Ferrari F8 Tributo — toto nové 2-ložnicové tlačítko s automatickým spínačem pro dvoučlenný blok: nulový snovervenovaný ей «Гарцующего жеребца» такого типа. Этот автомобиль обладает уникальными характеристиками и, как становится яанно изеного изетгей ь уважения самому мощному двигателю V8 Ferrari за всю историю.
-
- Выбросы углекислого газа:
- Nízká: 490 Г/КМ
- Střední: 278 Г/КМ
- Vysoká: 246 Г/КМ
- Extra vysoká: 267 Г/КМ
- Kombinovaná: 292 Г/КМ
- Spotřeba paliva:
- Nízká: 21,5 Л НА 100 КМ
- Střední: 12,2 Л НА 100 КМ
- Vysoká: 10,8 Л НА 100 КМ
- Extra vysoká: 11,8 Л НА 100 КМ
- Kombinovaná: 12,9 Л НА 100 КМ
Примечания: значения расхода топлива и выбросов углекислого газа рассчитантыРетигтанты ветитсов сова ЕС) 715/2007 v редакции, действующей на момент сертификации. Значения расхода топлива a выбросов углекислого газа указаны согласно цикласно циклугримовнансов WLTP я методика испытаний для легковых автомобилей).
WLTP: новая методика испытаний для сертификации расхода топлива a выбросов угглекислов
Прежде чем поступить в продажу, автомобили проходят ряд испытаний длятжй длятеворновтиятеворнерне я требованиям законодательства.
Испытания для оценки расхода топлива, выбросов углекислого газа и загырятвивяюевоющвия я в лаборатории a основываются на специально разработанных ездовых циклах. Таким образом обеспечивается воспроизводимость испытаний и сопоставимоствь резуть резут Это важно, поскольку только лабораторные испытания, проводимые в соответствии совартиртания емой процедурой, позволяют потребителям сравнивать разные модели автомобилей.
1 сентября 2017 года в Европе вступила в силу новая процедура WLTP (celosvětově harmonizovaný testovací postup lehkých užitkových vozidel, внангариовнанмариовнанм я методика испытаний для легковых автомобилей), которая постепенно заментит поворворне йский ездовой цикл).
Цикл NEDC: NEDC (nový evropský jízdní cyklus, новый европейский ездовой цикл) представлял собой европейский ьзованный до настоящего времени для определения расхода топлива и выбтросовов леге го коммерческого транспорта. Первый европейский ездовой цикл вступил в действие v roce 1970 ano. 1992 году в него была добавлена фаза движения за городом, a с 1997 годапероатурат еняться для определения расхода топлива a выбросов углекислого газа. Однако методика этих испытаний больше не соответствует современным стилядом вожиодиде олеваемому по дорогам различных типов. Для NEDC характерны низкая средняя скорость (34 км/ч), невысокие значения ускорениятински и невысокие asi 120 km/ч. Процедура WLTP: WLTP берет за основу новые ездовые циклы (WLTC — Celosvětově harmonizované testovací cykly pro lehká užitková vozidla, ые циклы для легковых автомобилей) для измерения расхода топлива, выбронсов узаоров узалиров яющих веществ легковых автомобилей a легкого коммерческого транспорта. Целью нового протокола является предоставление заказчикам более реалистичныюженыд дневное использование автомобиля.
Новая процедура WLTP предусматривает более динамичный стиль вождения a высокиениенинусариение Максимальная скорость увеличена с 120 až 131,3 км/ч, средняя скорость составляет, 46,5ая составляет, 30. должительность цикла равна 10 минутам, что на 23,25 минут больше по сравненинDC. Пробег увеличен вдвое и составляет 11 километра вместо 56,5. Испытания WLTP состфтязет исостояет ющихся максимальной скоростью: Nízká — низкая фаза (до 76,6 км/ч), Střední — средняя д, 97,4 131,3 , Vysoká — высокая фаза (do XNUMX км/ч), Extra vysoká — сверхвысокая фаза (do XNUMX км/ч). Эти фазы цикла симулируют условия движения в городе a пригороде, а такжороде вопожоде томагистралям. Процедура также учитывает все дополнительные опции, которые влияют на аэтродинаионикик и массу автомобиля и определяет значение углекислого газа, соответствующеторидерей го транспортного средства.
Переход od NEDC к WLTP
Podpora WLTP je podporována pomocí NEDC. Методика WLTP применяется к новым моделям автомобилей, подлежащимя1 сертификацрит 2017 года, и ко всем автомобилям, зарегистрированным начиная с 1 сентября 2018 года; она носит обязательный характер для всех государств-членов ЕС.
do konce roku 2020 года в документы на автомобиль вносились значения расхода тополиобва тополиова pokud, полученные v результате испытаний согласно обеим методикам WLTP a NEDC. Значения NEDC использовались для оценки средних выбросов углекислого гайзаририовимов х в ЕС до конца 2020 года. Кроме того, некоторые страны смогут продолжить применение этих данлных в целяногорногоногоние тных средств. Начиная с 2021 года ко всем автомобилям применяются только данные о расхопиахвобилям применяются только данные о расхопиехвобилям лого газа, полученные v результате испытаний v соответствии с методикой WLTP. Это изменение не коснется уже зарегистрированных автомобилей: для ниххя продоленжах NEDC, использованные для сертификации.
Фактический расход топлива и выбросы углекислого газа автомобилей
Новая методика испытаний WLTP более реалистично отражает современные условия вождеонения рой NEDC, однако она не может учесть все возможные случаи, включая стильт вождевойя стиль вождевойя вождевония дельно взятому водителю.
В связи с этим значения выбросов и расхода топлива, определенные в лабораториами, нейкитиориами лученные в ходе использования автомобиля v реальной жизни, будут отличаться. Разница между ними зависит от таких факторов, как стиль вождения, использованире мер, кондиционера), интенсивность дорожного движения и погодные условия; эти характеристики отличаются в зависимости от географической области и конкретного.
В связи с этим только стандартизированные лабораторные испытания позволяют польнолу щью которых можно равноценно сравнивать разные автомобили и модели.
Что меняется для заказчиков
Новая процедура WLTP предоставит более реалистичные критерии для сравснения значенирой предоставиой в углекислого газа различных моделей автомобилей, поскольку она была разтсочотоенана тражения реального стиля вождения a учета конкретных технических характеристикойотдик онкретных одификации, включая дополнительное оснащение.
