Pokud klimatizační systém ve Ferrari Portofino nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami, proč Ferrari Portofino AC nefouká dostatečně silně, je ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu ve Ferrari Portofino. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Portofino se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Portofinu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Portofinu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Ferrari Portofino. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Portofino nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Portofino po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Portofino může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ferrari Portofino
V klimatizačním systému Portofino jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Portofina.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí klimatizačního systému v Portofino, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Ferrari Portofino AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Ve schopných rukou Chip Ganassi Racing zaznamenal současný Ford GT úspěch v předchozích dvou 24hodinových závodech v Daytoně – včetně loňské jedničky-dvojky ve třídě GTLM.
Zatímco letos chtějí tento titul obhájit, Ganassiho GT ponesou retro barvy na počest 50. výročí Mezinárodní asociace motoristických sportů. Bude to poprvé, co se nové GT odklonilo od červené, bílé a modré barvy, ale naštěstí obě auta vypadají dost zvláštně.
Snad nejpoutavější je vůz s číslem 67, který budou pilotovat Richard Westbrook, Ryan Briscoe a Scott Dixon. Livrej je inspirována současným partnerem závodního týmu Castrol a slavnými bílými, zelenými a červenými barvami, které v průběhu let zdobily tolik skvělých vozů.
„Jsem opravdu nadšený a hrdý, že Ford dělá něco pro oslavu 50. výročí IMSA,“ řekl Westbrook. „Viděl jsem dost záběrů aut v tomto nátěru projíždějících Daytonou, než tam byla umístěna šikana na autobusové zastávce, což bylo velmi ikonické období závodů IMSA, takže být v ikonickém voze v tomto nátěru a snažit se obhájit náš titul bude být něčím opravdu výjimečným.”
Další GT soutěžící v Rolexu 24 s číslem 66 bude ctít Roush Ford Mustang, který vyhrál třídu GTO v Daytoně v roce 1985. Čistě vypadající bílo-červený vůz budou řídit Joey Hand, Dirk Müller a bývalý pilot F1 Sébastien Bourdais.
Jak už asi tušíte, milujeme retro livreje. Poté, co Subaru oznámilo svůj návrat ke svým klasickým rallyeovým barvám, bude to přinejmenším v USA nóbl rok vypadající motorsport…
Autor: Greg Potts, 11. ledna 2019
Kupujete více Rolls-Royců než kdy předtím
Rolls-Royce je 115 let a nikdy nebyl tak žhavější než právě teď. Dobře, to nejsou přesná slova Rolls-Royce, ale to je podstata dnešních zpráv z jeho ústředí v Goodwoodu. Prodejní výsledky za rok 2018 jsou k dispozici a jsou zdravé. Velmi zdravé.
S nárůstem tržeb ve všech regionech, kde Rolls působí (a Amerika zůstává na prvním místě v nákupu Rolls), Spirit of Ecstasy loni získal 4,107 300 nových domovů. Ne masivní čísla, když si myslíte, že Ford přeřadí tolik Fiest jen ve Spojeném království za méně než měsíc, ale docela hvězdný obchod v kontextu superluxusních vlajkových lodí za XNUMX XNUMX liber pro světové jedničky.
Na rozdíl od Porsche, Rolls-Royce si nemyslí, že je správné a správné skutečně prozradit, kolik z každého modelu bylo prodáno. Dejte majiteli Wraithů vědět, že jejich auto může být potenciálně více společný než Úsvit? Dobrotivé nebe. To by prostě nešlo. Rolls-Royce dává najevo, že nový Phantom VIII je „hlavním motorem růstu“. Ker-ťing.
Tato působivá čísla posouvá ještě výš, a to SUV Cullinan, které vůbec nevypadá jako taxi. Možná se vám nebude líbit styl – a Chris Harris z TG si to nemyslel – ale nelze popřít, že drzý 4×4 je pozlacený a litinový způsob, jak potěšit počítadla fazolí.
Prvních několik V12 4×4 dorazilo k majitelům právě včas na Vánoce (pravděpodobně pod stromeček z kalifornského sekvoje), ale metaforická kniha objednávek na SUV za 250 2019 liber je až do druhé poloviny roku XNUMX.
Ne tolik válečků se prodá za základní cenu. Značka hrdě říká, že „rekordní úrovně zakázkových zakázek prokázaly Rolls-Royce jako skutečný luxusní dům“. Kdo ví, možná začnou dělat domy jako další. Srazte kola z Cullinanu a jste v polovině.
Autor: Ollie Kew, 10. ledna 2019
Brabham BT62 Hypercar míří do Le Mans
Brabham jede do Le Mans. Pouhé dny po potvrzení homologačního balíčku silničního vozu pro jeho hypercar BT62 je potvrzeno, že na druhém konci žebříčku bude bojovat o vítězství GTE s vytrvalostní závodní verzí.
Stačí jen krátce porozumět historii motorsportu, abyste věděli, že je to něco speciálního. Zakladatel Jack Brabham a jeho synové Geoff a David se všichni účastnili závodu 24 hodin Le Mans, druhý jmenovaný zcela vyhrál v letech 1993 a 2009.
David je nyní MD společnosti Brabham Automotive a zároveň jejím hlavním testovacím jezdcem. „Navrácení jména Brabham do Le Mans je něco, na čem jsem pracoval roky,“ říká. „Tato práce začíná nyní dlouhodobým závodním nasazením.
„Těšíme se na vývoj BT62 a budoucích produktů a zároveň vybudujeme prvotřídní konkurenční závodní tým složený z předních inženýrských a výrobních talentů, které v oboru máme.“
Brabham se zaměřil na mistrovství světa ve vytrvalosti 2021/22 na svůj návrat do Le Mans, takže zbývá malé čekání. Ale dobrá zpráva je, že pokud jste si koupili dráhové auto BT62, můžete se stát součástí testovacího programu závodního vozu a – potenciálně – amatérským závodníkem v jednom. Což by mohlo pomoci ospravedlnit jeho cenu 1.2 milionu liber…
Autor: Stephen Dobie, 10. ledna 2019
Nejlepší retro auta roku 2018
Porsche 935
Je to Porsche 935 a stačí jen malé množství historických motoristických znalostí, abyste pochopili, jak se rýsuje ze strhujícího závodního vozu 935/78, lépe známého jako Moby Dick.
Odhaleno na Rennsport Reunion v Laguna Seca jako dárek k 70. narozeninám od Porsche sobě samému, je nepřekvapivě pouze pro trať, takže se v něm nebudete houpat na setkání s místními auty a kávou. Ale protože jste nehomologovaní, můžete mít také potíže s hledáním závodní série. Místo toho Porsche říká, že je „zaměřeno na klubové sportovní akce a soukromé tréninky na závodních tratích“.
Přesto to není žádné brutální závodní auto. Ve skutečnosti je to současná generace 911 GT2 RS s 690litrovým plochým šestiválcovým motorem o výkonu 3.8 k pohánějícím zadní kola přes sedmistupňovou převodovku PDK. Což je asi 150 koní a Moby Dicka.
Od GT2 RS vypadá úplně odlišně díky karbonem vyztuženému plastovému bodykitu, který napodobuje swooping tvarů 935/78 a výrazně prodlužuje záď vozu. Přehlédnout si nemůžete ani nové křídlo, díky kterému je spoiler standardního GT2 RS – poprvé – poněkud pokorný. 935 má dokonce LED světla zakomponovaná do předního spoileru, jako vůz Porsche 919 Le Mans.
Ve skutečnosti jsou nerdy závodní kývnutí po celé 935. Dřevěná hlavice řadicí páky je na 917 dobře mrká. Boční zrcátka jsou velkoobchodně poškrábaná ze současného endurance 911 RSR. Vyčnívající koncovky brokovnice jsou inspirovány 908.
Interiér se výrazně liší od toho, který najdete v GT2 RS, pouze s jedním sedadlem (pod praktickým únikovým poklopem), zavařenou klecí, dataloggerem dodaným Cosworthem a složitým motoristickým volantem. Ale pokud to všechno působí zastrašujícím dojmem, stále jsou k dispozici uklidňující věci, jako je kontrola stability, ABS a klimatizace.
Což také znamená, že 935 váží 1,380 90 kg. To může být o 2 kg méně než GT200 RS, ale je to téměř o 935 kg více než McLaren Senna, což je jediné auto, které se prezentuje jako potenciální soupeř z hlediska ceny, výkonu a záměru. Je tu méně personalizace, mysli; všechny XNUMX jsou dodávány v Agate Grey s volitelným nátěrem Martini. Nejspíš byste byli hlupáci, kdybyste toto políčko nezaškrtli.
Ferrari Monza
První v nové řadě Ferrari Icona, která bude sedět nad běžnými modely – víte, každodenní věci jako GTC4 Lusso a 488 Pista – proto cena 1.6 milionu liber. Inspirace pochází ze slavné minulosti společnosti – v tomto případě model 750 Monza, který dovezl vítězství v mistrovství světa sportovních vozů v padesátých a šedesátých letech.
Monza je také zaměřena na velmi specifický typ zákazníků – na ty, kteří si užívají odpařování divoké zvěře svým čelem – protože navzdory výraznému rtu v karoserii před řidičem, který je navržen tak, aby trochu odklonil proud vzduchu, je váš obličej do značné míry součástí. aero balíčku. To je významné, když je zbytek balení zvednut z 812 Superfast.
Získáte tedy 6.5litrový atmosférický V12, který běží přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a produkuje 799 koní – to je o 10 koní více než u 812. K dispozici je také řízení všech čtyř kol a díky celokarbonové karoserii a její dekapitaci , auto váží 1,500 130 kg – to je o 812 kg méně než 0… vidíte, kam tím míříme? Ano, je to brutálně rychlé: 62–2.9 mph za 0 sekundy, 124–7.9 mph za 186 sekundy a maximální rychlost přes XNUMX mph.
Zákazníci si mohou vybrat mezi jednomístným modelem SP1 nebo bez příplatku zaškrtnout políčko označené SP2, pokud si s sebou na vyjížďku chcete vzít kamaráda.
Autor: Jack Rix, 31. prosince 2018
