Ferrari 812 Superfast Review: Turbocharger Be Damned
Když Ferrari zahrne do názvu nového modelu slovo ‚Superfast‘, očekávání jsou vysoká, takže není žádným překvapením, že Ferrari 812 Superfast je nádherné super GT. Přebírá od F12berlinetta a okamžitě si vyžádá pozornost prostřednictvím 6.5litrového V12, který je jedním z nejvýkonnějších atmosféricky plněných motorů, jaké byly kdy vytvořeny. Produkuje ohromujících 789 koní (to je 121 koní/litr), převyšuje točivý moment 530 lb-ft a slouží jako jasné znamení, že má chuť na vysoké otáčky. Je to úžasně rychlé GT, které zrychlí na 62 mph za pouhých 2.9 sekundy a je schopné maximální rychlosti 211 mph. Uspořádání dvou sedadel s motorem vpředu a pohonem zadních kol navazuje na 599 GTB a poskytuje superautu skutečnou praktičnost GT. Má to však daleko k měkce, s ultra ostrým řízením a záhadným ovládáním na docela těžký stroj. V USA existují další lákavé nabídky za více než 300,000 812 dolarů, jako je Aston Martin DBS, ale fenomenální V12 XNUMX – a možná nejžádanější odznak na světě – činí Ferrari GT téměř neporazitelným.
2022 Ferrari 812 Superfast Changes: Co je nového?
12 Superfast, převzatý z F812berlinetta, má 6.5litrový atmosférický motor V12 (až na 12l V6.3 F12berlinetta) s výkonem 789 koní a točivým momentem 530 lb-ft – to je větší výkon než u Aston Martin DBS Superleggera a McLaren 720S si poradí. 812 Superfast je také prvním Ferrari, které používá elektrický posilovač řízení, a dodává se s aktualizovanou verzí systému Side Slip Control (SSC) značky. Brzdný výkon je také lepší, s 5.8procentním zlepšením při zastavení z 62 mph ve srovnání s F12berlinetta díky použití brzd Brembo Extreme Design. 30procentní nárůst přítlaku je pozoruhodný díky aerodynamickým vylepšením modelu Superfast.
Výhody a nevýhody
- Pravděpodobně nejlepší motor v každém silničním autě
- Masivní výkonové pásmo a strhující hluk
- Otřesné zrychlení
- Svižné ovládání pro velké GT
- Pohodlná kabina s dostatkem prostoru
- Dobrá kapacita nákladu
- Ohromující vzhled
- Předvídatelně vysoké náklady
- Ozývá se hluk pneumatik
- Světlo na bezpečnostním zařízení
- Nasavač paliva to není
- Jako grand tourer to ostatní zvládají lépe
Nejlepší nabídky na Ferrari 812 Superfast
2021 Ferrari 812 Superfast
3,621 míle
Průměrná cena
2020 Ferrari 812 Superfast
4,340 míle
17,800 XNUMX $ výše
2020 Ferrari 812 Superfast
5,000 míle
Průměrná cena
2020 Ferrari 812 Superfast
7,870 míle
Průměrná cena
2022 Ferrari 812 Superfast
Globální objednávky 812 Superfast skončily počátkem roku 2022 a nebyly provedeny žádné konečné změny, které by vedly k tomu.
2021 Ferrari 812 Superfast
Kupé zůstává většinou jako u modelu 2020. Kupé 812 Competizione a Competizione A budou uvedeny na trh v roce 2021 s řadou funkcí optimalizovaných pro trať. Tyto modely kontrolujeme samostatně.
2020 Ferrari 812 Superfast
Ferrari 2020 Superfast 812 zůstává pro další modelový rok beze změny.
2019 Ferrari 812 Superfast
U modelu 2019 812 Superfast nelze mluvit o žádných změnách a v podstatě jde o přenos modelu z roku 2018, nicméně velkou novinkou je příchod drop-topu 812 GTS, na který se podíváme samostatně.
2018 Ferrari 812 Superfast
Ferrari 812 Superfast přichází na trh v USA v roce 2017 jako model 2018 a přebírá místo, kde jeho předchůdce F12berlinetta skončil jako vlajková loď společnosti V12 kupé. 730litrový motor V509 starého vozu o výkonu 6.3 k/12 lb-ft je zvětšen na 6.5 litru a nyní vyvine 789 k při křiklavých 8,500 530 otáčkách za minutu a točivém momentu 12 lb-ft, což z motoru dělá nejvýkonnější atmosféricky plněnou produkci. motor v té době. V62 dokáže s pomocí sedmistupňové dvouspojkové převodovky rozjet vůz na 2.9 mph za 211 sekundy. Maximální rychlost je udávaná XNUMX mph.
Specifikace a výbava: Ferrari 812 Superfast modely a konfigurace
1 model / 1 konfigurace
2018 — 2022 812 Superrychlé
Vyvolávací cena (MSRP)
6.5 l V12 plyn
Automatická rychlost 7
Pohon zadních kol
812 Superrychlé kupé
Samostatný 812 Superfast je Ferrari, které nedělá žádné kompromisy, s pohodlnou kabinou pro dva a kufrem s dostatkem místa na víkend. Multifunkční volant obsahuje ovládací prvky pro různé jízdní režimy. Centrální otáčkoměr je na každé straně lemován digitálními obrazovkami, přes které lze ovládat funkce jako Bluetooth, Apple CarPlay a navigaci. Další digitální obrazovka může být vybavena před spolujezdcem. Dvouzónová klimatizace zajišťuje pohodlí obou cestujících, zatímco nastavení na hrbolaté vozovce změkčí odpružení při střetu s drsným povrchem.
812 Superfast Exteriér
Dlouhá kapota je typická pro GT s motorem vpředu a pohonem zadních kol, ale 812 Superfast je stále okamžitě rozpoznatelné jako Ferrari. Vysoký záď je návratem k 365 GTB4 (Daytona) z roku 1969, a i když se elegantní přední část výrazně neliší od F12berlinetta, stále zaujme nataženými LED světlomety a nádherně tvarovanými otvory pro přívod vzduchu na kapotě. Vzadu jsou velké čtyřnásobné koncovky výfuku to pravé a výše se odrážejí čtyřmi zaoblenými zadními světly, což je známý stylový prvek Ferrari. Standardem jsou 20palcová litá kola.
Rozměry
812 Superfast je asi o dva palce kratší než Aston Martin DBS, ale jinak je velikostí podobný svému britskému rivalovi. Ferrari je 183.3 palce dlouhé, s šířkou 77.6 palce a výškou 50.2 palce. Délka rozvoru vychází na 107.1 palce. Pohotovostní hmotnost vychází na 3,594 400 liber, což je asi o XNUMX liber lehčí než DBS. Tyto rozměry se hodí k vytvoření aerodynamického vozu, který sedí nízko, aniž by byl těžký.
Délka 183.4 v
Rozvor 107.1 v
Výška 50.2 v
Maximální šířka 77.6 v
Šířka přední části 65.8 v
Zadní šířka 64.8 v
Pohotovostní hmotnost 3,593.0 lbs
Barvy exteriéru
Při objednávce 25 Superfast lze vybrat z více než 812 barev, i když si myslíme, že mnoho kupujících bude mít problém odolat výběru jedné z červených, charakteristického odstínu Ferrari. Rosso Corsa je tradičnější červená, zatímco Rosso Mugello je náladová, tmavší červená. Jedna speciální barva, Rosso 70 Anni, byla vytvořena na oslavu 70. výročí značky v roce 2017. Ne každý je samozřejmě posedlý červenými Ferrari, takže pro ně je tu Giallo Modena (žlutá), Rosso Scuderia (oranžová), Nero ( černá) a metalízy jako Grigio Alloy, Grigio Titanio Metall a Blu Tour De France.
812 Super rychlý výkon
Málokterý motor – pokud vůbec nějaký – dokáže vytočit až 9,000 6.5 otáček za minutu, může doufat, že bude konkurovat charisma a výkonu 12litrového motoru Ferrari V789 s přirozeným sáním. Obrovský výkon je 8,500 koní (při 530 0 otáčkách za minutu) a točivý moment 62 lb-ft, a to vše je přiváděno na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Tempo je spalující, z 2.9 na 0 mph přichází za 124 sekundy a 7.9-130 mph za pouhých 150. Přechodová síla je brutální; i na šestém místě trvá zrychlení z 3.5 na 211 mph pouze asi 720 sekundy, na základě nezávislých testů. Bude pokračovat v tažení až na maximální rychlost 12 mph. Je rychlejší než Aston Martin DBS, ale jen o kousek za McLarenem XNUMXS. Ani jedno z těchto aut, jakkoli působivé, se však nemůže rovnat zážitku z posouvání Ferrari VXNUMX na jeho limity.
Motor a převodovka
Ferrari tvrdí, že 812 Superfast je měřítkem pro sportovní vozy s motorem uprostřed, a my se s tím nehodláme hádat. 789 koní a 530 lb-ft generovaných 6.5litrovým monstrem V12 poskytuje neuvěřitelný specifický výkon 121 koní/litr. Motor je spárován se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která byla vyladěna pro kratší časy řazení a maximalizaci odezvy na plyn.
Nekonečné otáčkové pásmo vám závidí každý přeplňovaný motor na planetě. I při otáčkách pod 3,000 12 ot./min již VXNUMX pohání Superfast rychlým tempem, ale slova nedokážou popsat, co se děje, když se ručička zvedne, hlasitost eskaluje a rychlost se zvyšuje – dramaticky. Lahodně ostrá reakce na plyn je na denním pořádku, s okamžitým skokem vpřed, který na běžných silnicích vyžaduje hodně zdrženlivosti. Převodovka pracuje přes své převody rychle a velká pádla jsou dobře umístěna, když chcete řadit sami. Podivuhodný motor krade show, ačkoli. Super rychlý? To se vsaď.
6.5 l V12 plyn
Přenos
Automatická rychlost 7
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Ačkoli je propagován jako grand tourer, 812 Superfast je nakonec svým způsobem mnohem více Ferrari než Bentley. Pojďme tedy odstranit negativa z cesty. Při jízdě vysokou rychlostí zaznamenáte spoustu hučení pneumatik a motor je neustále přítomen, i když se při jízdě do určité míry ztiší. Když je nastaven jízdní režim „hrbolaté silnice“, jezdí s přiměřeným klidem, ale nikdy není tak izolovaný, jak se od skutečného GT očekává. Pro tvrdší nadšence nebudou tyto aspekty vůbec žádný problém, protože frenetický charakter 812 Superfast je dárkem pro ty, kteří rádi berou svá auta za pačesy. Elektrický posilovač řízení je, pro nedostatek lepšího výrazu, super rychlý — mnoho jiných sportovních vozů se díky němu cítí malátně a řidičům, kteří nejsou zvyklí na jeho způsoby, může vyvolat několik vytřeštěných momentů. Vyvolání přetáčivosti je až příliš snadné, což může být na veřejných komunikacích děsivý zážitek. V nejhorším případě vám Superfast nikdy nedovolí relaxovat, ale v nejlepším případě se dokonalá vyváženost a agilita vozu ukázala být nekonečným zdrojem radosti pro odvážnější řidiče. Tyto vlastnosti ve spojení s majestátním V12 tvoří skutečně nezapomenutelnou jízdu – zapněte ji v režimu Race a vydržte.
812 Superrychlý dojezd plynu
6.5 litru a 12 válců přispívá ke schopnosti 812 Superfast pojmout obrovské doušky prémiového benzínu s hodnotami EPA 12/16/13 mpg ve městě/dálnici/kombinovaných cyklech. Naštěstí má velkou 24.3-galonovou nádrž na benzín, takže zvládne kombinovaný cestovní dosah kolem 315 mil. Podle EPA řidiči Superfast utratí více než 9,000 XNUMX dolarů za pohonné hmoty během pětiletého období ve srovnání s průměrným novým vozidlem.
Motory ICE mají jeden nebo více válců. Více válců obvykle znamená větší plynulost a větší výkon, ale také to znamená více pohyblivých součástí a nižší spotřebu paliva.
Výkon určuje výkon motoru. Měří se v koňských silách (bhp) nebo metrických koňských silách (PS). Více je lepší.
788.52 k při 8500 ot./min
167.67 k při 3750 ot./min
Nosnost motoru, měřená v newtonmetrech (Nm) nebo librách-stopách (lb-ft). Více je lepší.
718 Nm při 7000 ot./min
350 Nm při 1750-2500 ot./min
Ventily vpouštějí vzduch a palivo do válců spalovacího motoru. Více ventilů obvykle vytváří větší výkon a jsou účinnější.
Zodpovědný za dodávku paliva z palivové nádrže do vašeho spalovacího motoru (ICE). Sofistikovanější systémy vám zajistí lepší kilometrový výkon.
Systém trojitého vstřikování
Vrtání je průměr válce a zdvih je vzdálenost, kterou píst urazí od horní části válce ke dnu. Vynásobením těchto dvou čísel získáte kubaturu (cc) motoru.
Velikost tlaku, který může motor vyvinout ve válcích před spalováním. Větší komprese = větší výkon.
Vzpěra McPherson se spodním příčným ramenem
Vícečlánkové zavěšení se sestavou vzpěry
Naklápění a teleskopické
Naklápění a teleskopické
Hřeben a pastorek
Hřeben a pastorek
Ventilovaný disk
Ventilovaný disk
Bezdušové, radiální
Bezdušové, Radiální
Vzdálenost od přední části vozu k nejvzdálenějšímu bodu vzadu.
Šířka vozu je vodorovná vzdálenost mezi dvěma nejvzdálenějšími body vozu, obvykle měřená v nejširším bodě vozu, jako jsou podběhy kol nebo zpětná zrcátka.
Výška automobilu je svislá vzdálenost mezi zemí a nejvyšším bodem automobilu. Může rozhodnout, kolik místa má auto spolu s typem jeho karoserie, a je také rozhodující při určování jeho schopnosti vejít se do menších garáží nebo parkovacích míst.
Vzdálenost od středu předního kola ke středu zadního kola. Delší rozvor je lepší pro stabilitu a také umožňuje více prostoru pro cestující uvnitř.
Vzdálenost od středu levé pneumatiky ke středu pravé pneumatiky předních kol čtyřkolky. Také známý jako přední dráha. Vztah mezi předním a zadním číslem běhounu/rozchodu rozhoduje o stabilitě vozu.
Vzdálenost od středu levé pneumatiky ke středu pravé pneumatiky zadních kol čtyřkolky. Také známý jako Rear Track. Vztah mezi předními a zadními čísly běhounu/pásu určuje stabilitu vozu
Je to hmotnost pouhého automobilu, včetně kapalin, jako je motorový olej, chladicí kapalina a brzdová kapalina, v kombinaci s palivovou nádrží, která je naplněna na 90 procent kapacity.
Celková hmotnost automobilu je maximální hmotnost, kterou může automobil unést, která zahrnuje hmotnost samotného automobilu, hmotnost cestujících a hmotnost jakéhokoli přepravovaného nákladu. Přetížení vozu není bezpečné, protože ovlivňuje manipulaci a může také poškodit součásti, jako je odpružení.
Některá auta mají na klíčku tlačítka pro odemknutí pouze kufru/zavazadelníku vozu bez odemknutí jakýchkoliv dveří.
Přední a zadní
60:40 Rozdělení
Přední a zadní dveře
Přední a zadní
Otáčkoměr ukazuje, jak rychle motor běží, měřeno v otáčkách za minutu (RPM). V autě s manuální převodovkou pomáhá řidiči vědět, kdy má řadit.
Označuje odkládací schránku zabudovanou do palubní desky vozidla na straně spolujezdce. Slouží mimo jiné k uložení dokladů k vozidlu a lékárničky.
Označuje displej, který zobrazuje aktuální čas v digitálním (číselném) formátu.
Týká se rozkládacího stolku připevněného buď k zadní části předních sedadel nebo ve střední části zadních sedadel.
Sedadlo řidiče elektricky elektricky ovládané v 8 směrech, sedadlo spolujezdce elektricky elektricky ovládané v 8 směrech, černý interiér, zadní přihrádka na balíky, automatické tlumení zpětného zrcátka, prahové lišty dveří
Přední mlhová světla jsou světla umístěná v blízkosti spodní poloviny předního nárazníku automobilu. Jsou navrženy tak, aby zlepšily viditelnost za špatných povětrnostních podmínek, jako je mlha nebo silný déšť.
Zadní mlhová světla jsou světla umístěná v blízkosti spodní poloviny zadního nárazníku automobilu. Na rozdíl od předních mlhových světel jsou zadní mlhové světlomety navrženy tak, aby zajistily, že auta jedoucí za vámi vás lépe uvidí za špatných povětrnostních podmínek, jako je mlha nebo silný déšť.
Elektricky nastavitelné vnější zpětné zrcátko je typ vnějšího zpětného zrcátka, které může řidič elektricky nastavit pomocí spínače nebo tlačítek.
Manuálně nastavitelná vnější zpětná zrcátka odkazují na pákové ovladače uvnitř vozu, které se používají k nastavení úhlu vnějších zpětných zrcátek.
Vztahuje se k tomu, že se zrcátka vozidla otevírají a zavírají stisknutím tlačítka.
Týká se vodních trysek, které čistí světlomety. To je výhodné při jízdě v dešti nebo v blátivém počasí.
Týká se snímače vody/vlhkosti, který automaticky spustí stěrač, když prší nebo stříká voda na čelní sklo automobilu. Je to funkce, která pomáhá jak pohodlí, tak bezpečnosti.
Jedná se o jeden stěrač používaný k čištění zadního skla od prachu a vody. Lze jej používat samostatně nebo s myčkou, která rozstřikuje vodu.
Je to ostřikovač/dávkovač vody umístěný v blízkosti zadního skla, který spolupracuje se zadním stěračem při čištění skla.
Odmlžovače zadního skla využívají teplo ke zvýšení teploty zadního čelního skla, aby odstranily jakékoli zamlžení skla způsobené povětrnostními podmínkami.
Týká se lehkých kol vyrobených z kovů, jako je hliník. Jsou k dispozici v několika provedeních a používají se k vylepšení vzhledu vozidla.
Tónované sklo označuje povlak nebo film aplikovaný na oblast skla automobilu, který buď odráží teplo ze vstupu do kabiny, nebo zlepšuje soukromí pro osoby uvnitř vozu snížením viditelnosti zvenčí, případně obojí.
Pro zvýšení přítlaku na zadní část vozidla se používá zadní spoiler. Ve většině aut se však používají pouze pro vzhled.
Střecha obvykle vyrobená z lehkého materiálu nebo plátna/látky, kterou lze sejmout a udělat z vozidla otevřenou střechu.
Střešní okno je skleněný panel na střeše vozidla. Může být buď těsně nad předními sedadly, nebo se prodlužovat více dozadu směrem dozadu.
Boční steppery jsou pohodlnou funkcí, obvykle nabízenou ve vozidlech s vysokými podlahami, aby se usnadnilo nastupování nebo vystupování z vozu. Jsou buď trvale upevněny v blízkosti boku vozidla, nebo se aktivují elektricky. To druhé je většinou jen u luxusních vozů.
Týká se přídavného ukazatele směru umístěného na vnějším zrcátku vozidla. Varuje protijedoucí i jedoucí provoz.
Označuje lesklý stříbrný povrch na masce chladiče vozidla.
Chromová lišta je chromový proužek nebo panel aplikovaný na určité části vozu, aby vypadaly jasnější nebo zářivější.
Vozy s dvoubarevnými barvami karoserie mají aplikované dvě barvy laku, obvykle tam, kde je jedna barva použita silně, zatímco druhá je kontrastní aplikovaná pouze na části, jako je střecha a vnější zpětná zrcátka.
Projektorové světlomety jsou vysoce výkonné světlomety, které využívají speciální čočku k lepšímu zaostření paprsku světlometu a zlepšují tak viditelnost.
Rohové světlomety se týkají buď světlometů, které se mírně natáčejí podle vašeho vstupu do řízení, nebo sekundárního světla ve skupině světlometů, které se rozsvítí při otočení volantem. Stejně jako světlomety do zatáčky tato funkce zlepšuje viditelnost při zatáčení.
Vozy s touto funkcí automaticky zapnou svá mlhová světla, když otočíte volantem, aby se zlepšila viditelnost v předních rozích vozu.
Střešní ližiny jsou díly připevněné ke střeše automobilu, které mohou buď vylepšit styl automobilu, nebo je lze použít k přepravě nosičů zavazadel. Ne všechny střešní ližiny jsou navrženy tak, aby unesly zatížení, a pokud ano, mají přísné hmotnostní limity.
LED světlomety, LED koncové světlomety
LED světlomety,DRL (Day Time Running Lights),LED koncová světla,LED mlhová světla,zatáčková mlhová světla
Vyhřívaná zpětná zrcátka lze také nazvat odmlžovačem zrcátek. Jak již název napovídá, pomocí tepla mohou být vnější zpětná zrcátka očištěna od zamlžení během chladného/deštivého počasí, což zlepšuje výhled dozadu a bezpečnost.
LED světla pro denní svícení (DRL) si nezaměňujte se světlomety. Zamýšleným účelem je pomoci ostatním účastníkům silničního provozu lépe vidět vaše vozidlo a zároveň přidat do stylu vozu.
Odkazuje na použití LED osvětlení v hlavním světlometu. LED diody poskytují jasný bílý paprsek, díky čemuž je jízda v noci bezpečnější.
Týká se použití LED osvětlení v koncových světlech.
Týká se použití LED osvětlení v mlhovém světlometu. Nízko na nárazníku je umístěno mlhové světlo, které pomáhá osvětlit vozovku a její okolí a zvyšuje bezpečnost za mlhy/deštivého počasí.
Nařasený design boků vizuálně zkracuje ocas a je charakterizován ostře šikmými rýhami a působivě svalnatými kolérními oblouky
Čtyři kulatá zadní světla
Inovativní Aero Cluster na přední straně pro zvýšení přítlaku a vyvážení aerodynamického zatížení
Nasávání vzduchu pro chlazení brzd
Nasávání vzduchu kapoty
Zadní difuzor s aktivními zařízeními
Klapky se otevírají, aby se snížil odpor při vysoké rychlosti
Nové přední obložení, nová šedá mřížka se sedmi drážkami s černým lemováním, celoobvodové otevírání pro denní světlo v šedé barvě, zrcátka v šedé barvě s blinkrem, kliky dveří v barvě karoserie, lišty prahů v barvě karoserie, obložení a spodní obložení s šedým akcentem, střešní ližiny — šedá , Palivo bez uzávěru
