Většina řidičů si klade tuto otázku, když již došlo k poškození: “Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik?” Tato nepříjemnost je nejen nebezpečná, ale může být i drahá. Pneumatiky jsou velmi důležitou součástí vašeho vozu. Proto je důležité, abyste je pravidelně kontrolovali, abyste viděli, jak se jim daří. Pokud si nejste přesně jisti, co způsobuje opotřebení pneumatik nebo na co si dát pozor, čtěte dále, abyste se dozvěděli o běžných příčinách opotřebení na vnitřní a vnější hraně vašich pneumatik.
Příčiny nerovnoměrného opotřebení Pneumatiky Na Vnější Hraně
1. Nesouosost kol
Nesouosost kol je jednou z nejčastějších příčin opotřebení pneumatik na vnějším okraji. Pokud se vaše vozidlo stalo účastníkem velké nehody nebo během jízdy narazilo do velkého výmolu, může se u vás tento problém objevit. K opotřebení vnějšího okraje pneumatiky dochází, když se kolo nakloní na vnější stranu a začne vyvíjet větší tlak na rameno pneumatiky směřující k vozovce. Postupem času to způsobí, že guma na vnějším okraji pneumatiky drhne rychleji než ta na jejím vnitřním okraji.
Proto je důležité kontrolovat seřízení vašich pneumatik každých 6,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Kromě toho nezapomeňte zkrátit dobu mezi následnými kontrolami seřízení, jakmile odpružení a kola zestárnou.
2. Ohnutá vřetena nebo vzpěry
Vzpěry nebo vřetena tvoří základní konstrukční prvek zavěšení většiny vozidel. Spojují tlumicí náraz tlumiče s horním kulovým kloubem a drží sestavu kola a pneumatiky na místě. Jejich optimální výkon je také nezbytný pro udržení jízdního komfortu. Většinu času se horní část vzpěry otáčí, aby se dosáhlo optimálního odklonu a správného vyrovnání kol. Když je tato konkrétní část ohnutá, celé nastavení se špatně zarovná. To způsobí, že se kolo vychýlí a přední pneumatiky se začnou opotřebovávat na vnějším okraji. Velikost opotřebení pneumatiky bude záviset na tom, jak moc (nebo jak málo) se vřeteno ohnulo.
Dobrou zprávou je, že pokud poškození vřetena není příliš vážné, opotřebení pneumatiky může být reverzibilní a jeho oprava bude méně nákladná. Pokud se však vřeteno neopravitelně ohnulo, bude nutné jej vyměnit
3. Prověšené pružiny
Prověšené pružiny pomáhají nést celou hmotnost vozidla a absorbují přebytečnou energii, která vychází z nárazů na silnici. Jejich protisklopná tyč je zodpovědná za posun pohybu kol a následně stabilizaci vozu. Konstantní zatížení pružin však časem oslabí jejich pružnost. To má za následek buď ztrátu oblouku listové pružiny nebo ztrátu výšky spirálové pružiny. V obou případech bude důležité vyměnit pružiny, které se mohly prověsit.
4. Opotřebené kulové klouby
Kulové klouby jsou další klíčovou součástí předního zavěšení vašeho vozu. Jejich práce spočívá v udržování optimálního kontaktu pneumatiky s vozovkou po celou dobu pohybu odpružení. Také ovládají ramena, která zajišťují jízdu bez vibrací a poskytují vám plnou kontrolu nad vaším vozidlem.
Podobně jako jiné díly ve vašem vozidle jsou kulové čepy náchylné k opotřebení. Jakmile začnou vykazovat známky poškození, kola vašeho auta budou mírně směřovat ven. Mechanici tento stav označují jako „sbíhavost“ kola, která se vychýlí.
Opotřebení pneumatik způsobené opotřebovanými kulovými čepy je těžko postřehnutelné, ale není o nic méně nebezpečné než opotřebení způsobené nesouosostí kol. Obojí způsobuje větší tlak na vnější okraj pneumatiky a může vést k opotřebení pneumatiky na vnější straně. K nápravě je nejlepší vyměnit opotřebované kulové čepy a nechat seřídit přední kola. Pokud však problém stále přetrvává, možná budete muset vyměnit i ovládací rameno.
Příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik na vnitřní hraně
1. Nesprávné úhly odklonu
Odklon se vztahuje k úhlu kola a pneumatiky vzhledem k dokonale rovné vozovce. Pozitivní odklon snižuje námahu při řízení a poskytuje větší stabilitu v přímém směru, zatímco záporný odklon nastává, když pneumatika směřuje dovnitř k vozidlu. V případě opotřebení vnitřní pneumatiky je často na vině negativní odklon.
Když vozidlo vykazuje negativní odklon, přední pneumatiky se opotřebovávají zevnitř, protože tato část pneumatiky je ve větším kontaktu s povrchem vozovky. Totéž lze říci o opotřebení zadních pneumatik na vnitřní hraně. K tomu obvykle dochází u vozidel s nezávislým zavěšením 4 kol.
2. Nesprávný úhel špičky
Sbíhavost je definována jako úhel pneumatik vozidla vůči sobě navzájem nebo vůči středové ose vozidla. Tento úhel lze pozorovat, když stojíte před vozidlem při pohledu na přední hranu obou pneumatik. Stav „sbíhavosti“ je zřejmý, když se zdá, že obě pneumatiky směřují dovnitř k sobě. Naopak „sbíhavost“ je zřejmá, když se zdá, že pneumatiky směřují ven.
Vozidlo, které vykazuje značný stupeň rozbíhavosti, bude často vykazovat zrychlené opotřebení na vnitřním okraji svých pneumatik. Je to proto, že vnitřní segment každé pneumatiky je v podstatě tažen přes chodník. Výsledkem je, že běhounová směs je předčasně vyžraná na části pneumatiky, která byla nucena absorbovat největší množství tření.
3. Opotřebené kulové klouby
V případě zrychleného opotřebení vnitřní pneumatiky jsou často na vině opotřebované spodní kulové čepy. Kulové klouby používají konstrukci typu koule a objímky k zajištění řídicích ramen vozidla k jeho kloubům řízení. Jak kulový kloub začíná stárnout, normální tření způsobí, že se koule a objímka uvolní a projeví se určitým stupněm volné hry. Tato volná vůle umožňuje nezamýšlený pohyb samotného čepu řízení směrem ven, čímž má stejný účinek na jeho odpovídající pneumatiku. Bez řádné údržby může opotřebovaný spodní kulový kloub změnit úhel odklonu vozidla tak, že způsobí opotřebení vnitřní pneumatiky.
4. Opotřebovaná pouzdra ovládacího ramene
Ovládací ramena slouží jako spojovací článek mezi podvozkem vozidla a čepy řízení. Horní i spodní ramena nápravy jsou v otočných bodech podél podvozku vozidla vybavena pryžovými nebo elastomerovými pouzdry. Účelem těchto pouzder je zabránit nadměrné vůli, která může nepříznivě ovlivnit úhly odklonu. Jak pouzdra ovládacích ramen stárnou, začínají se pomalu zhoršovat. Toto poškození způsobuje nerovnoměrné opotřebení běhounu, které často požírá vnitřní běhoun pneumatiky.
5. Opotřebované nebo poškozené součásti zavěšení
Vzpěry a pružiny vozidla absorbují vibrace vozovky a otřesy spojené s občasným výmolem. Tyto komponenty také hrají zásadní roli při udržování světlé výšky vozidla. Tato nastavená světlá výška má přímý dopad na úhly odklonu vozidla, což má potenciál způsobit menší než uspokojivé opotřebení pneumatik, pokud jsou narušeny.
Jak vozidla stárnou, jeho pružiny mají tendenci se prohýbat, což způsobuje snížení světlé výšky vozidla. Kromě toho mohou výrazné nárazy jakéhokoli druhu vést k naklonění vzpěry, což může mít za následek nestandardní nastavení odklonu. Náprava těchto problémů obecně vyžaduje výměnu součástí nebo podložení postižených pružin.
Navštivte Vancouver Náprava a rám pro údržbu vozidla
Kontrola a údržba pneumatik je kritickou součástí bezpečnosti vás i vašeho vozidla. Pokud máte obavy z nerovnoměrného opotřebení pneumatik na vašem vozidle, můžeme vám pomoci. Vancouver Axle & Frame je opravárenské zařízení s kompletními službami, které obsluhuje Fraser Valley, BC. Kontaktujte nás ještě dnes a domluvte si schůzku s jedním z našich certifikovaných techniků.
