Konečně jsem dostal X zpět na silnici a dnes jsem s ním jel do práce. Nikdy předtím jsem to nezažil, ale když jsem vyšel na parkoviště domů, zaslechl jsem hlasité hučení. Zajímalo by mě, jaké auto dělá tolik hluku. Když jsem se přiblížil ke svému autu, bylo mi trapně uvědomit si, že je moje! Klakson nějak neustále zněl. Otočil jsem volantem a některé orientace by vypnuly klakson. Nakonec šel a vytáhl pojistku. Dnes byl docela teplý den, možná to souvisí? Každopádně docela bizarní! Jsem mizerný s elektrikou, ale chtěl jsem zjistit, jestli má někdo nápad. Auto má MOMO volant a tlačítko klaksonu.
al_ngl
Rezidentní kotelník
Měl jsem problém poté, co jsem jednou upustil sloupek řízení, kdy jsem při opětovné instalaci správně nenastavil montážní držák dopředu/dozadu a houkačka nefungovala, dokud jsem ji neposunula dále směrem k tlačítku klaksonu. Možná je ten váš příliš blízko tlačítka klaksonu nebo jsou uvolněné upevňovací šrouby? Každopádně nejlepší odhad.
Black-Tooth
Tony Natoli
Ryane. nejlepší místo k pohledu.
je to poslední, čeho jste se dotkl.
Mám podezření, že je něco v ADAPTÉRU volantu nebo ve vedení, které k němu jde.
Na rozdíl od VĚTŠINY ostatních obvodů. na relé houkačky je +12 voltů a přivedením zemního potenciálu se relé ovládá. čímž se na klakson přivede +12 voltů.
Jinými slovy, jakýkoli zkrat na zem na tomto vodiči uvnitř sloupku řízení bude ovládat klakson. Zatáhni za kolo, vyměň pojistku a prostrč ten drát. Myslím, že v tom problém najdete. Dejte nám vědět, co jste našli!
fiatmonkey
Tim Hoover
Krátce na to jsem měl nějaké problémy se sestavou klaksonu. Není to stejný problém, ale tento obrázek ukazuje jazýčky, které se mohou při nasazování a sesedávání volantu zvedat.
Dalším problémem, který by se mohl vyskytnout, je, že konektor, ke kterému se rýčový drát připojuje k zadní části klaksonu, může vyčnívat daleko a odkrytá kovová část konektoru je uzemněna. To by mohlo vysvětlit, že když otočíte kolem v určitých bodech, klakson se vypne. Měl jsem 124 spider s odizolovanou maticí volantu, která, kdykoli se matice uvolnila, způsobila, že by se jí dotkl zemnící konektor a klakson zní “BEEEEP!” Alespoň jsem věděl, kdy se ořech uvolňuje.
Původní vlákno mého vlákna o problému se zapnutým/vypnutým klaksonem: http://xwebforums.com/forum/index.php?threads/17741/
A BTW pro Papa Tonyho – nikdy jsem to vlákno neaktualizoval a teď je zamčené, nicméně se ukázalo, že jedna z těchto karet napájí klakson se zapnutým klíčem a druhá s vypnutým klíčem. V mém případě jedna karta zkratovala a náhodou to byla ta pro zapnutí klíče.
Naposledy upraveno moderátorem: 3. prosince 2016
Ryan
Opravdová klasika
Díky kluci, zkusím se dnes večer podívat na tyto návrhy. Vyměnil jsem starší volant MOMO, který jsem měl na autě mnoho let, za novější, který jsem vyměnil z druhého auta. Možná jsem správně neizoloval připojení klaksonu.
Je zvláštní, jak byl klakson v pořádku, dokud se včera večer nerozhodl zaseknout. Přemýšlel jsem, jestli vyšší teploty nezpůsobily něco k posunu.
Každopádně vám řeknu, co jsem našel. Pozitivní poznámka je, že auto jede celkově docela dobře, jen seznam pár desítek drobností, o které se musím postarat, abych ho dostal tam, kde ho chci mít.
fiatmonkey
Tim Hoover
Zklamal jsi mě!
Stejné chování u mě začalo včera. Je to velmi slabé, ale slyším, jak se relé klaksonu zapíná a pak houkačky prskají asi 1/2 sekundy, ale někdy i déle.
Zkontroloval jsem vše, co jsem vašemu Ryanovi navrhl, ale problém jsem nenašel. Zajímalo by mě, jestli je to samotné relé.
Takže prosím držte X19 dál od mého, abych příště nezachytil váš problém s vibracemi při rychlosti
