle) příjemná práce. Protože na YouTube existuje spousta videí „jak na to“, pravděpodobně existuje jedno, které ukazuje, jak odstranit panel dveří vašeho konkrétního auta. Pokud ne, podívejte se do návodu k opravě, který jste zakoupili online nebo v obchodě s autodíly. Poté, co sundáte dveřní panel, stačí se podívat dovnitř dveří s baterkou a zjistit, co je špatně. Buďte opatrní, protože kovové hrany dílů uvnitř dvířek mohou být velmi ostré.
Zatímco tam pracujete, namažte válečkové dráhy trochou tuku a namočte kanály ze skleněné plsti WD-40. Tyto dvě věci pomohou oknu pohybovat se nahoru a dolů rychleji. Abyste zabránili shromažďování dešťové vody a rezivění na spodní straně dveří (déšť jde do dveří a poté stéká ze spodní části), najděte malé otvory, které umožňují odtok vody ze dveří, a vyčistěte je malým šroubovák nebo kus drátěného ramínka na košile.
Chrastítka na palubní desce jsou nejhorší
Ve srovnání s jednoduchým chrastěním dveří jsou chrastítka na palubní desce obzvlášť frustrující. Možná proto, že jsme v tak těsné blízkosti palubní desky, slyšíme je hlasitěji. Možná se auto reinkarnovalo z předchozího života jako míchačka cementu a má hlubokou, podvědomou vnitřní touhu vydávat chrastivé zvuky. Ať už je příčina jakákoli, vždy se zdá, že chceme bušit pěstmi do palubní desky, abychom napodobili chrastítko. Nikdy to nefunguje, protože auto se nehýbe a neohýbá se.
Stačí normálně řídit auto a pevně zatlačit na různé části palubní desky. Velkou pozornost věnujte přístrojové desce, kde barevný plast dosedá na průhledný plastový kryt měřidla. Plast se věkem deformuje a slunečním žárem se propéká přes čelní sklo a z auta se věkem mírně prohýbá. Dvě sousední plastové části, které se o sebe jen nepatrně třou, vydávají velmi hlasitý, neuvěřitelně dráždivý zvuk. Pamatujte, že dnešní auta nemají těžký ocelový, tuhý podvozek. Jsou vyrobeny s unibody konstrukcí pro úsporu hmotnosti, takže si dokážete představit, jak moc se může unibody prohýbat s najetými kilometry, stářím, výmoly, zpomalovacími hrboly a podobně.
Ušetřete čas: Hledejte TSB online
Mnoho chrastí na palubní desce bylo „opraveno“ vsunutím složeného obalu zápalkové knížky mezi dva plastové kusy, které se o sebe třou. To může trvat roky. Skutečným tipem je však zkontrolovat online TSB (Technické servisní bulletiny) pro vaše auto. Pokud má vaše auto podivný zvuk, obvykle mnoho dalších lidí již mělo stejný problém se svými vozy stejného modelu. Technici prodejců svědomitě zaznamenali opravy do svých záznamů o opravách a výrobci tyto technické informace shromažďují a šíří veřejnosti. Jak užitečné. A spousta těch technických informací je k dispozici zdarma. Než si tedy vytrhnete vlasy a pokusíte se zjistit, odkud ten hluk přichází, věnujte nějaký čas Googlu. Budete překvapeni, co všechno o svém voze můžete zjistit online.
Vnější chrastítka je poněkud snazší najít. Pokud jsou v autě se staženými okny dostatečně špatně slyšet, mělo by být snadné je najít. Mění se chrastítko s rychlostí? Vaše kryty kol mohou být uvolněné nebo poškozené, zejména pokud máte starší vůz s falešnými paprsky v krytech kol. Viděl jsem matice kol, které se skutečně uvolnily a rachotily uvnitř krytů kol. Taky ses krčíš. Není to nejbezpečnější věc k objevování. Naučit se najít chrastítko v autě může zachránit život víc, než jste si mysleli!
Chrastí, když narazíte na hrboly? Obvykle chceme duplikovat a lokalizovat ten hluk úderem pěstí do blatníků. Nikdy to nefunguje, protože auto se nehýbe a stejně se mu nelíbí, když ho někdo narazí. Zraňuje jeho pocity. Stačí slézt pod auto a podívat se. Zkuste jet za velkým obchodním domem, velmi blízko zdi ze škvárového bloku, se všemi okny staženými. Bludný zvuk vašeho auta se bude odrážet od zdi a zpět k vám, což vám umožní lépe jej slyšet. Zpomalovače jsou také dobré. Jsou to vždy malé, lehké části, které se uvolňují a chrastí, ne velké, těžké součástky. Dávat smysl?
Skřípání a pískání
Nikdy nezapomenu, když jsem byl učedníkem, když nás zákazník požádal, abychom utáhli všechny šrouby karoserie na jeho autě, protože to náhodně vydávalo nepříjemné skřípání. Zvuky neměly vůbec žádný vzor. Mohl to také způsobit duch. Možná to auto opravdu strašilo. Ale než ztrácet čas utahováním spousty šroubů, majitel obchodu mi řekl, abych místo toho nastříkal WD-40 na všechna pryžová těsnění dveří. Byli suchí věkem a jejich mírné vrtění o kovovou karoserii, když auto řídilo, je nutilo skřípat. Už žádný duch!
Můžete se také těšit:
Slyšíte vrzání, vrzání, vrzání, které se mění s otáčkami motoru? Může to být řemen ventilátoru, který je vysušený teplem motoru a vysokým počtem najetých kilometrů. Diagnózu potvrďte nastříkáním malého kousku obvazu na řemen ze spreje (netopte řemen, jen na něj nastříkejte malinký kousek obvazu) při volnoběhu motoru. Pokud vrzání přestane, máte opotřebovaný řemen. Obvaz na opasek však není oprava, takže se nevzrušujte, že jste něco opravili levně. A nikomu to neříkejte, ale potvrdil jsem mnoho opotřebovaných a vysušených řemenů tím, že jsem na něj nastříkal trochu WD-40, abych zastavil hluk. Ano, při výměně řemene jej musíte z řemenic umýt. Skvěle funguje dávka čističe brzd následovaná stlačeným vzduchem.
Ložiska alternátoru někdy skřípají nebo cvrlikají jako pták, když jsou suchá a hrozí jejich selhání. Stetoskop funguje skvěle při určení přesné polohy hluku. Ložiska a pouzdra čerpadla posilovače řízení však zřídka vydávají hluk, protože jsou obvykle dobře mazána. Napínací kladky se běžně pokazí a budou skřípat nebo řvát jako blázen. Jsou také levné, takže je vyměňte, když vyměníte řemen, který máte 100,000 XNUMX mil.
Hluk pásu?
Hlasité pištění, když otočíte volantem úplně na jednu stranu? Pravděpodobně uvolněný řemen posilovače řízení, pokud má vaše auto staré klínové řemeny. Má místo toho hadovitý řemen, který pohání několik příslušenství? Napínač je špatný a způsobuje uvolněný řemen.
Tady je dobrý. Skřípání nebo vrzání, někdy velmi hlasité, při přejíždění nerovností? Závěsná pouzdra jsou stářím suchá a používáním opotřebovaná. Ne nutně dostatečně opotřebované na výměnu, takže si vystačíte s tím, že je jednoduše utáhnete, hodně, svými velmi velkými klíči. Ale utáhněte je s hmotností auta na kolech. Vím, že je to nepohodlné, ale to udržuje odpružení v jeho normální provozní poloze, když zablokujete pouzdra na místě pomocí těchto velkých šroubů.
Těžko popsatelné zvuky
Naší třetí kategorií jsou zvuky, které nezapadají do žádné konkrétní kategorie, kromě toho, že vás dráždí. Není tak snadné je diagnostikovat jako najít chrastítko v autě. Pískání nebo vytí vycházející zpod palubní desky (ne, nejsou to duchové) jsou netěsné švy karoserie, které propouštějí venkovní vzduch. Z auta pravděpodobně také prosakuje voda, když prší. Přesná místa těchto úniků je však velmi těžké identifikovat a ještě těžší je opravit. Obvykle musíte odstranit celou palubní desku a většinu komponent HVAC nacpaných pod ní, abyste se dostali k netěsnícímu švu a abyste jej uzavřeli tmelem na karoserii. Buď továrna neaplikovala dostatečné množství poddajného tmelu na švy, nebo auto havarovalo a náraz otevřel šev. V každém případě nejprve zkontrolujte tyto TSB. Váš problém už měli jiní. Malý online průzkum vám může opravdu ušetřit spoustu času na diagnostiku. Navíc díky tomu budete pro svého manžela vypadat chytře.
Sténání, jako dřevěná loď na širém moři? Ano, ve vašem autě může být duch, a také ne šťastný. Pokud ne, pravděpodobně uslyšíte hluk nejhlasitěji při zrychlování nebo zpomalování. Prověšené gumové držáky motoru mohou nechat část výfukového systému dotknout se spodku karoserie a přenášet do interiéru normální mechanický hluk motoru. Vsadím se, že na tom je také TSB a přepracovaný držák motoru, který to opraví, spolu s pokyny, jak přemístit výfukový systém. Google a učte se!
Hukot a dunění, jako když nákladní vlak zastavuje, obvykle vycházejí z opotřebovaných ložisek kol nebo nápravových ložisek. Ve chvíli, kdy je řev dostatečně hlasitý, aby si toho všiml, je ložisko vystřeleno a brzy selže. Pokud si všimnete, že hluk je mnohem hlasitější při řízení doprava, jako na mezistátní výjezdové rampě, hluk přichází z levé strany vozu. Při řízení kterýmkoli směrem se vnější kola otáčejí rychleji a vnitřní kola se otáčejí pomaleji. Navíc odstředivá síla otáčejícího se vozu zatěžuje vnější ložiska kol. Dávat smysl? Ložisko kola, které se otáčí nejrychleji a pod největším zatížením, dělá největší hluk. Řev, který se při řízení nemění, znamená špatná ložiska diferenciálu. Promiňte. Je to drahé.
Nezapomínejme na nechvalně známé kňučení při zrychlování nebo zpomalování. Způsobují to opotřebovaná ozubená kola a pastorky u vozů s pohonem zadních kol. Na rozdíl od starých příběhů o přidávání speciálních přísad nebo banánových slupek do nápravy, aby se zastavil tento hluk, jediná skutečná oprava je drahá. Vyměňte ozubená kola.
Zachovejte si smysl pro humor
Na závěr, nejlepší příběhy jsou ty opravdu divné nebo vtipné. Netrávte hodiny hledáním přerušovaného chrastítka, abyste zjistili, že pochází z uvolněného zvedáku a klíče v kufru. A co dětské hračky nahromaděné na podlaze zadních sedadel? Ano. Každá stížnost zákazníka nenaznačuje mechanickou závadu. Stalo se to.
Proto vždy nejprve zkontrolujte jednoduché věci. Jako drobné v příruční schránce. (Ne, nemůžete si za něj koupit nealkoholický nápoj. Patří zákazníkovi.) Tikání, které se zvyšuje s rychlostí, jak všichni víme, je malý kámen usazený v běhounu pneumatiky. (Někteří lidé to nevědí.) Nejprve se podívejte na auto. Mnoho problémů můžete identifikovat pouhým pohledem na ně. Jak jednou řekl Yogi Berra: “Pouhým pohledem můžete pozorovat hodně.”
