Nový rodinný crossover Kia Niro EV od ambiciózního čínského start-upu.
Zde nám budete muset pomoci…
Aiways – vyslovováno i-ways – je čínský start-up založený v roce 2017, který se snaží využít výhody přechodu na elektrifikaci jednou za 100 let k vybudování globální značky.
Vsadím se, že Google to jméno miluje?
Pokud dokážete odolat kontrole pravopisu a přeměnit to na Airways, je to určitě jedinečné. Část jména Ai pochází z čínského slova pro lásku, která je sladká.
Zamiluji se, ehm, do Aiways U5?
Mějte otevřenou mysl a můžete to udělat. Poněkud neinspirativní označení U5 nemusí mnoho prozradit, ale jedná se o rodinné SUV, které bude konkurovat takovým, jako jsou Kia Niro EV, Hyundai Kona, MG ZS EV a pokud se cítíte velkoryse, Audi Q4 e-tron.
Jak mě to ohromí?
Zaměřuje se na prostor, technologie a požadovanou cenu, která je vysoce konkurenceschopná, což vše dohromady tvoří balíček, který má na trhu své vlastní místo.
Jediné, čeho bychom se měli vzdát, je to, že ačkoli je k dispozici ve 14 evropských zemích a také v Číně, ve Spojeném království ještě není v prodeji. Zhruba za rok se však připravuje jeho konstrukce pro trhy s pravostranným řízením a naše exkluzivní testovací jízda proběhla na londýnských silnicích.
Pojďme. Řekněte mi více o značce Aiways?
Společnost byla založena jako start-up v roce 2017 bývalým šéfem prodeje Volvo Samem Fu Qiangem a jeho partnerem Garym Guem a již vybudovala závod s kapacitou pro 300,000 XNUMX vozidel, kompletní výzkumné a vývojové centrum a továrnu na baterie. Je fér říci, že je ambiciózní a dobře financovaný.
Je také chytrá, protože od začátku spolupracuje s řadou špičkových dodavatelů pro automobilový průmysl, protože se soustředila na výrobu automobilů splňujících mezinárodní očekávání. Na seznamu jsou specialisté na podvozky Bosch, odborníci na baterie CATL a renomovaný dodavatel dílů Lear.
Ani její ambice nekončí prodejem U5 po celém světě; k prodeji se připravuje kompletní seznam vozů, včetně více SUV, pětidveřového kupé a dokonce i vysoce výkonného sportovního vozu.
Aiways U5 určitě vypadá trochu jinak?
Slušný komentář, i když pro naše oči se jeho přitažlivost liší podle úhlu pohledu. Zatímco předek působí trochu derivativně a boky odrážejí skutečnost, že má dlouhý rozvor a prostorný interiér, záď vypadá skutečně zajímavě. Čistým výsledkem je auto, které má přítomnost, pokud ne, tvrdíme, čistou krásu na své straně.
Jak velký je velký?
Prostornější než mnoho jeho konkurentů s podobnou cenou. Zejména prostor pro nohy je značný, s úrovní prostoru vpředu i vzadu jako u limuzíny a více než dostatečným prostorem pro pohodlné sezení tří dospělých vzadu, čemuž napomáhá fakt, že podlaha U5 je zcela rovná.
Spolujezdec na předním sedadle si také může užívat prostor na úrovni business třídy díky rozhodnutí neinstalovat odkládací schránku. I když přístrojová deska vypadá na dotek nepodstatně, otevírá příjemně více prostoru – a pokud musíte mít kam dát své věci (všechny návod k obsluze je online a přístupný přes obrazovku infotainmentu), můžete si vybrat brašnu velikosti chytrého notebooku. který úhledně visí na hácích zasazených do otvoru.
Nic z toho není na úkor zavazadlového prostoru, který je velkorysých 496 litrů a 1619 sedadel dolů – přibližně o 10 % více než u Kia Niro EV. Nedávné aktualizace také znamenají, že se zadní sedadla nyní skládají do roviny, což bez konce zlepšuje jejich použitelnost.
A co kvalita?
První modely U5 byly kritizovány za to, že neměly dostatek špičkových materiálů, používaly kusy kůže, která vypadala jako plast, a plast, který byl oblečený tak, aby vypadal jako kov, což vše sloužilo k podpoře stereotypů o čínském přístupu ke kvalitě.
Zdá se však, že tento nejnovější model to změnil. Jistě, níže jsou stále některé materiály vybrané pro odolnost nade vše ostatní, ale v autě, které pravděpodobně bude muset zvládnout drsný rodinný život, se to zdá být dostatečně rozumné.
Zmínil jste také techniku?
Udělali jsme to a není pochyb o tom, že Aiways se snaží využít pozici Číny jako světového lídra v oblasti konektivity a infotainmentu – ale ne za každou cenu.
Takže ano, U5 může přijímat bezdrátové aktualizace stejným způsobem jako Tesla a má v rukávu několik triků, jako je skutečnost, že auto můžete zapnout a vypnout pouze stisknutím tlačítka dotykový displej (žádný klíč k otočení nebo tlačítko k palci).
Ale je tu také osvěžující poctivost nastavení; Společnost Aiways vám například neprodá satelitní navigaci, protože ví, že telefon, který nosíte, vám poskytne přístup k lepšímu rozlišení a aktuálnějšímu mapování, než by mohl doufat, že poskytne. To je jeden z důvodů, proč je cena v porovnání s konkurencí tak nízká.
Co vám však prodá za malé měsíční předplatné, je přístup k aplikaci, která obsahuje aktuální dopravní informace, aktuální informace o nabíječce včetně umístění a dostupnosti a další.
Jak jinak drží cenu dole?
Podle slov jeho manažerů byl U5 od základu navržen jako elektromobil, což mu dává výhodu oproti soupeřům, kteří museli upravovat konstrukce zaměřené na spalovací motory. Jako takové kladou na srdce účinnost baterie, což jim umožňuje získat relativně slušný dojezd z menšího (a tedy levnějšího) balení.
Relativně skromná 63kWh baterie je tedy schopna poskytnout dojezd 249 mil podle nejnovějších nejnáročnějších testů. Při naší jízdě zaměřené na město a A-silnici to bylo věrné tomu, co bylo napsáno, i když jako vždy cokoliv nad 60 mph bude mít dosah. To je jeden z důvodů, proč je U5 omezena na 99 mph, i když pokud neplánujete sedět na německých dálnicích po delší dobu, je těžké vědět, proč by si někdo stěžoval.
Nabíjení pomocí 50kW DC rychlonabíječky jej z vybití na 80 % dostane za něco málo přes 40 minut.
To vše zní skvěle, ale jak U5 jezdí?
Možná je to proto, že čínské silnice jsou podobně vyježděné a děravé, protože U5 – téměř zcela mechanicky nezměněný oproti své čínské specifikaci – se obdivuhodně vypořádal s tím nejhorším, co jsme na něj mohli vrhnout.
Ano, v zatáčkách se trochu utápí a řízení působí lehce a o pár stupňů dál od ostře přesné, ale celkově nabízí přímočarou jízdu zaměřenou na pohodlí. Vytváří slušnou rovnováhu mezi pohodlím a ovládáním. Ano, existují určité kompromisy a drsné hrany, ale pro rodinný život je to pravděpodobně v pořádku.
Výkonu je také na pravé straně dost. Stejně jako u všech elektromobilů je zrychlení z klidu okamžité a počáteční zrychlení svižné. Pokrok je také tichý, hluk ze silnice a větru je tlumen a vrčení elektromotoru je slyšitelné pouze tehdy, když ho opravdu posloucháte.
Zatím dobrý, ale je opravdu tak dobrý jako opozice?
Záleží na tom, co považujete za opozici. Za správnou cenu to bude více než srovnatelné s nejnovějšími novinkami od MG, včetně ZS EV kratšího dosahu, což je pravděpodobně cílová skupina, kde se nejvíce prosadí.
Ale také si zakládá proti Kia e-Niro, Hyundai Kona, Nissan Ariya a Škoda Enyaq. I když je o odstín horší na řízení a postrádá jemnost, má prostor a cenu ve svůj prospěch. Zkuste to a možná zjistíte, že je to užší konkurence, než si myslíte.
Verdikt
Aiways U5 vám nezbytně nezrychlí puls, ale rozhodně nabízí dost na to, aby vás to ospravedlňovalo, a po testovací jízdě dost pravděpodobně na to, abyste zvážili své priority trochu pečlivěji, než jste očekávali.
Specifikace Aiways U5
Cena od 40,000 XNUMX GBP (odhad)
Na prodej 2023
Motor Elektromotor s permanentním magnetem
Kapacita baterie 63kWh
Power 201 koní
točivý moment 228 lb ft
převodovka Jednorychlostní automatický
Pohotovostní hmotnost 1770kg
Nejvyšší rychlost 99mph
0-62 mph 7.8sec
Rozsah 249 míle
CO2 0 g / km
ČTĚTE VÍCE
e-AUTA
e-KOLA
