Moje žena nedávno koupila v soukromém prodeji Fiat 500 (2010) s najeto 4000 mil. Po dvou týdnech se zdálo, že při rozjezdu na první a druhý rychlostní stupeň se pod přední částí vozu ozvalo škrábání. Vzal jsem k prodejci, který nenašel nic špatného, i když souhlasil, že došlo k problému. Prodejce se nyní chce podívat na převodovku, ale bude mi účtovat min. 390 GBP, pokud chybu nenajde – nebo mi bude účtovat, pokud se na závadu nevztahuje záruka . Kromě toho auto jezdí skvěle – někdo prosím nějaký nápad?
Naposledy upraveno moderátorem: 22. září 2012
Venters
děti, ne bomby.
Připojen 17. června 2006 Zprávy 14,839 2,744 bodů XNUMX XNUMX Umístění Hades by the River Styx
Skřípavý zvuk se zdá být u problému s převodovkou zvláštní. Častější je křupání nebo mletí. Ale tady je volná rána, protože vaše vlákno je docela staré a bylo právě přesunuto do správné sekce.
306 maxi
STOP! Čas kladiva!
Připojen 3. března 2008 Zprávy 24,547 3,703 bodů XNUMX XNUMX Umístění The Welsh Riviera
Podle mého odhadu drhnutí brzd
jnoiles
Hm.
Připojen 22. února 2008 Zprávy 2,430 472 bodů XNUMX Umístění Londýn
Některé náhodné otázky:
— Přichází z levé nebo pravé strany vozu?
— Stává se to pouze při zařazeném prvním a druhém rychlostním stupni nebo by se to stalo, kdybyste s ním sjížděli z kopce z chladu?
— Pokud necháte auto zahřát při jízdě (teplota na měřidle je normální), stane se to stále, když vyrazíte?
– Máte zapnutou nebo vypnutou klimatizaci?
KaZetec
Člen
Připojen 4. ledna 2010 Zprávy 226 bodů 59 Umístění Bath
Zkorodované brzdové kotouče!
Ahmett
Prominentní člen
Připojen 23. září 2010 Zprávy 4,205 749 bodů XNUMX Umístění Atény, Řecko
Některé náhodné otázky:
— Přichází z levé nebo pravé strany vozu?
— Stává se to pouze při zařazeném prvním a druhém rychlostním stupni nebo by se to stalo, kdybyste s ním sjížděli z kopce z chladu?
— Pokud necháte auto zahřát při jízdě (teplota na měřidle je normální), stane se to stále, když vyrazíte?
– Máte zapnutou nebo vypnutou klimatizaci?
Dobrý den, pokud dochází k hluku, který se děje pouze při zapnutém střídavém proudu a zastaveném vozidle, co je ot?
Super Uwe
Patron člen
Připojen 17. září 2009 Zprávy 1,927 462 bodů XNUMX Umístění Kousek na jih v Devonu jako
Podle mého odhadu drhnutí brzd
Myslím, že máte pravdu – naši udělali něco ne příliš nepodobného. Naše blízké brzdy byly špinavé (jak podle jiného vlákna napsal jrkitching) a lepily, takže je prodejce v rámci naší druhé služby vyčistil; problém je vyřešen.
Pokud je to skutečně pravda, pak je cena prodejce ve výši 390 GBP absolutní ostudou. Zeptal bych se jich, co přesně plánují za tu částku udělat?
Poslední úprava: 23. září 2012
jnoiles
Hm.
Připojen 22. února 2008 Zprávy 2,430 472 bodů XNUMX Umístění Londýn
Dobrý den, pokud dochází k hluku, který se děje pouze při zapnutém střídavém proudu a zastaveném vozidle, co je ot?
Od té doby, co tu svoji vlastním, jsem použil klimatizaci možná jen hrstku čtyřikrát a pokaždé, když to udělám, objeví se jakési jemné mechanické vibrace, které by se daly vyložit jako skřípění. Předpokládám, že je to kvůli zvláštnímu odporu, když klimatizace skutečně něco dělá, na rozdíl od pouhého volnoběhu?
Za to, co to stojí, moje peníze jsou také na brzdách.
Ahmett
Prominentní člen
Připojen 23. září 2010 Zprávy 4,205 749 bodů XNUMX Umístění Atény, Řecko
Od té doby, co tu svoji vlastním, jsem použil klimatizaci možná jen hrstku čtyřikrát a pokaždé, když to udělám, objeví se jakési jemné mechanické vibrace, které by se daly vyložit jako skřípění. Předpokládám, že je to kvůli zvláštnímu odporu, když klimatizace skutečně něco dělá, na rozdíl od pouhého volnoběhu?
Za to, co to stojí, moje peníze jsou také na brzdách.
ano, stává se mi to také, používám poměrně často, protože žiji v Řecku. musí to být systém návrhu. nejvíce mi ale vadí nedostatek výkonu se zapnutým střídavým proudem a brzdění motorem, které auto velmi rychle zpomaluje.
KaZetec
Člen
Připojen 4. ledna 2010 Zprávy 226 bodů 59 Umístění Bath
Vibrace z klimatizace je ventilátor v přední části vozu. Když je velmi horko a jedete s ním pomalu na vysoké nastavení, zapne se, ale není to příliš hladký chod ventilátoru!
babbo_umbro
Založený člen
Připojen 17. října 2007 Zprávy 2,146 467 bodů XNUMX Umístění Devon a Umbria
Pokud problém přetrvává a je konzistentní, řekl bych, že problémem by mohla být ložiska převodovky – nebo nízká hladina oleje. Doběh na neutrál při takové rychlosti, když nastane problém, zní jako první test, který je třeba provést. Můžete také zkusit zajet jako první s hlukem a lehce položit levou nohu na brzdový pedál – zdůrazňuji lehce, protože levá noha je naprogramována tak, aby ťukla do pedálu spojky a jemně jej uvolnila – udělal jsem to jednou (na Lancia Fulvia kupé – kéž bych to teď měl) z úplně stejného důvodu a málem jsem se prostrčil čelním sklem. V tom případě to byly rezavé brzdové kotouče, protože auto už nějakou dobu stálo v garáži.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve Fiatu 500X jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Fiatu 500X je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače potřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem 500X funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v 500X je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem 500X nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat 500x
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat váš 500X pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie 500X.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho 500X.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie 500X může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj 500X.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho 500X nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 500X za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Fiat 500X, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v 500X. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi 500X, což se nazývá zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 500X pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádných problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení můžete zkontrolovat v 500X provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem 500X. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru u 500X objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit 500X zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Fiat 500X vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
