AMSTERDAM – Společnost Stellantis N.V. dnes oznámila, že FCA Italy S.p.A., stoprocentně vlastněná dceřiná společnost, a další italské dceřiné společnosti Stellantis splatily úvěrovou facilitu ve výši 6.3 miliardy EUR společnosti Intesa Sanpaolo.
Úvěrová facilita, uzavřená v červnu 2020, byla strukturována tak, aby podpořila restart a transformaci italského automobilového sektoru po vypuknutí COVID-19 poskytováním likvidity podnikům společnosti v Itálii a jejím italským dodavatelům. Zařízení bylo nápomocné při restartu průmyslové výroby a zajistilo kontinuitu pro klíčové investiční projekty s cílem zajistit udržitelnou budoucnost pro automobilový sektor v Itálii. Společnost Stellantis je nyní schopna splatit facilitu před původní splatností v březnu 2023 a zároveň pokračovat ve svých investičních projektech.
Tato facilita byla z 80 % garantována SACE, italskou exportní úvěrovou agenturou, podle nařízení italské vlády o likviditě („Decreto Liquidità“), na kterou dohlíželo ministerstvo hospodářství a financí – MEF, a ministerstvo hospodářského rozvoje – MISE.
O Stellantis
Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) je jedním z předních světových výrobců automobilů a poskytovatelem mobility. Její slavné a ikonické značky ztělesňují vášeň jejich vizionářských zakladatelů a dnešních zákazníků ve svých inovativních produktech a službách, včetně Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move a Leasys. Díky naší rozmanitosti jsme vůdci toho, jak se svět hýbe – usilujeme o to stát se největší společností zabývající se udržitelnou mobilitou, nikoli největší, a zároveň vytváříme přidanou hodnotu pro všechny zúčastněné strany i komunity, ve kterých působí. Pro více informací navštivte www.stellantis.com
VÝHLEDY NA VÝHLED VE VÍCE
Toto sdělení obsahuje výhledová prohlášení. Předkládáme zejména prohlášení týkající se budoucích událostí a očekávaných výsledků operací, obchodních strategií, očekávaných přínosů navrhované transakce, budoucích finančních a provozních výsledků, předpokládaného data uzavření navrhované transakce a dalších předpokládaných aspektů našich operací nebo provozních výsledků. -vypadající prohlášení. Tato prohlášení mohou obsahovat výrazy jako „může“, „bude“, „očekávat“, „mohou“, „měl by“, „zamýšlím“, „odhaduji“, „předvídat“, „věřím“, „zůstat“, „na cestě“. ““, „design“, „cíl“, „cíl“, „cíl“, „prognóza“, „projekce“, „výhled“, „vyhlídky“, „plán“ nebo podobné výrazy. Výhledová prohlášení nejsou zárukou budoucí výkonnosti. Spíše jsou založeny na současném stavu znalostí Stellantis, budoucích očekáváních a projekcích budoucích událostí a svou povahou podléhají přirozeným rizikům a nejistotám. Týkají se událostí a závisí na okolnostech, které mohou nebo nemusí nastat nebo existovat v budoucnu, a jako takové by se na ně nemělo příliš spoléhat.
Skutečné výsledky se mohou podstatně lišit od výsledků vyjádřených ve výhledových prohlášeních v důsledku řady faktorů, včetně: dopadu pandemie COVID-19, schopnosti Stellantis úspěšně uvádět na trh nové produkty a udržovat objemy zásilek vozidel; změny na globálních finančních trzích, obecné ekonomické prostředí a změny v poptávce po automobilových produktech, která podléhá cykličnosti; změny místních ekonomických a politických podmínek, změny v obchodní politice a uvalování globálních a regionálních cel nebo cel zaměřených na automobilový průmysl, uzákonění daňových reforem nebo jiné změny daňových zákonů a předpisů; Schopnost Stellantis expandovat některé ze svých značek globálně; jeho schopnost nabízet inovativní, atraktivní produkty; její schopnost vyvíjet, vyrábět a prodávat vozidla s pokročilými funkcemi včetně vylepšené elektrifikace, konektivity a vlastností autonomního řízení; různé typy nároků, soudních sporů, vládních vyšetřování a dalších nepředvídaných událostí, včetně odpovědnosti za výrobek a záručních nároků a ekologických nároků, vyšetřování a soudních sporů; věcné provozní výdaje ve vztahu k dodržování ekologických, zdravotních a bezpečnostních předpisů; intenzivní úroveň konkurence v automobilovém průmyslu, která se může zvýšit v důsledku konsolidace; vystavení nedostatkům ve financování dávkově definovaných penzijních plánů Stellantis; schopnost poskytnout nebo zajistit přístup k přiměřenému financování pro obchodníky a retailové zákazníky a související rizika související se zakládáním a provozem společností poskytujících finanční služby; možnost přístupu k finančním prostředkům pro realizaci obchodních plánů Stellantis a zlepšení jeho podnikání, finanční situace a provozních výsledků; závažná porucha, narušení nebo narušení bezpečnosti ohrožující systémy informačních technologií nebo elektronické řídicí systémy obsažené ve vozidlech Stellantis; Schopnost Stellantis realizovat očekávané výhody z ujednání o společném podniku; narušení vyplývající z politické, sociální a ekonomické nestability; rizika spojená s našimi vztahy se zaměstnanci, prodejci a dodavateli; zvýšení nákladů, přerušení dodávek nebo nedostatek surovin, dílů, součástí a systémů používaných ve vozidlech Stellantis; vývoj pracovních a pracovněprávních vztahů a vývoj platných pracovněprávních předpisů; kolísání směnných kurzů, změny úrokových sazeb, úvěrové riziko a další tržní rizika; politické a občanské nepokoje; zemětřesení nebo jiné katastrofy; a další rizika a nejistoty.
Jakákoli výhledová prohlášení obsažená v tomto sdělení hovoří pouze k datu vydání tohoto dokumentu a Stellantis se zříká jakékoli povinnosti aktualizovat nebo revidovat veřejně výhledová prohlášení. Další informace týkající se společnosti Stellantis a jejích podniků, včetně faktorů, které by mohly významně ovlivnit finanční výsledky společnosti Stellantis, jsou zahrnuty ve zprávách společnosti Stellantis a v podáních u americké Komise pro cenné papíry a burzy a AFM.
Během týdne se očekává souhlas ministerstva financí s maxi půjčkou požadovanou Fiat Chrysler Automobiles (FCA), která má být použita na podporu výrobních aktivit FCA Italy, dceřiné společnosti skupiny působící v Itálii. Půjčka ve výši 6.3 miliardy eur, vyplacená společností Intesa Sanpaolo a garantovaná státem prostřednictvím společnosti Sace, společnosti Cassa Depositi e Prestiti, na základě ustanovení vyhlášky o likviditě schválené k oživení ekonomiky během krize kvůli koronaviru. 26. května FCA vyzvedla od úvěrové instituce OK a o dva dny později následovalo zelené světlo od Sace. Příběh vyvolal mnoho kontroverzí, adresovaných jak FCA, tak italské vládě.
Podmínky půjčky FCA
Povolení operace podléhá řadě podmínek, které musí FCA splnit, počínaje pravidelnými zprávami o využití půjčky. Pokud tyto podmínky nebudou respektovány, FCA by mohla být sankcionována. Jak zdůraznil ministr hospodářství Roberto Gualtieri na slyšení před dvoukomorovou komisí pro banky, úvěr musí být použit na podporu italských aktivit, počínaje ochranou pracovních míst ve výrobních závodech v Itálii, platbou dodavatelů, kromě financování vnitrostátních investic, zejména do elektrických vozidel. To se zdá být v souladu s tím, co FCA uvedla v poznámce ze dne 16. května, ve které vyjádřila svůj záměr použít půjčku „výhradně na italské aktivity skupiny FCA a na podporu automobilového dodavatelského řetězce v Itálii“.
Sanpaolo a Sace
Minulý týden to potvrdili také šéfové Intesa Sanpaolo a Sace. Jak uvedl generální ředitel úvěrové instituce Carlo Messina „Mohli jsme dát úvěr 10 nebo 20 tisícům společností po 100 tisících eur pro každou, ale s provozem úvěru FCA ve výši přes 6 miliard garantovaného státem prostřednictvím Sace podporujeme celý automobilový dodavatelský řetězec s garancí určení finančních prostředků. Tato operace je pilířem k ochraně národního hospodářského systému v této nouzové situaci, jinak místo toho, abychom zaznamenali 10% pokles HDP, riskujeme jeho obvinění o 15 % nebo více“. Messina dodal, že struktura úvěrů Intesa Sanpaolo „má destinační omezení, jako je vyplácení mezd zaměstnanců, a mluvíme o 50 tisících lidech nebo platících dodavatelích, což je 400 tisíc a může se stát milionem vzhledem k celému nepřímému dodavatelskému řetězci. Hovoříme o sektoru, který vytváří 6 % národního HDP. Nakonec Messina připomněl, že s operací je spojeno pět miliard investic. Bod, ke kterému se vrátil generální ředitel Sace Pierfrancesco Latini, vyslyšený v průmyslovém výboru Senátu. „V souvislosti s investičním plánem v Itálii byla definována další úroveň investic ve výši přibližně 5 miliard na projekty implementace nových technologií souvisejících s elektrifikací, konektivitou a omezením emisí pro stavbu elektrických modelů skupiny. Závazky, které zjevně zůstávají po fúzi (s PSA, ed.). Tyto závazky budou sjednány v úvěrovém kontaktu se společností Intesa a bude s nimi spojen mechanismus pravidelného hlášení, po kterém bude v případě nesplácení zahájen proces nápravy, který může jít až do urychlení splácení celého úvěru. “.
FCA v Itálii
Bílý kouř na půjčce dal křídla akciím FCA, které na seznamech archivovaly týden ve velkém prachu. Ceny za posledních 16 seancí vzrostly o 5 % a dosáhly maxima za téměř tři měsíce. Z minima z 19. března na 5.51 eura akcie dokonce vyskočily o 67 %. V pátek 5. června akcie zaznamenaly výmluvných + 5.7 % na 9.20 eur pod tlakem hrozícího souhlasu s maximální půjčkou ve výši 6.3 miliardy eur s 80% veřejnou zárukou. Vzestupný tlak, který pravděpodobně přispěl ke stále konkrétnější možnosti plánu nových pobídek pro šrotování aut v Itálii, které zahrnuje také Euro 6. Konkrétně by vláda vyplatila až 4 tisíce EUR na nákup nového Euro 6 auto do konce roku 2020, která v roce 2 klesne na 2021 10 EUR (polovina hrazena státem a prodejci) v případě sešrotování s minimálně 5 lety; počítá se i se zrušením daní za převody ojetých automobilů. Pro zelenou těmto pobídkám stále chybí souhlas M16S, který byl v zásadě vždy nakloněn pobídkám výhradně pro hybridní a elektrické pohony. FCA Italy, italská pobočka Fiatu Chrysler, spravuje 26 továren a 55,000 výzkumných a vývojových center s celkem 5,500 200,000 zaměstnanci. Související aktivity navíc podle odhadu FCA zastupuje 120 XNUMX společností s celkem XNUMX XNUMX zaměstnanci, k nimž je třeba připočítat přibližně XNUMX.
