Ahoj,
Jen potřebuji váš názor na problém s mírným přehříváním. Moje auto nejede úplně na červenou, ale jede na 3/4 na volnoběh. Právě jsem vyměnil tvrdé těsnění za téměř novou hlavu. Vodní pumpa je pouze rok stará a ve skvělém stavu, spojkový ventilátor je plně funkční. Jediné, co chybí, je nový radiátor, i když jsem ho nechal vyčistit, věřím, že přes 20 let starý radiátor udělal svůj čas. Co si myslíte?
také se obávám, že by mohlo být zaneseno i topné jádro. Auto používám pouze v létě. bylo by v pořádku zrušit topení a zapojit hadice chladicí kapaliny přímo do hlavy a obejít jádro topení? dík
Naposledy upravil Gunz635; 08 v 29:2011 .
08. 29. 2011, 05:01 # 2
Plnohodnotný Euro6er Addict
Datum připojení červen 2008 Místo ALOHA 96821 Příspěvky 3,993 24 Moje auta Euro CR E540s + XNUMXiT
Termostat je stále dobrý? Nejsem mechanik, ale tím bych začal.
Zkontrolujte následující;
1. správná směs chladicí kapaliny (mohla se usadit a ucpat chladič)
2. špatný uzávěr chladiče
3. Ujistěte se, že v systému nedochází k úniku chladicí kapaliny
4. zkontrolujte, zda oba ventilátory fungují správně
„Pouhý pohled na žraloka je stejný jako jeho nákup“ — R. Carter
“Musím se přestat dívat na žraloky” – RokuMado
In Desire Of: 1985 M635CSi (Alpine White) NEBO model ALPINA
1985 Euro 635CSi CR 5-Spd (Schwartz/Buffalo Anthracite)
1985 Euro 635CSi CR 5-Spd (Polaris/Napa Schwartz)
1985 Euro 628CSi Auto (Zobelbraun/Buffalo Nutria). Rehomed
2002 540iT Sport Auto (Schwartz/Napa Black)
2019 740i M Sport (Carbon Black/Napa Black)
(fotky) Nori � Yume �Hime� saiko
08. 29. 2011, 05:23 # 3
Datum připojení duben 2011 Místo Salt Lake City, Utah Příspěvky 128 Moje auta 1985 BMW 635csi
Mám stejný problém, ale ne v takovém rozsahu. Až zjistíte problém, dejte mi vědět.
08. 29. 2011, 06:45 # 4
Datum připojení březen 2008 Místo Pittsburgh, PA Příspěvky 3,610 2001 Moje auta 330 1986ci, 635 XNUMXCSi
Měl jsem ten problém, byla to spojka ventilátoru. I když to vypadalo, že ventilátor funguje, nebyl plně zapojen. Zkontroloval jsem motor, nechal ho běžet na volnoběh, odklopil kapotu a zatlačil na střed ventilátoru (základnu lopatek) srolovanými novinami. Pokud se ventilátor zastaví, je to špatné. Pokud ne, je to stále dobré. Když byl teploměr téměř na červené, můj pomocný. ventilátor by se zapnul a jehla by se nedostala výš.
P.S. Zkuste zastavit ventilátor na základně, ne na lopatkách. Pokud je to dobré, nechcete čepel poškodit.
Naposledy upravil Zack01GC; 08 v 29:2011 .
1986 635CSi — 2001 330ci
08. 29. 2011, 09:43 # 5
Datum připojení říjen 2009 Místo Austin, Texas Příspěvky 457 Moje auta 85 635CSi, 13 VW Golf R
Problémy se studnou během zastavování a rozjezdu. Přední pomocný ventilátor nefunguje. Zítra to zkusím zastřelit.
08-30-2011, 11:33 AM #6
Datum připojení srpen 2011 Místo Příspěvky Montreal Kanada 651 Moje auta BMW 645 E64 2005
ano, vše, co jste zmínil, bylo provedeno a zkontrolováno, ještě musím vyměnit chladič, objednal jsem díl, měl by být brzy. dík
08-30-2011, 11:40 AM #7
Datum připojení březen 2008 Místo Pittsburgh, PA Příspěvky 3,610 2001 Moje auta 330 1986ci, 635 XNUMXCSi
Myslel jsem, že to zmíním jen pro případ.
1986 635CSi — 2001 330ci
08. 30. 2011, 01:28 # 8
Datum připojení únor 2006 Místo Columbus. IN (oblast Indy 500) Příspěvky 4,693 87 My Cars ’635 3Csi & XNUMX MG
Existují dvě základní možnosti, Nedostatečný průtok vzduchu nebo něco v chladicím/cirkulačním systému není v pořádku.
Jede auto stále horké, když překročíte 30 – 40 mph?
Pokud se ochladí, pak při volnoběhu nedochází k dostatečnému proudění vzduchu, podezření na spojku ventilátoru.
Pokud ne, podívejte se na součásti chladicího systému.
Nejprve vyjeďte auto, aby se zahřálo a poté při běžícím motoru (pozor na ventilátor) odvzdušněte systém. I když jste ji již vykrváceli, vykrvácejte ji znovu. Možná pomůže, když ho zaparkujete tak, že přední část bude o něco výše než zadní.
Jste si jisti, že máte správnou velikost T-Stat? Změnili se někdy v roce 86. A ujistěte se, že to není obráceně, což je častá chyba.
Nebylo by na škodu vypustit hadici chladiče a žebra kondenzátoru a vyčistit je, ale nepoužívejte velký tlak, žebra se snadno poškodí.
08. 31. 2011, 03:02 # 9
Datum připojení duben 2011 Místo Salt Lake City, Utah Příspěvky 128 Moje auta 1985 BMW 635csi
Má někdo problém s tím, že auto drží dietu, když je zapnutá klimatizace. Moje auto jede skvěle, ale neběží na volnoběh.
08. 31. 2011, 03:06 # 10
Datum připojení září 2004 Místo Příspěvky na západním pobřeží 2,151 24 Moje auta E633 24csi, E635 XNUMXcsi
Původně odeslal Richy333777 
Má někdo problém s tím, že auto drží dietu, když je zapnutá klimatizace. Moje auto jede skvěle, ale neběží na volnoběh.
Jakou dietu drží? Moje auto by vydrželo spotřebovat pár kilo.
já dítě já dítě
Minulost: 1984 633csi / 1985 635csi / 1991 318i / 1987 325e / 1988 325is / 1986 325i / 1985 535i
08. 31. 2011, 07:55 # 11
Datum připojení srpen 2011 Místo Příspěvky Montreal Kanada 651 Moje auta BMW 645 E64 2005
Díky za odpovědi kluci. Ano, auto se ochladí při rychlosti 30 – 40 MPH. Ventilátor spojky funguje docela dobře. Pro jistotu jsem chladič čistil dvakrát zevnitř i zvenku. Bylo mi řečeno, že i po vyčištění chladiče se může stále zahřívat. Tak si objednejte nový. Těsnění hlavy bylo právě vyměněno a funguje dobře – žádné netěsnosti. Na seznamu není nic jiného než chladič, pokud vím, protože všechny ostatní byly buď změněny nebo testovány. budu vás průběžně informovat.
08. 31. 2011, 08:45 # 12
Datum připojení říjen 2009 Místo Aurora, MO Příspěvky 456 Moje auta 88 635CSi; 88 325iX
Původně odeslal joecoolinatl
Jakou dietu drží? Moje auto by vydrželo spotřebovat pár kilo.
já dítě já dítě
Vaše auto může mít kila mého auta poté, co je ztratí
09. 01. 2011, 10:56 # 13
Datum připojení březen 2011 Místo Vancouver, BC Příspěvky 244 Moje auta 08 M6, 85 M635 Euro
Nedávno jsem repasoval chladicí systém, nový tstat, čerpadlo, proplach chladicí kapaliny, spínače pomocného ventilátoru, snímač teploty a spojku ventilátoru.
pokud vyměňujete spojku, UJISTĚTE SE, ŽE SI ZAKOUPÍTE SPOJKU SACHS NE BEHR, Spojky Behr se zahřívají o 10 stupňů více, a tedy později než spojky SACHS a zapínají se pouze tehdy, když se vozy již přehřívají! Zdá se, že je to zdokumentováno i na jiných fórech. Měl jsem problémy s úplně novým behrem, vyměnil jsem ho za sachs. jaký úžasný rozdíl, ve skutečnosti to můžete slyšet, když se rozsvítí. Pelican dokonce hlásí “6%” poruchovost u Behrs, ale zanedbatelnou u Sachs.
Když jsem vyměnil vodní čerpadlo, všiml jsem si, že náhradní čerpadlo bosch má větší žebra než původní čerpadlo bmw, nejsem si jistý, jak velký rozdíl to dělá, jen pozorování.
Také jsem měl vzduchový blok uvnitř hlavy/bloku válců, musel jsem udělat trik «zdvihnout přední konec nahoru», aby se vzduchový blok uvolnil. Naštěstí to šlo snadno opravit.
Používám 20 % chladicí kapaliny, 80 % destilované vody + 1 láhev Redline Water Wetter, zdá se, že funguje skvěle.
Když nastartuji auto ze studeného stavu a nechám ho běžet na volnoběh, teploměr pomalu stoupne do středu, pak se překlopí na teplou stranu (asi 1 hodina), než se tstat otevře, pak se vrátí zpět do středu. Když jedu okamžitě autem, tak se to nestane. Také to běží jen trochu na studené straně nebo ve středu, když jsem na dálnici. V provozu se drží kolem 1 hodiny. Zatím se domnívám, že toto chování je normální.
Problémy s přehříváním berou veškerou radost z jízdy, cítíte se neustále napjatí. doufám, že to opravíte. zveřejněte prosím následnou zprávu, až to uděláte.
Naposledy upravil vickumar; 09 ve 01:2011 .
E63 M6 / F10 535i xDrive / E24 M635 / E46 SC 328Ci / Gen2 Viper GTS
Již brzy. Dummies Průvodce používáním NCS Dummy k překladu/kódování vaší jízdy!
