Ahoj všichni – můj první příspěvek!
Řízení se na mém Punto ELX automatu (2001) táhne doleva – až do bodu, kdy s ním nejsem schopen řídit více než míli, než mě začnou bolet zápěstí. Zátah je větší při vyšších rychlostech.
Napadlo mě, jestli by to mohly být pneumatiky – jako když byla STK v březnu, na jednu pneumatiku bylo upozornění.
Nechal jsem to zkontrolovat v místním centru pneumatik pomocí stroje Hunter a řekli, že seřízení je v pořádku, a doporučili 3 nové pneumatiky a seřízení za 200 liber.
Rád bych za to zaplatil, pokud by se to vyřešilo, ale četl jsem zde, že pneumatiky a seřízení tento problém nutně nevyřeší. a nechci za to utrácet, pokud je to kvůli něčemu jinému.
Vzhledem k tomu, že existují některá další doporučení týkající se STK – mohla by to být jedna z nich, která ovlivňuje řízení?
– Opotřebený přední brzdový kotouč
-prachový kryt kulového kloubu závěsného ramene zhoršený ofsajd přední spodní
– vinutá pružina zkorodovaná zadní O/S a N/S
-O/S/R a N/S/r Poškozené dorazy
Eklipze3k
Žádné struny na mě
Zaměstnanec
Připojen 18. listopadu 2007 Zprávy 18,435 4,330 bodů XNUMX XNUMX Umístění Huddersfield
Ahoj a vítám vás na fóru
Seznam (předpokládám, že jsou) doporučení MOT pravděpodobně nezpůsobí tah, ale měli byste se na něj podívat dříve než později. Narazil jste v poslední době na nějaké obrubníky? Je pravděpodobné, že tah způsobí ohnutá vodicí tyč.
Kde v zemi jsi? Možná někdo místní může doporučit důvěryhodnou garáž pro 2. názor, nebo je schopen si ji prohlédnout sám.
Ziggy122
Patron člen
Připojen 8. dubna 2008 Zprávy 16,742 3,186 bodů XNUMX XNUMX
Tlak v pneumatikách?
Odpovídající pneumatiky na nápravách?
Žádná vůle v žádném kloubu?
Odpovídající pneumatiky?
Zkoušeli jste různé cesty? Některé mají nepříznivější odklon oproti jiným
Sledování tbh by bylo mým prvním přístavem, pokud je zdraví fronty v pořádku
Myslíte si, že vaše pneumatiky mají okraj?
PuntoGirl0101
Nový člen
Připojeno 16. června 2017 Zprávy 18 bodů 3
Ahoj a vítám vás na fóru
Seznam (předpokládám, že jsou) doporučení MOT pravděpodobně nezpůsobí tah, ale měli byste se na něj podívat dříve než později. Narazil jste v poslední době na nějaké obrubníky? Je pravděpodobné, že tah způsobí ohnutá vodicí tyč.
Kde v zemi jsi? Možná někdo z místních může doporučit důvěryhodnou garáž pro druhý názor, nebo je schopen si ji prohlédnout sám.
Děkuji za Vaši odpověď!
Pamatuji si, že jsem před chvílí narazil na obrubník, ale možná to bylo ještě předtím, než začal tah. Jsem místní v Southamptonu.
PuntoGirl0101
Nový člen
Připojeno 16. června 2017 Zprávy 18 bodů 3
Díky taky za rady re the mot poradenství ?
PuntoGirl0101
Nový člen
Připojeno 16. června 2017 Zprávy 18 bodů 3
Tlak v pneumatikách?
Odpovídající pneumatiky na nápravách?
Žádná vůle v žádném kloubu?
Odpovídající pneumatiky?
Zkoušeli jste různé cesty? Některé mají nepříznivější odklon oproti jiným
Sledování tbh by bylo mým prvním přístavem, pokud je zdraví fronty v pořádku
Myslíte si, že vaše pneumatiky mají okraj?
Děkuji za odpověď Ziggy!
Rozhodně je lepší, když je vlevo menší náklon, nejlepší ze všech je jízda uprostřed úplně rovné silnice, ale je jich málo :/
Ne, pneumatiky se na nápravách neshodují. může to být součást problému?
Také opotřebená pneumatika, která byla na přední straně řidiče, byla v době STK a servisu přepnuta na stejnou zadní stranu – poté začal levý tah. Mohlo to ovlivnit?
Promiň, nejsem si jistý, co znamená opeření okraje.
Ziggy122
Patron člen
Připojen 8. dubna 2008 Zprávy 16,742 3,186 bodů XNUMX XNUMX
Děkuji za odpověď Ziggy!
Rozhodně je lepší, když je vlevo menší náklon, nejlepší ze všech je jízda uprostřed úplně rovné silnice, ale je jich málo :/
Ne, pneumatiky se na nápravách neshodují. může to být součást problému?
Také opotřebená pneumatika, která byla na přední straně řidiče, byla v době STK a servisu přepnuta na stejnou zadní stranu – poté začal levý tah. Mohlo to ovlivnit?
Promiň, nejsem si jistý, co znamená opeření okraje.
Různé pneumatiky přilnou odlišně — zejména na různém povrchu vozovky
Proto se říká, že je lepší, aby nápravy měly stejné pneumatiky
i když zadní náprava má značku A a přední má značku B
Bylo přizpůsobeno – pomůže s předvídatelnějším řízením v nouzové situaci
Znamená to také, že podobná přilnavost na všech površích může pomoci udržet vůz v chodu
Zadní náprava je nezávislá, protože neexistuje žádná náprava ani pohon
Takže i když jste měli 1 pneumatiku opotřebenou @ 1.6 mm a druhou úplně novou @ 8 mm, nemělo by to znamenat rozdíl, protože 2 pneumatiky se mohou otáčet zcela volně vlastní rychlostí
Přední část je trochu jiná – protože jsou spojeny diferenciálem v převodovce
Servis neřekl nic o zadření brzd?
Přilepený zadní levý buben by způsobil, že by se táhl doleva
Trčící přední levý třmen by také udělal totéž
Praporování je termín, který se používá, když pneumatika místo toho, aby šla úplně rovně a hladce – jede pod mírným úhlem a pneumatika se tak nějak táhne, což způsobuje, že se trhá/roztahuje/deformuje okraje pneumatiky.
je známá jako opeření
Jezdil jste jednou rukou na běhounu pneumatik a byl dokonale hladký
A pak s tím běžet zpět a je to drsné a škubající = známky opeření a stopování byly pryč
Táhnoucí Fiat Punto doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše Punto otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahu Fiat Punto doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách v levých pneumatikách než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Punto táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahu Fiat Punto doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fiat Punto?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Puntu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Fiat Punto?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Punta, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Fiat Punto?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Punto.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Fiat Punto při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše Punto vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Punta na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Punto při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Punto
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Puntu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Punta doleva?
Pokud vaše Punto táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení vozu Fiat Punto doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fiat Punto?
I při jízdě vašeho Punta v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Punto táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout Punto na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Punto drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Fiat Punto táhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Punto může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Puntu musí mít stejnou velikost. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše Punto táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Fiat Punto při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
