Dobrý den, přátelé. Můj první příspěvek o problému, ke kterému bych mohl použít nějakou radu. Za posledních několik měsíců, co jsem vlastnil svůj 06 GranSport, jsem při různých příležitostech při stisknutí tlačítka start zažil skřípění. Dnes se to stalo 5x za sebou, což mě opravdu znepokojilo. Pokaždé, když se to stane, okamžitě vytáhnu klíč (abych resetoval počítač?), znovu jej vložím, stisknu brzdu (se stále zapnutou nouzovou brzdou) a počkám asi 10-15 sekund, než zhasnou všechna světla na konzole. Poté zmáčknu tlačítko start a slyším ten rušivý zvuk (zní jako odpor startéru), který způsobuje skřípání/kňučení. Ať už je to cokoliv, nezní to jako dobré na autě! Na šestý pokus jsem byl zoufalý a zkoušel jsem různé věci. Sundal jsem nouzovou brzdu, začal točit kolem tam a zpět a neúspěšně jsem se snažil zatáhnout za brzdový pedál, který byl od prvního pokusu o nastartování sešlápnutý až k podlaze. Vůz konečně nastartoval na tento šestý pokus a poté automaticky uvolnil brzdový pedál a vše bylo v pořádku. Zajímalo by mě, jestli existuje něco, co dělám nebo nedělám, co způsobuje tuto akci? Zažil to někdo jiný? Toto auto je stále v záruce do konce tohoto roku, takže mě také zajímá, zda je to něco, co by zaručovalo zpáteční cestu k prodejci 400 mil? Díky za vaši pomoc.
515 příspěvků · Připojeno 2006
stává se mi to jednou za čas a obvykle to fungovalo na 2., ne-li na 3. pokus, pevným stisknutím spodní části. pokud se to stává často, možná na to budete chtít upozornit prodejce, protože auto je v záruce.
06 GS – pryč
16 Ghibli S — Ano, jsem zpět!
1405 příspěvků · Připojeno 2007
Taky se mi to jednou za čas stane, jako když se snažíte nastartovat auto, když už běží motor. Ale vždy to vyjde na druhý pokus.
2005 GranSport Nero Carbonio–Nejrychlejší barva
FD DBW
FD ECM
FD pružiny
Brzdové destičky FD
Vzduchový filtr BMC
Kočičí bypass (vlastní)
Začátek diskuze Maserati Mystique
39 příspěvků · Připojeno 2009
Niteroi. skvělá analogie, přesně tak to zní. Zdá se, že někdo na tomto fóru by o tom měl nějaký přehled. Je to tak častý jev, že to nic neznamená, ani nic neovlivňuje? Kvůli mému autu se mi určitě nelíbí jeho zvuk, navíc je trochu trapné, když někdo zvenčí očekává mnohem působivější startovací zvuk! :palec dolů:
484 příspěvků · Připojeno 2009
Jednou za čas se mi to stalo. Taky bych to rád věděl.
(PRODÁNO) 06′ GranSport MC Victory #081/180 — FD BBK, FABSPEED DECATS, FD vzduchový filtr
07′ Porsche GT3
08′ Porsche Turbo Cab
13′ Porsche Cayenne GTS
262 příspěvků · Připojeno 2008
’05 Maserati GranSport Coupe – pryč, ale nezapomenuto :shaned:
’07 Aston Martin V8 Vantage
’06 Mercedes SL500
1771 příspěvků · Připojeno 2008
Jen pro pořádek, tohle se mi nikdy nestalo.
Už dávno jsem se naučil, nikdy se s prasetem nepárat, ušpiníš se; a kromě toho to prase má rád.
515 příspěvků · Připojeno 2006
MM, jen něco na vyzkoušení, při příštím výskytu byste zkusili manuálně zařadit neutrál, pak zkusit znovu nastartovat a zjistit, jestli to pomůže?
06 GS – pryč
16 Ghibli S — Ano, jsem zpět!
Začátek diskuze Maserati Mystique
39 příspěvků · Připojeno 2009
Pro pořádek, od té doby, co se to stalo naposledy, jsem nyní stiskl tlačítko start pevným tlakem a snažil jsem se to ‚nezmlátit‘. Držíme palce, ještě se to nesmí opakovat! Nejsem si jistý, jestli je to řešení, ale zatím dobré.
3306 příspěvků · Připojeno 2007
Stačí jí ukázat, kdo je tu šéf!
Vincenzo
’06 GranSport Spyder — Rosso Mondiale
FD DBW, FD pružiny, FD SS brzdové vedení, Larini De-Cats, BMC
’07 Tundra – je prostě velký
’09 John Deere — Zelená, jak jen to jde. 2009 – „Nejlepší v trávě“
Zobrazit další odpovědi
167 příspěvků · Připojeno 2009
Servisní záznamy na našem GS ukázaly podobný problém. něco o tom, že startér rozbil setrvačník. potřeboval nový setrvačník a startér. byla kryta zárukou.
Podle servisního záznamu auto nestartovalo a bylo slyšet skřípání. Auto odvezeno k prodejci atd.
Pokud je v záruce. zakryj si zadek a vezmi ji dovnitř.
Začátek diskuze Maserati Mystique
39 příspěvků · Připojeno 2009
Steve. ukazuje se, že máte pravdu. Vance z Maserati z Atlanty mi dnes zavolal a řekl, že musí vyměnit «STARTER» v mém autě. Všichni ostatní, kteří zde napsali, že měli tento občasný problém, by to měli mít na paměti, než jim vyprší záruka. Nevím, kolik by stál startér na tomto autě, ale jsem si jistý, že jsem vděčný, že jsem to zjistil dříve, než ten můj do konce tohoto roku vyprší!
73 příspěvků · Připojeno 2009
Dobrý den Maserati Mystique,
Bydlím v Atlantě a pohrával jsem si s koupí GT-S Auto 2010 od Maserati z Atlanty. Nějaký názor na to prodejce tak či onak?
Začátek diskuze Maserati Mystique
39 příspěvků · Připojeno 2009
Jsem rád, že jste se zeptali, protože těmto klukům vděčím za to, že jim udělám nadšenou recenzi! Musím říci, že na mě udělaly velký dojem kompetence a profesionalita zaměstnanců Maserati/Ferrari z Atlanty. Můj servisní konzultant, Vance Wells, má navrch. Nikdy jsem se nemusel divit, co se děje s mým vozem v provozu, protože mě vždycky porazil tím, že mi zavolal jako první! Vždy si udělá čas na to, aby zjevně naslouchal mým mnoha otázkám a obavám jako nového majitele Maserati. Servisní manažer Kevin Connors byl také velmi nápomocný a srdečný. Než jsme odjeli, ubezpečil se, že jsem s autem naprosto spokojený, a dokonce nás doprovodil do oddělení náhradních dílů, aby se ujistil, že jsem dostal správné příslušenství, které jsem chtěl přidat ke svému autu. Aby toho nebylo málo, při čekání na mytí auta (a když jsme se s manželkou prohlíželi po krásných Ferrari), jeden z prodejních poradců, Scott Pochick, se laskavě představil a „přivítal nás do rodiny“. Scott si ve svém prodejním dni skutečně udělal čas, aby nám tento nový typ vozu předvedl. Dobrovolně nás povozí po okolí v mém autě a ukázal nám správný způsob řazení pádel a předvedl funkce, které se naučil při školení v Itálii na stejném modelu auta. Nyní byste po všem výše uvedeném „královském zacházení“ očekávali, že jsem své auto skutečně koupil od tohoto prodejce, ale pravdou je, že jsem to neudělal! Také vlastním Mercedes a BMW a nedávno jsem vyměnil své Porsche, takže jsem jednal s jinými „zastoupeními vyšší třídy“, ale upřímně mohu bez váhání prohlásit, že se mi nikdy nedostalo blízkého servisu ani vstřícnosti, které jsem zažil. v tomto dealerství Maserati. Pokud dokážou zacházet se svými zákazníky tak dobře, představte si, jakého zacházení a respektu byste se dočkali, kdybyste si od nich skutečně koupili auto!
Brusný zvuk při spouštění motoru vašeho Ferrari California T může být znepokojivý, protože často naznačuje základní mechanický problém, který vyžaduje pozornost. Ignorování takových zvuků může vést k dalšímu poškození a potenciálně nákladnějším opravám. V tomto článku prozkoumáme některé běžné příčiny hluku broušení v California T během spouštění motoru, jejich potenciální důsledky a kroky, které můžete podniknout k rychlé diagnostice a řešení problému.
Vadný startér motoru
Jedním z nejčastějších viníků skřípění při startování motoru ve Ferrari California T je vadný startér. Startér se spojí se setrvačníkem motoru, aby nastartoval motor a zahájil spalování. Pokud jsou ozubená kola spouštěče opotřebovaná nebo špatně seřízená, může to mít za následek skřípání.
Startér hraje klíčovou roli v procesu spouštění motoru v California T. Je to malý, ale výkonný elektromotor, který přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii, aby nastartoval motor. Když otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko, ozubené kolo spouštěče se zapojí do zubů na setrvačníku a spustí se spalovací cyklus motoru. Pokud se však vyskytnou problémy se spouštěčem, může to mít za následek zřetelné skřípání během spouštění motoru.
Běžné problémy se startérem
1. Opotřebené součásti motoru startéru: V průběhu času se mohou vnitřní součásti spouštěcího motoru, jako je kotva, kartáče a komutátor, opotřebovat v důsledku mechanického namáhání a elektrického oblouku, ke kterému během provozu dochází. Toto opotřebení může vést k neefektivnímu provozu, sníženému výkonu a nakonec může mít za následek skřípavý hluk, když ozubené kolo startéru zabírá se setrvačníkem.
2. Opotřebení ozubeného kola startéru: Hnací ozubené kolo spouštěče, známé také jako pastorek, je kritickou součástí, která uvádí ozubené kolo spouštěče do záběru se setrvačníkem. Pokud se zuby pastorku opotřebují nebo poškodí, nemusí hladce zapadnout do zubů setrvačníku, což způsobí skřípání při spouštění motoru California T.
3. Problémy s elektromagnetem startéru: Solenoid je zodpovědný za aktivaci startéru při zapnutí zapalování. Pokud solenoid ve Ferrari California T nefunguje správně, nemusí se startér zapínat konzistentně nebo správně, což vede k nepravidelnému záběru se zuby setrvačníku a ke zvukům skřípání.
4. Nesprávně zarovnaný startér: Pokud není spouštěč správně vyrovnán nebo zajištěn k bloku motoru California T, může to způsobit nesouosost mezi převodem spouštěče a zuby setrvačníku. Tato nesouosost může vést k skřípavým zvukům, když se ozubené kolo spouštěče a zuby setrvačníku dostanou do kontaktu pod lichými úhly.
5. Nedostatečné napětí: Startér vyžaduje dostatečné množství napětí z baterie, aby fungoval efektivně. Pokud je baterie ve vašem California T slabá, stará nebo není správně nabitá, nemusí poskytovat dostatek energie pro startér, což způsobí, že bude mít potíže s hladkým zapojením zubů setrvačníku a bude produkovat skřípavý zvuk.
6. Zamrzlý nebo zaseknutý motor startéru: V chladném počasí může vlhkost nebo teploty pod bodem mrazu vést k zamrznutí nebo zaseknutí motoru spouštěče. To může zabránit tomu, aby se spouštěcí zařízení správně zařadilo a rozpojilo se zuby setrvačníku, což má za následek skřípání při pokusu o nastartování motoru California T.
7. Mechanické poškození: Jakékoli vnější fyzické poškození motoru spouštěče, jako jsou nárazy nebo nehody, může ovlivnit jeho správnou funkci. Takové poškození může narušit vyrovnání vnitřních součástí nebo způsobit nesouosost zubů setrvačníku, což vede k skřípání.
8. Věk a opotřebení: Jako každá mechanická součást mají spouštěče omezenou životnost. Jak startér stárne, jeho vnitřní součásti se mohou opotřebovat a pravděpodobnost problémů, včetně zvuků skřípání, se zvyšuje.
Příklad hluku broušení:
Jak špatný setrvačník způsobuje hluk broušení
Když je setrvačník v dobrém stavu, jeho zuby nebo ozubení poskytují hladký povrch pro záběr s pastorkem startéru. V průběhu času se však v důsledku opotřebení mohou zuby setrvačníku poškodit, odštípnout nebo opotřebovat. Když k tomu dojde, pastorek spouštěcího motoru se snaží správně zapadnout do poškozených zubů na setrvačníku.
Během spouštění California T, když startér zapojí setrvačník, aby se motor otočil, mohou poškozené zuby způsobit skřípění. Tento hluk je výsledkem kontaktu kov na kov mezi pastorkem startéru a poškozenými zuby setrvačníku. Zvuk broušení může být zvláště výrazný, pokud je poškození vážné, a obvykle se snižuje, když motor nabírá na síle a startér se odpojí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že skřípavý zvuk, ke kterému dochází při startování vašeho Ferrari California T, je jasným znamením, že v klíčových komponentech motoru není něco v pořádku. Ve většině případů může být tento znepokojivý hluk způsoben buď vadným startérem, nebo poškozeným setrvačníkem.
Špatně fungující startér, zodpovědný za nastartování procesu zapalování motoru, může generovat skřípavé zvuky v důsledku opotřebovaných převodů nebo nefunkčního elektromagnetu. Na druhou stranu poškozený setrvačník, který funguje jako životně důležitý článek mezi motorem a převodovkou, může také vydávat podobné zvuky, pokud je narušen jeho povrch nebo zuby.
