První a nejtěžší výzvou, které Ferrari vždy čelí, když se rozhodne vyvinout nový model, je znovu posunout hranice svých vlastních úspěchů. Tato výzva je o to těžší, že se jedná o návrh nového 12válcového motoru, pohonné jednotky, která před 70 lety v roce 1947 oslavila začátek slavného příběhu Vzpínajícího se koně. Při této příležitosti se intenzivní výzkum a vývoj zaměřil na díky využití bohatého inženýrského know-how Ferrari odvozeného z tratí vznikl model 812 Superfast, navržený tak, aby svým řidičům nabídl jak výkonnostní standardy ve všech směrech, tak ty nejstrhující a nejvděčnější zážitky z jízdy. Se svým výkonem zvýšeným na 800 cv, o 60 více než u F12berlinetta, je 812 Superfast nejvýkonnějším a nejrychlejším silničním Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno (samozřejmě s výjimkou speciálních 12válců s motorem vzadu) . 812 Superfast tak zahajuje novou éru v historii 12válců Ferrari a staví tak na neocenitelných odkazech F12berlinetta a F12tdf. Aby bylo možné plně využít tento obrovský výkon a zaručit dokonalé rozložení hmotnosti, vůz využívá vysoce vyvinutou architekturu transaxle, která spojuje motor umístěný vpředu a převodovku uloženou vzadu. Je to také první Ferrari vybavené systémem EPS (Electric Power Steering).
-
- Emise CO2:
- Nízká: 573 g/km
- Střední: 345 g/km
- Vysoká: 320 g/km
- Extra vysoká: 340 g/km
- Kombinovaná: 366 g/km
- Spotřeba paliva:
- NÍZKÁ: 25,2 l/100 km
- MID: 15,2 l/100 km
- VYSOKÁ: 14,1 l/100 km
- EXTRA VYSOKÉ: 15 l/100 km
- KOMBINOVANÁ: 16,1 l/100 km
Uvedené hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny podle evropského nařízení (ES) 715/2007 ve znění platném v době schválení typu.
Údaje o spotřebě paliva a emisích CO2 se vztahují k cyklu WLTP.
Wlpt: test na emise CO₂ a spotřebu paliva
Aby mohly být osobní automobily uvedeny na trh, provádějí řadu testů, aby ověřili, zda splňují předpisy.
Testy pro posouzení spotřeby paliva, emisí CO2 a znečišťujících látek se provádějí v laboratoři a vycházejí ze specifických jízdních cyklů. Tímto způsobem jsou testy reprodukovatelné a výsledky srovnatelné. To je důležité, protože pouze laboratorní test, který se řídí standardizovaným a opakovatelným postupem, umožňuje spotřebitelům porovnávat různé modely automobilů. Dne 1. září 2017 vstoupil v Evropě v platnost nový celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká užitková vozidla (WLTP), který postupně nahradí protokol NEDC (New European Driving Cycle). NEDC (New European Driving Cycle): jde o evropský jízdní cyklus, který se dosud používal pro měření spotřeby paliva a emisí osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. První evropský jízdní cyklus vstoupil v platnost v roce 1970 a označoval městskou trasu. V roce 1992 se uvažovalo i o mimoměstské fázi a od roku 1997 se používá pro měření spotřeby a emisí CO2. Složení tohoto cyklu však již neodpovídá současným stylům jízdy a ujetým vzdálenostem na různých typech silnic. Průměrná rychlost NEDC je pouze 34 km/h,
zrychlení je nízké a maximální rychlost je pouhých 120 km/h. Postup WLTP: WLTP používá nové celosvětově harmonizované testovací cykly lehkých užitkových vozidel (WLTC) k měření spotřeby paliva, emisí CO2 a znečišťujících látek z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. Cílem nového protokolu je poskytnout zákazníkům realističtější data, která lépe odrážejí každodenní používání vozidla. Nová procedura WLTP se vyznačuje dynamičtějším jízdním profilem s výraznějším zrychlením. Maximální rychlost se zvyšuje ze 120 na 131.3 km/h, průměrná rychlost je 46.5 km/h a celková doba cyklu je 30 minut, o 10 minut více než předchozí NEDC. Ujetá vzdálenost se zdvojnásobí z 11 na 23.25 kilometrů. Test WLTP se skládá ze čtyř částí v závislosti na maximální rychlosti: Nízká (do 56.5 km/h), Střední (do 76.6 km/h), Vysoká (do 97.4 km/h), Extra-vysoká (do 131.3 km/h). Tyto části cyklu simulují městskou a příměstskou jízdu a jízdu po mimoměstských silnicích a dálnicích. Postup také bere v úvahu veškerý volitelný obsah vozidla, který ovlivňuje aerodynamiku, valivý odpor a hmotnost vozidla, což vede k hodnotě CO2, která odráží vlastnosti jednotlivého vozidla.
PŘECHOD Z NEDC NA WLTP
Postup WLTP postupně nahradí postup NEDC. WLTP se vztahuje na nové modely osobních automobilů od 1. září 2017, na všechny osobní automobily registrované od 1. září 2018 a je povinný pro všechny členské státy EU. Do konce roku 2020 budou v dokladech vozidla uvedeny jak hodnoty spotřeby paliva, tak hodnoty emisí CO2 podle WLTP a NEDC. Hodnoty NEDC budou skutečně použity k posouzení průměrných emisí CO2 automobilů registrovaných v EU v průběhu roku 2020. Některé země mohou navíc údaje NEDC nadále používat pro fiskální účely. Od roku 2021 budou údaje WLTP jedinými hodnotami spotřeby / emisí CO2 pro všechny vozy. Ojetá vozidla nebudou tímto krokem ovlivněna a zachovají si své certifikované hodnoty NEDC.
SPOTŘEBA SILNIC A EMISE OSOBNÍCH VOZIDEL Nový zkušební postup WLTP více reprezentuje současné jízdní podmínky než postup NEDC, ale nemůže zohlednit všechny
možné případy včetně vlivu stylu jízdy, který je specifický pro každého jednotlivého řidiče.
Proto bude stále existovat rozdíl mezi emisemi a spotřebou naměřenými v laboratoři a emisemi vyplývajícími z používání vozidla v reálném světě a rozsah tohoto rozdílu bude záviset na faktorech, jako je jízdní chování, používání palubní systémy (např. klimatizace), dopravní a povětrnostní podmínky, které jsou charakteristické pro každou zeměpisnou oblast a každého řidiče. Z tohoto důvodu pouze standardizovaný laboratorní test umožňuje získat hodnoty, se kterými je možné vozidla a různé modely spravedlivě porovnávat.
JAKÉ ZMĚNY PRO ZÁKAZNÍKY Nový postup WLTP poskytne realističtější kritérium pro porovnání spotřeby paliva a hodnot emisí CO2 různých modelů vozidel, protože byl navržen tak, aby lépe odrážel skutečné jízdní chování a zohledňoval specifické technické vlastnosti jednotlivých modelů. a verzi včetně příplatkové výbavy.
