Autopilot americké společnosti vůbec není autopilot. Rozhodl o tom soud. Tesla proto již tento termín nesmí používat. Šéfkuchaři Elonu Muskovi je to jedno.
- Soud zakázal Tesle nazývat svůj asistenční systém řidiče autopilotem.
- Verdikt soudce ještě není konečný, protože americký průkopník elektromobilů se odvolal.
- Jednání by měla začít znovu až zhruba za rok.
- Tesla mezitím nadále inzeruje svého autopilota.
Tesla má smrad s německými soudci. Pojem autopilot, kterým americký průkopník elektromobilů inzeruje svůj asistenční systém řidiče ve svých tělech, vyvolává rozruch. Podle rozsudku mnichovského krajského soudu není systém skutečným autopilotem, protože Tesla nemůže řídit zcela autonomně. V důsledku toho by elektronika neměla být takto označena a inzerována.
Loni v červenci o tom rozhodli bavorští soudci. Rozsudek však zatím není pravomocný. Jak píše „svět»Nyní, to se ještě dlouho nezmění. Protože Tesla se proti rozsudku odvolala.
Zpoždění cca 1 rok
Proto může trvat zhruba rok, než bude pravomocný rozsudek. Další termín jednání byl již odložen. Nyní by měla pokračovat až 7. října 2021. Potvrdil to mluvčí soudu deníku. Je také možné, že termín bude muset být znovu odložen.
Ukázalo se, že se společnost odvolá. Šéf Tesly Elon Musk dal veřejně najevo, že verdiktu nevěří. Na Twitteru škádlil Německo a zpochybňoval slovo dálnice, pokud by Tesla již neměla mít dovoleno nazývat svůj systém autopilotem. „Tesla Autopilot byl doslova pojmenován podle termínu používaného v letectví. A co dálnice? “ řekl Musk ve svém tweetu.
Tesla pokračuje
Mezitím společnost pro svůj systém nadále používá termín autopilot. „Průkopnické bezpečnostní a komfortní funkce autopilota vás zbaví stresu,“ píše Tesla na svém webu. Výrobce elektromobilů však omezuje: „Současné funkce autopilota vyžadují aktivní sledování řidiče – autonomní provoz vozidla není možný.“
To ale rozhodčím nestačilo. Proto schválili žalobu ústředí na boj proti nekalé soutěži. Podle „Welt“ to neodstraňuje „zavádějící pro nedostatek jasnosti a transparentnosti, pokud jde o obsah“.
Před několika týdny byla online videa ukazující, jak nejnovější autopilot Tesly bezpečně manévruje s vozidlem ulicemi:
Vyvolává špatný dojem
Centrála soutěže si stěžovala, že Tesla používá termín autopilot, aby vyvolala dojem, že elektromobily jsou technicky schopné jízdy zcela bez řidiče za volantem. Autonomní auta navíc ani nesmí v celé Evropě. Tesla podle centrály naznačuje pravý opak.
Žalobce na svém webu píše: „Vzhledem k tomu, že autopilotní a autonomní řízení na úrovni 5 není v současné době pro dané vozidlo ani právně povoleno, ani technicky možné, musí Tesla také dodržovat pravidla hry a nesmí dávat falešné reklamní sliby.“ Úroveň 5 jsou systémy plně autonomního řízení (viz rámeček).
Žaloba ze závisti?
Soutěžní centrum se považuje za „největší a nejvlivnější“ samoregulační instituci spravedlivé hospodářské soutěže. Mezi její členy patří 1200 společností a stovky obchodních sdružení. Jsou tam i tři německé automobilky. Kritici proto vidí žalobu proti Tesle jako pokus snížit úspěch americké společnosti.
V Evropě stále neexistuje zákon pro autonomní vozidla. Navíc dodnes žádný výrobce – včetně Tesly – nemůže nabídnout skutečného autopilota. Autonomní řízení je v tomto odvětví klasifikováno na pěti úrovních: Level 1: asistované řízení, Level 2: částečně automatizované řízení, Level 3: vysoce automatizované řízení, Level 4: plně automatizované řízení, Level 5: autonomní řízení. V současné době jsou na trhu vozy, které mají asistenční systémy pro řidiče úrovně 2. K plně autonomnímu řízení je ještě dlouhá cesta.
