Léto je za rohem a vše se otepluje. Naskočíte do jízdy, zapnete klimatizaci na maximum a hned se divíte: “Proč moje klimatizace fouká horký vzduch?” Na konci vašeho dojíždění se neochladilo a vy jste zpocenější než sněhová koule v mikrovlnce.
Prvním krokem k uvedení vaší klimatizace do provozuschopného stavu je diagnostika problému a my jsme tu, abychom vám pomohli. Čtěte dále, abyste se dozvěděli o běžných bodech poruch systému klimatizace vašeho vozidla a o tom, kde je nechat opravit nebo vyměnit.
Co způsobuje, že klimatizace vašeho auta fouká horký vzduch?
Pokud zjistíte, že klimatizace ve vašem autě v horkém počasí nechladí, může to být způsobeno netěsností ve vašem systému, vadným kondenzátorem nebo rozbitým kompresorem.
1. Může docházet k úniku chladiva
Chladivo je mízou systému klimatizace vašeho automobilu. Stlačováním, kondenzací, sušením a odpařováním chladiva váš klimatizační systém využívá termodynamiku (ačkoli to působí jako kouzlo), aby ochladil horký vzduch. Bez chladiva nemůže klimatizace vašeho auta efektivně plnit svou funkci. Pokud z vašeho vozidla uniká chladivo, ať už přes uvolněnou armaturu, prasklou hadici nebo jinou vadnou součástku, pravděpodobně vás při zapnuté klimatizaci ošlehá horký vzduch.
Chcete-li, aby vaše horká klimatizace znovu vychladla, budete ji muset naplnit chladivem, ale není to tak jednoduché jako doplnění systému – nejprve budete muset identifikovat a opravit únik. Bohužel zjištění úniku chladiva může být obtížné, protože uniká do atmosféry, místo aby se shromažďovalo v louži pod autem.
Můžete mít štěstí a u zdroje úniku zahlédnout nějaké mastné zbytky. Pravděpodobně však budete muset přivézt své vozidlo k profesionálovi, který najde únik diagnostikou systému, řešením a opravou problému a doplněním vaší klimatizace chladivem.
Firestone Fun Fact: Chladiva, věřte tomu nebo ne, byla „žhavým“ tématem od poloviny 1970. let. Od katastrofálních úrovní poškozování ozónové vrstvy až po mezinárodní smlouvy mají chladivo a jeho alternativy poměrně pestrou historii. Chcete-li získat nějaký přehled o tom, jak funguje klimatizace vašeho auta, a dozvědět se o šťavnatém příběhu chladiva v tomto procesu, podívejte se na náš článek „Vše, co potřebujete vědět o klimatizaci vašeho auta“.
2. Mohli byste mít zablokovaný nebo vadný kondenzátor
Aby vaše vozidlo zůstalo chladné, musí chladivo absorbovat teplo ze vzduchu, a přitom se přemění na páru. Úkolem kondenzátoru klimatizace je převést plynné chladivo zpět do kapalného stavu, což umožňuje pokračování cyklu.
Stejně jako chladič vašeho auta, i kondenzátory klimatizace využívají mnoho tenkých kovových žeber k ochlazení chladiva uvnitř. Složitá a jemná struktura, díky které jsou kondenzátory klimatizace tak účinné, je bohužel také činí zranitelnými vůči zablokování nečistotami a nečistotami na silnicích nebo náhodnému poškození.
Pokud je kondenzátor ucpaný, nemusí být schopen dostatečně ochladit chladivo a vzduch bude foukat teplý nebo horký z ventilačních otvorů. Na druhou stranu, pokud utrpěl vážné poškození, může dovolit únik chladiva do atmosféry. V obou případech nemůže chladicí cyklus pokračovat a vaše klimatizace bude foukat teplejší vzduch, než by měla.
3. Váš kompresor může být rozbitý nebo jeho spojka nefunguje
Pokud je chladivo životní mízou vašeho systému klimatizace, kompresor je srdcem, protože jeho úkolem je cirkulovat chladivo systémem. Přehřátí, nedostatek mazání a nízká hladina chladiva jsou všechny běžné příčiny selhání kompresoru.
Protože kompresory nemusí být neustále zapnuté, zapínají se a vypínají pomocí spojky. Pokud tedy váš kompresor neběží, může být na vině také spojka kompresoru nebo vadný spínač spojky.
Co způsobuje nízké nebo žádné proudění vzduchu z klimatizace?
Cool (nebo možná ne tak cool) – nyní znáte několik potenciálních příčin, proč vaše klimatizace vydává horký vzduch, ale co když vaše klimatizace chladí, ale nefouká dostatek vzduchu – nebo vůbec žádný? V takovém případě můžete mít ucpaný systém, vadný motor ventilátoru nebo problém s elektrickým systémem.
4. Váš přívod vzduchu nebo kabinový vzduchový filtr je potenciálně ucpaný
Naštěstí, pokud došlo ke snížení průtoku vzduchu klimatizace, mohlo by to být tak jednoduché, jako odstranit některé listy z nasávání vzduchu vašeho ventilačního systému nebo vyměnit prachem zaplněný kabinový vzduchový filtr. U mnoha vozidel se nasávání vzduchu klimatizace nachází na spodní straně čelního skla pod plastovou mřížkou. Zkontrolujte, zda za rošt nespadlo listí nebo jiné nečistoty, a pokud ano, odsajte je vysavačem.
Pokud to problém nevyřeší, možná je načase nechat si zkontrolovat vzduchový filtr kabiny – zvláště pokud jste si všimli zatuchlého zápachu vycházejícího z vašich ventilačních otvorů. Nejen, že špinavé kabinové filtry mohou obsahovat škodlivé bakterie, ale mohou omezit proudění vzduchu vycházející z vašich ventilačních otvorů. Umístění vašeho kabinového filtru závisí na značce a modelu vašeho vozidla, ale některé běžné oblasti, které je třeba zkontrolovat, jsou:
- V motorovém prostoru blízko základny čelního skla
- Pod pomlčkou
- Za přihrádkou
Většinu kabinových filtrů lze snadno vyměnit doma, ale pokud potřebujete pomoc s výměnou toho vašeho, zvažte návštěvu místního oddělení Firestone Complete Auto Care.
5. Motor ventilátoru nemusí fungovat správně
Motor ventilátoru je zodpovědný za protlačování vzduchu ventilačními otvory uvnitř vašeho vozu. Pokud tedy ventilačními otvory neprochází absolutně žádný vzduch, je možné, že selhal motor ventilátoru nebo odpor, který řídí jeho rychlost.
6. Může být problém ve vašem elektrickém systému
Spálené pojistky, špatná relé a elektrické zkraty jsou pravděpodobně viníky téměř každého systémového problému vašeho vozidla a vaše klimatizace není výjimkou. Takže pokud je vše ostatní v dobrém stavu, vaše klimatizace nemusí fungovat kvůli elektrickému problému.
Nebezpečí vadných klimatizačních systémů v létě
Pokud se klimatizace ve vašem autě koncem léta vyřadila, měli byste odolávat nutkání ji ještě chvíli přitvrdit. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu „teplota uvnitř auta může dosáhnout přes 115 stupňů, když je venkovní teplota pouhých 70 stupňů“ a „stažení oken nebo parkování ve stínu jen málo změní vnitřní teplotu“ vašeho vozu. vozidlo.
Při této teplotě se dehydratace stává velmi skutečným problémem. I když to nemusí znít jako velký problém, Mayo Clinic uvádí závratě a zmatenost jako běžné příznaky dehydratace – něco, co při řízení rozhodně nechcete. A pokud řídíte elektrické vozidlo, je důležité si uvědomit, že některé elektromobily závisí na správně fungujícím systému klimatizace pro chlazení vysokonapěťové baterie. Bez toho může dojít k trvalým následkům.
Pokud vám tedy klimatizace nefunguje a venku je vedro, nevystavujte se riziku – místo toho přineste své vozidlo do Firestone Complete Auto Care, kde vám klimatizace a servis opraví.
Zůstaňte v pohodě díky kontrole výkonu klimatizace ve Firestone Complete Auto Care
S létem na obzoru je řízení auta s problémem s chlazením klimatizace to poslední, co každý řidič potřebuje. Užijte si závan chladného vzduchu návštěvou profesionálních techniků ve vašem místním Firestone Complete Auto Care pro opravy a servis klimatizace automobilů. Od kontroly výkonu klimatizace až po dobíjení a výměnu klimatizace, máme pro vás pokrytí. Naplánujte si schůzku ještě dnes.
Pokud klimatizační systém ve Ferrari Roma nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní chladicí výkon, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou teplotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami, proč Ferrari Roma AC nefouká dostatečně silně, je ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu ve Ferrari Roma. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Římě se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Římě jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Římě není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Ferrari Roma. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší Romovi nutně neznamená, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovádíte údržbu klimatizačního systému ve vašem Roma po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Roma může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ferrari Roma
V klimatizačním systému Romů jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svých Romů.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Režim dveřního pohonu je součástí AC systému v Římě, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Ferrari Roma AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
