Syčivý zvuk ze zadní části vozu při volnoběhu a velmi slyšitelné hučení motoru při zapnutí zapalování.
Potýkám se s tím hned ode dne předání vozu. Ze zadní strany poblíž palivové nádrže auta slyším spíše syčivý zvuk, jako by tryskou unikal vzduch.
1. Na dotaz nám prodavači řekli, že syčivý zvuk vydává čerpadlo a ne žádná netěsnost v potrubí tlumiče. Setkal se někdo s tímto problémem.?
2. Když otočím klíčkem zapalování do polohy Zapnuto, zvuk vydávaný některým komponentem je možná trochu hlasitější než normálně. Prosím o potvrzení, zda se jedná o neobvyklé chování.
Auto má najeto 975 km a průměrnou spotřebu paliva 8/100
Senior — BHPian
Založen: Jan 2008
Místo: Dubaj/Bombaj
Příspěvky: 5,237
Poděkování: 3,134 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Takhle zní moje Punto, když jsou sešlápnuté brzdy (nebo zatažená ruční brzda) a někdo sedí v autě (nebo vystupuje z auta).
Je to takhle už nějakou dobu. Opět normální v Punto?
Založen: Oct 2011
Místo: Bangalore
Poděkování: 729 XNUMX krát
Původně odeslal sriramr9
Syčivý zvuk ze zadní části vozu při volnoběhu a velmi slyšitelné hučení motoru při zapnutí zapalování.
1. Na dotaz nám prodavači řekli, že syčivý zvuk vydává čerpadlo a ne žádná netěsnost v potrubí tlumiče. Setkal se někdo s tímto problémem.?
Palivové čerpadlo – normální
| Jsem jen překvapen/spíše šokován, jak to, že úlomek nárazníku způsobí odtržení bodového svaru, v důsledku čehož se dveře při zavření chvějí bez podpory a způsobují bolestivé řinčení. dveře vypadají zvenku stabilně, ale ve skutečnosti mám pocit, že nejsou tak dobré jako Linea nebo Palio. |
Použijte kvalitní oboustrannou lepicí pásku.
Nesrovnatelné s pevností svaru, ale prozatím eliminuje plechový zvuk.
Naposledy upravil autokrat: 20. března 2012 v 18:02.
Založen: Apr 2011
Místo: Chennai, Kanada
Poděkování: 46 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal samovládce
Palivové čerpadlo – normální
Použijte kvalitní oboustrannou lepicí pásku.
Nesrovnatelné s pevností svaru, ale prozatím eliminuje plechový zvuk.
ha ha . bratře, pošlu obrázek, aby byl problém lépe srozumitelný.
2. Mohli byste prosím potvrdit hučení vydávané při otočení klíčku zapalování do polohy ON, které bylo poměrně hlasité ve srovnání s jinými punto :(. Potřebujete-li nějaké vstupy?
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,002
Poděkování: 161 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal raj_5004
Takhle zní moje Punto, když jsou sešlápnuté brzdy (nebo zatažená ruční brzda) a někdo sedí v autě (nebo vystupuje z auta).
Je to takhle už nějakou dobu. Opět normální v Punto?
s největší pravděpodobností je to od zadního odpružení, pokud vystoupíte z auta a trochu s ním zatřesete, možná budete schopni najít zdroj. Je to běžný problém. Můžete to také zkontrolovat tak, že se posadíte a vstanete s otevřenými dveřmi
tento zvuk můžete také slyšet při zvedání auta.
Naposledy upravil ms001: 20. března 2012 v 19:34.
Založen: Jan 2012
Místo: Pune
Poděkování: 131 XNUMX krát
Původně odeslal raj_5004
Takhle zní moje Punto, když jsou sešlápnuté brzdy (nebo zatažená ruční brzda) a někdo sedí v autě (nebo vystupuje z auta).
Je to takhle už nějakou dobu. Opět normální v Punto?
Stojí vaše auto na nakloněné rovině?
I já zde však takový zvuk mohu jen tehdy, když auto stojí ve svahu a je zabrzděno ruční brzdou. Myslím, že je to právě tehdy, když je ruční brzda pod tlakem.
Založen: Feb 2012
Místo: Ghaziabad
Poděkování: 2,801 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
@ raj 5004: V mém autě se to stane, když mám zařazený rychlostní stupeň, ale jsou sešlápnuté brzdy i spojka a možná dochází k velmi mírnému prokluzu nohy / uvolnění spojky.
Co jsem si však všiml poté, co moje 1.2 dynamic překonala 710 km, je:
1) Brzda, přestože sešlápne velmi hladce, zastaví vůz malým, ale znatelným trhnutím. Dříve to bylo naprosto bez trhání.
2) Také, když je motor v klidu, motor ZAPNUTÝ, při otočení řízení na krajní pravou nebo levou stranu se spustí zvuk grrr grrr, který zmizí řekněme při otočení o 1 stupeň/menším protiotočením.
Význačný — BHPian
Založen: Jan 2010
Místo: Bengaluru
Příspěvky: 3,258
Poděkování: 14,393 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal raj_5004
Takhle zní moje Punto, když jsou sešlápnuté brzdy (nebo zatažená ruční brzda) a někdo sedí v autě (nebo vystupuje z auta).
Je to takhle už nějakou dobu. Opět normální v Punto?
Původně odeslal ms001
s největší pravděpodobností je to od zadního odpružení, pokud vystoupíte z auta a trochu s ním zatřesete, možná budete schopni najít zdroj. Je to běžný problém. Můžete to také zkontrolovat tak, že se posadíte a vstanete s otevřenými dveřmi
tento zvuk můžete také slyšet při zvedání auta.
Nejde o odpružení, ale o brzdy.
Tento zvuk cítím nejen když je vozidlo na ruční brzdě, ale také když používám normální brzdy.
Příště, až se ozve tento zvuk, uvolněte brzdy o něco málo, aby zvuk ustal, ale ne příliš, aby se auto dalo do pohybu.
Kdykoli z mého auta vystoupí nějaký nový člověk, ujistím se, že se tento zvuk neozve, aby nezískal špatné dojmy
As scofield zdůraznil, je to více, když je auto zaparkováno ve svahu.
raj_5004Vidím, že se obáváte o mnoho malých věcí v autě.
Je to příliš velká láska a péče o vaše auto nebo strach a strach z A.S.S/fiat?
Založen: Jul 2010
Místo: Trivandrum, Kerala
Poděkování: 143 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal sriramr9
ha ha . bratře, pošlu obrázek, aby byl problém lépe srozumitelný.
2. Mohli byste prosím potvrdit hučení vydávané při otočení klíčku zapalování do polohy ON, které bylo poměrně hlasité ve srovnání s jinými punto :(. Potřebujete-li nějaké vstupy?
Za předpokladu, že máte variantu Emotion Pack, přehráváte CD na svém CD přehrávači, pokud ano, může to být viník. Pokud je v mechanice CD, přehrávač jej začne číst, jakmile otočíte klíčkem.
Naposledy upravil nkg77: 20. března 2012 v 22:08.
Týmová podpora BHP
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Bangalore / TVM
Příspěvky: 17,011
Poděkování: 72,062 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal parimal_g
Punto vrátilo 24.5 km/lit.
V příloze jsou Snapy.
Páni! Tančil bych, kdybych dostal stejnou postavu z mých 1.3 90 HP. I to je od 1.4 benzínu prostě úžasné. Dostávám zatím jen kolem 18 kmpl, jak ukazuje průměrný palivoměr.
Původně odeslal Hvězdná obloha
Můj přítel měl stejnou zkušenost se svým 90HP Puntem v den, kdy převzal dodávku
Původně odeslal sridharj
Právě jsem nechal zkontrolovat Punto od VST a je to uvolněná spojovací tyč
Opět – příliš mnoho výskytů. Někdo ve FIATu už měl podniknout nápravná opatření! Každopádně – dobré vědět, prodejci řeší problémy za 15 – 20 minut, místo aby za nimi zákazníci běželi.
Původně odeslal raj_5004
Takhle zní moje Punto, když jsou sešlápnuté brzdy (nebo zatažená ruční brzda) a někdo sedí v autě (nebo vystupuje z auta).
Je to takhle už nějakou dobu. Opět normální v Punto?
Ano. A je to DRÁŽDIVÉ.
Chtěl jsem to dnes napsat, ale vy jste totéž už napsal. Představte si tuto situaci – tři dámy čekají, až vystoupím z auta a pozdravím je. Zatáhl jsem auto na ruční brzdu (jelo v prudkém svahu), otevřel auto a —
Dejte jednu nohu ven — krrrrrrr.
Zvedne váhu z mého dna — krrrrr.
Správně se postaví. krrrrr.
Chtěl jsem křičet — To je to zatracené auto!
Je lepší vypnout motor a zařadit rychlost.
Založen: Jan 2012
Místo: Pune
Poděkování: 131 XNUMX krát
Jsou lidé, řekl bych, že nezatahujte ruční brzdu, když parkujete na nakloněné rovině, prostě ji nejprve zasuňte a vystupte z auta. Žádný hluk by nepřišel. Když však zatáhnete ruční brzdu a pokusíte se vyjet, trochu zatlačíte na ruční brzdu a křičí na maximální toleranci.
Zvykl jsem si na to špatně, ale teď parkuji tak, jak jsem řekl výše.
Naposledy upravil scofield : 20. března 2012 v 22:44 .
Založen: Oct 2011
Místo: Bangalore
Poděkování: 729 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Původně odeslal sriramr9
Mohli byste prosím potvrdit hučení vydávané při zapnutí klíčku zapalování, které bylo ve srovnání s jinými punto dost hlasité :(. Pokud nějaké máte, potřebujete informace
Pravidelně cestuji ve svých přátelích Punto do kanceláře (autobazén).
V tichém prostředí (jako je parkování v suterénu) je hučení slyšitelné, když je zapnutý klíček, a slyšitelnější, když jsou okna stažená, ale není vůbec patrné, když je auto.
Založen: Jul 2010
Místo: Trivandrum, Kerala
Poděkování: 143 XNUMX krát
Re: Fiat Grande Punto: Testovací jízda a recenze
Moje komentáře najdete v řádku tučně.
Původně odeslal ŠÍLENÝ ŘIDIČ
Páni! Tančil bych, kdybych dostal stejnou postavu z mých 1.3 90 HP. I to je od 1.4 benzínu prostě úžasné. Dostávám zatím jen kolem 18 kmpl, jak ukazuje průměrný palivoměr.
Dosáhnout 24 km/l na 90 HP není tak těžké, počkejte, až ujedete 10 20 km, pak byste měli trvale získat XNUMX+ kmpl na dlouhé vzdálenosti s AC na plný úvazek.
Opět – příliš mnoho výskytů. Někdo ve FIATu už měl podniknout nápravná opatření! Každopádně – dobré vědět, prodejci řeší problémy za 15 – 20 minut, místo aby za nimi zákazníci běželi.
Ano, dokonce i já jsem čelil problému s táhlem, když auto mělo najeto pouze 6 XNUMX km, jen nechápu, proč to Fiat neopravuje v samotném závodě.
Ano. A je to DRÁŽDIVÉ.
Chtěl jsem to dnes napsat, ale vy jste totéž už napsal. Představte si tuto situaci – tři dámy čekají, až vystoupím z auta a pozdravím je. Zatáhl jsem auto na ruční brzdu (jelo v prudkém svahu), otevřel auto a —
Dejte jednu nohu ven — krrrrrrr.
Zvedne váhu z mého dna — krrrrr.
Správně se postaví. krrrrr.
Chtěl jsem křičet — To je to zatracené auto!
Je lepší vypnout motor a zařadit rychlost.
Fiat má jeden z nejlepších brzdových systémů v kategorii pod 10 milionů, po zatažení ruční brzdy mohu s jistotou vystoupit z auta. Jen se ujistěte, že jste ve svahu zatáhli ruční brzdu na maximum, aby byl vydávaný zvuk méně.
Jízda s Fiatem Punto rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Punto, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Fiat Punto při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u Fiatu Punto při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Fiat Punto?
Nerovnováha kol vašeho Punto je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Fiat Punto namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola Punto?
Kola Fiat Punto lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Fiat Punto vyváženy?
Na vašem Puntu nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Fiat Punto. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fiat Punto?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Puntu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Fiat Punto?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Punta, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Fiat Punto?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Punto.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Fiat Punto, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Fiat Punto. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů Fiat Punto. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fiat Punto?
I při jízdě vašeho Punta v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Fiat Punto. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Puntu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Fiat Punto při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Fiat Punto třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
