Pokud klimatizační systém ve Ferrari GTC4Lusso nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní chladicí výkon, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou teplotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Ferrari GTC4Lusso AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu ve Ferrari GTC4Lusso. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v GTC4Lusso se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v GTC4Lusso jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v GTC4Lusso není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Ferrari GTC4Lusso. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem GTC4Lusso nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem GTC4Lusso po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v GTC4Lusso může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ferrari GTC4Lusso
V klimatizačním systému GTC4Lusso jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého GTC4Lusso.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v GTC4Lusso, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahové nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Ferrari GTC4Lusso AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
Ferrari VOP4Lusso расширил модельный ряд легендарного итальянского бренда a стал важный этаповим 1 олесами.
Новая четырехместная полноприводная модель позволит насладиться вождением Ferrari v любом месте и в любое время. VOP4Lusso создан для тех, что ценит максимальную мощность без ущерба комфонуту, элейнугную айшему вниманию к деталям.
Svým jménem VOP4Lusso обязан двум легендарным моделям прошлого: 330 GT 2+2 a 250 GT Berlinetta Lusso, олицетворядарнытворяветенрене е элегантности и высочайшей производительности. Цифра 4 указывает на наличие в автомобиле четырех комфортабельных мест.
Ferrari GTC4Lusso – novый этап развития концепции модели-купе в кузове shooting-brake. Ferrari GTC4Lusso предствляет собой новую интерпретацию этой концепции с чрезвылчайно стреминтинермине мами, делающими автомобиль очень похожим на fastback.
Мускулистые формы a динамичные линии кузова подчёркивают спортивный характер мортивный м. Заднюю часть автомобиля украшают традиционные сдвоенные фонари Ferrari, выхлопные трубы визуально стали более агрессивными, придавая облику уверенниостиу . В передней части основной акцент сделан на внушительной решётке радиатора свинтезанор свинтезаной рниками, которая не только обеспечивает необходимое охлаждение, но и придаёЎтоййблаждение етизм.
interiér VOP4Lusso – совершенное сочетание роскоши и спортивного стиля. Тщательно продуманное салонное пространство, эргономичные спортивные сидыленья, вертинелика и гарантируют пассажирам высочайший уровень комфорта и максимум свобоадного провровень комфорта
model Ferrari GTC4Lusso оснащена новейшей медиа-системой с 10,25-дюймовым HD-экраном a инновационнымиронинент обновлённое рулевое колесо со встроенными элементами управления сталом ещё болентамикопонтами вного вождения.
Еще одно нововедение — архитектура Dual Cockpit, позволяющая переднему пассажируциьдениру разодене я с водителем, предлагая в распоряжение последнего отдельный большой дорисплей ций.
VOP4Lusso обладает исключительной универсальностью на любых дорожных покрытиягандаторсальностью, бларговов Ferrari интеллектуальной системе полного привода 4RM EVO, впервые предлагаемой в сочетанимой в сочетанимизузира олёсами.
Kromě VOP4Lusso оснащен еще одной запатентованной Ferrari системой контроля бокового скольжения Slip Side Control, которая позволит Вам легко контролинировад мокром, скользком или заснеженном покрытии. Ощущение полного контроля a безопасности позволяет добиться невероятной поипрои
