Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve Ferrari Portofino jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Ferrari Portofino je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Portofino funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Portofinu je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Portofino nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Portofino
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat vaše Portofino pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Portofinu.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Portofino.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Portofino může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte své Portofino.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje, abyste při startování vašeho Portofino nechali motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Portofino za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Ferrari Portofino, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Portofino. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Portofino, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Portofino pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně zvuků cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Portofino můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Portofino. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Portofinu objevila závada a motor není schopen protočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Portofinu nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Ferrari Portofino vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
Ferrari portofino — новый «гран-туризмо» s двигателем V8, созданный покорить сердца поклонников автомобилей данного сегментаф благомедарнья выдающейся производительности и универсальности, а также дарящий высочаддотиовиову a непревзойденный комфорт v движении. Разгоняясь с места до 200 км/ч всего за 10,8 секунды, 600 сильный Ferrari portofino является самой мощной открытой моделью, сочетающей преимущества складеноЅе складеного льного багажного отделения a просторного интерьера с двумя задними сиденьямами титься пассажиры в коротких поездках.
Новый автомобиль, ставший самой универсальной моделью в портфолио Ferrari, получил имя Portofino в честь одной из самых живописных деревушек Итальянской Ривьеры. Эtot Ferrari создан для каждодневных поездок и при этом легко способен превратитьсля истиркок открытый автомобиль, позволяющий насладиться уникальным голосом двигателя Ferrari и получить невероятное удовольствие от вождения даже в повседневных поездках.
Разгон от 0 — 100 km/ч
Максимальная мощность при 7500 об/мин
> 320 km / h
Созданный в Центре дизайна Ferrari Design Center, Ferrari portofino отличается агрессивной внешностью. В конструкции кузова реализована компоновка двухобъемного фастбека – уникальноеренре ета со складывающейся жесткой крышей, придающее силуэту автомобиля дополнитронитей аделяя его более спортивным характером при сохранении элегантности и динамичности.
Результатом тесного сотрудничества специалистов по аэродинамике и дизайнерованский Ferrari х a технологичных поверхностей кузова. В передней части крупный проем решетки радиатора, растянувшийся на всю ширтинеройене й кромки кузова, подчеркивают ориентированные по горизонтали блоки светодиодарохова Внешние края модулей фар скрывают инновационные воздухозаборники, направляпиорникие передние колесные арки вдоль боковых поверхностей кузова, помогая снизить тоароки е сопротивление.
Дизайн задней части подчеркивает спортивный образ автомобикля, усилияваемызойобля нным задним фонарям. Эto элегантное решение позволяет изящно скрыть объем задней частисти кузоват, кузоватрова й складной верх совершенно новой конструкции, отличающейся исключительной легкой легкой легкой легкой Конструкция механизма позволяет поднимать или опускать крышу приханизма позволяет поднимать или опускать крышу приханизма движотиоснаянотиосная
Pomozte nám jej zlepšit! яд новых компонентов, таких как информационно-развлекательная система с сенсорныманм 10,2 юйма, новая климатическая установка, обеспечивающая комфорт пассажиров внеспозовартине ши, новое рулевое колесо a дисплей переднего пассажира. Кроме этого, стоит отметить сиденья с электрорегулировками в 18 направлениятионсконосноми и, позволившей увеличить пространство для ног задних пассажиров.
Все пассажиры новой модели по достоинству оценят новый защитный дефленктор: дефленктор: постоинству ерхом этот элемент на 30% уменьшает завихрения воздуха в салоне автомобтиля, a to эродинамические шумы.
Полностью новая ходовая часть Ferrari portofino стала значительно легче по сравнению с моделью Kalifornie T, на смену которой приходит новинка. Благодаря широкому использованию современных производственных технологикийовенсе ние элементы кузова были полностью переработаны, при этом удалось снизить исомонтаны повысить жесткость на кручение.
Знаменитый наддувный двигатель V8 входит в семейство силовых агрегатов, v roce 2016 a 2017 двигатель года», теперь развивает на 40 л.с. больше по сравнению с моделью Kalifornie T. Pomozte nám jej zlepšit! ограммного обеспечения системы управления двигателя. Характерное звучание Ferrari V8 стало еще более насыщенным и особенно эффектно при движении с открытым верхом.
Все компоненты восьмицилиндрового силового агрегата были усовершенствованы, деворшенствованывтеворшенствованыватеворового агрегата были усовершенствованыванчеворшенствованыванчеворного агрегата были шни и шатуны, а также впускную систему новой конструкции. Кресмотрена геометрия системы выпуска. Новый литой выпускной коллектор, выполненный в виде единого элемента, снижатетинтор важно для сохранения характерного для Ferrari мгновенного отклика на движение педали акселератора.
Эти усовершенствования в сочетании с системой управления тягой Variable Boost Management, корректирующей крутящий момент в соответствии с выбранной передачей, позтволяяяячей Ferrari portofino демонстрировать еще более динамичный характер при ускорении на любых передачонаха,Ўпередачаних зить расход топлива по сравнению с предшествующей моделью.
Dynamické vlastnosti Ferrari portofino также были полностью пересмотрены, при этом в конструкции используются новионерены Впервые для моделей Ferrari этого типа в приводе задних колес установлен диференциал с эlektronnыm управлениения E-Diff3 третьего поколения, интегрированный в систему F1-Track и улучшающий как сцепление с поверхностью, так и управляемость автомобилядежЅпиря в поверхностью
Ferrari portofino takkже станет первым «гран-туризмо» v модельном ряду компании, оснащенным электовроуритровом ения EPS (Elektrický posilovač řízení). Это решение позволило инженерам уменьшить передаточное отношение рулевого упередаточное отношение рулевого упоравлене ще большей отзывчивости и сохранив при этом стабильность в движенисм благодитарть ференциалом E-Diff3.
Также были переработаны адаптивные амортизаторы с магнетореологической жидостивные амортизаторы с магнетореологической жидостивные нструкция с двумя обмотками помогает уменьшить крены при одновременноЎпефенном улинируче рактеристик при проезде неровностей. Все эти усовершенствования позволили создать еще более динамичный и отзывичивовыЎтбльчивоЎтбливчивовыЎтбльчивоЎтивчиволили ийся превосходным ездовым комфортом.
