Evropská komise zahájila hloubkové vyšetřování fúze mezi PSA Group a Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Obě automobilky loni oznámily plány na vytvoření čtvrté největší automobilové společnosti na světě – a druhé největší v Evropě – fúzí 50/50, která by zaznamenala roční prodej přibližně osmi milionů vozů po celém světě. Evropská komise se však obává, že navrhovaná transakce může omezit hospodářskou soutěž pro lehká užitková vozidla (LCV) pod 3.5 tuny v Evropském hospodářském prostoru (EHP) a konkrétněji ve 14 členských státech EU a Spojeném království.
„Komerční dodávky jsou důležité pro jednotlivce, malé a střední podniky a velké společnosti, pokud jde o dodávky zboží nebo poskytování služeb zákazníkům,“ uvedla výkonná viceprezidentka Margrethe Vestagerová, odpovědná za politiku hospodářské soutěže v Komisi. „Jsou rostoucím trhem a jsou stále důležitější v digitální ekonomice, kde soukromí spotřebitelé více než kdy jindy spoléhají na doručovací služby.
′Fiat Chrysler a Peugeot SA mají se svým rozsáhlým portfoliem značek a modelů silnou pozici v užitkových dodávkách v mnoha evropských zemích. Pečlivě posoudíme, zda by navrhovaná transakce negativně ovlivnila hospodářskou soutěž na těchto trzích, a zajistíme, že pro všechny jednotlivce a podniky, kteří se při své činnosti spoléhají na komerční dodávky, zůstane zdravé konkurenční prostředí.
Konkurence na trhu
Podle Komise má v mnoha evropských zemích vedoucí postavení na trhu lehkých užitkových vozidel buď skupina PSA, nebo FCA. Fúze by proto dominantní společnosti odstranila jednoho z hlavních konkurentů.
Komise se obává, že navrhovaná transakce by mohla výrazně omezit hospodářskou soutěž u určitých typů lehkých užitkových vozidel v Belgii, Chorvatsku, Česku, Francii, Řecku, Maďarsku, Itálii, Litvě, Lucembursku, Polsku, Portugalsku, Slovensku, Slovinsku, Španělsku a Spojeném království. .
„V mnoha z těchto zemí by PSA a FCA dohromady měly vysoké podíly na trhu spolu s nejširší škálou značek a modelů všech velikostí,“ uvádí Komise. „Strany se zdají být obzvláště silné v segmentu menších dodávek. V dodávkách je méně konkurentů než v osobních automobilech a ve většině těchto zemí by byli všichni konkurenti výrazně menší než sloučený subjekt.“
Pokračování v plánování
Oznámení o vyšetřování by mohlo odložit navrhované datum dokončení fúze. Když bylo oznámeno, obě skupiny se snažily dokončit dohodu během 12-15 měsíců. V e-mailovém prohlášení skupina PSA potvrdila, že stále cílí na termín 1. čtvrtletí 2021.
„Obě společnosti budou pokračovat ve spolupráci s Evropskou komisí, aby odpovídaly na její otázky ve stejném konstruktivním duchu, který od začátku definoval námi navrhovanou fúzi,“ uvedla automobilka. „Jak pokračujeme v pokroku prostřednictvím našich projektových týmů napříč společnostmi, budeme Komisi a dalším regulačním orgánům podrobně sdělovat podstatné výhody navrhované fúze pro naše zákazníky, evropský průmysl a každou společnost.
„Přípravy na fúzi postupují podle plánu. Antimonopolní schválení již byla udělena v jiných jurisdikcích, včetně USA, Číny, Japonska a Ruska. PSA Group a FCA znovu potvrzují společný cíl uzavřít transakci do konce prvního čtvrtletí roku 2021.
Sloučení bude přínosem pro oba podniky v době, která je pro automobilový průmysl stále náročnější. Skupina PSA získá přístup na americký trh prostřednictvím značky Jeep společnosti FCA, což je teritoria, kam se chce znovu vstoupit. Americko-italský byznys zároveň využije technologii a platformy elektrických vozidel (EV) francouzského výrobce.
Komise nyní provede hloubkové šetření účinků spojení, aby určila dopad na trh s lehkými užitkovými vozy prostřednictvím omezení hospodářské soutěže. Bere na vědomí, že PSA a FCA se rozhodly nepředložit závazky během počátečního šetření, aby reagovaly na předběžné obavy Komise.
Šetření potrvá maximálně 90 pracovních dnů, to znamená, že rozhodnutí by mělo padnout do 22. října 2020.
