Koupil jsem si fiat 500 (2008) a pokusil jsem se připojit svůj telefon přes Bluetooth, ale nepřipojuje se. Zkoušel jsem na Androidu (samsung a50) a iPhone (7 a 11). Při připojování mohou najít blue&me, ale po zadání kódu se na chvíli načte a dostanu zprávu, že se nemůže připojit. Zkoušel jsem také aktualizovat verzi blue and me (na 5.5 / 5.6), ale při vstupu do USB v autě se píše „aktualizace spuštěna“, na obrazovce se zobrazí zpráva „aktualizace“ a po několika minutách zprávy zmizí a rádio začne hrát. Pak asi o 1 minutu později to všechno začne znovu se spuštěnou aktualizací zpráv. Čekal jsem 20 minut a na obrazovce se neobjevily žádné jiné zprávy než „aktualizace“. Zdá se, že aktualizace nefunguje. Nějaké návrhy, jak to zprovoznit a připojit můj telefon přes Bluetooth?
Kleine šmoula
Nový člen
Připojeno 21. června 2021 Zprávy 10 bodů 1
Nemohu vám pomoci, ale . kde jsi sehnal aktualizační soubory pro upgrade?
Vánoce86
Nový člen
Připojeno 4. července 2021 Zprávy 2 bodů 1
Nejprve jsem použil alternativní prohlížeč, na kterém stále běží Flash: maxthon nitro. Proces začíná konfigurátorem, který by měl při připojení k vozidlu vytvořit soubor na USB disku. Tohle mi nefungovalo.
Alternativně můžete přejít na tuto stránku a vyhledat odkaz ke stažení pro váš typ auta: blueandme .net/ blueandme/Default.aspx?brand=fga&lang=en&page=support%5Cdownload
Například fiat 500; na stránce je kód, který vypadá takto:
500
500,První generace,Blue&Me,|6BF80
(najít správnou verzi)
O pár řádků níže je uvedena adresa URL verze, kterou jsem potřeboval:
/resources/download/AGGIORNAMENTI/aggiornamenti_11052012/Aggiornamento_BlueMe_5.6_11.05.2012.zip
Musíte přidat www. blueandme. net/ před tím odkazem
Farrah
Člen
Připojen 8. března 2020 Zprávy 269 134 bodů XNUMX XNUMX
Za prvé těm, kteří mě poslali na PM, abych poslal soubory, omlouvám se za zpoždění, zdá se, že jsem denně v obchodě do Tesca pro pivo a při sledování fotbalu jsem byl velmi šťastný. Nechám si stáhnout a poslat jednotlivé soubory auta.
Chris první věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že máte v nastavení nabídky clusteru VYMAŽENÉ VŠECHNY a ODSTRANĚNÉ UŽIVATELE.
Obvykle, když jsou soubory na USB odmítnuty, je to proto, že jste již na vyšší úrovni nebo na stejné úrovni jako to, co se nyní pokoušíte nainstalovat. Soubory BM nejsou reverzibilní ani zpětně datovatelné, takže pokud se o to pokusíte během aktualizace, stačí je ignorovat.
S telefony toho moc nedělám, ale měl jsem stejné problémy se spárováním TomTom2 se stejnými problémy, jaké popisujete.
Pokud můžete provést počáteční nahrání testovacích souborů do auta a dostat se k souboru BMConfig a dát mi kopii, uvidím, zda vypadá správně. Pokud s tím máte potíže, mohu vám přenést požadované soubory počáteční fáze 1, ale musíte je umístit na čerstvě naformátovanou paměťovou kartu FAT32 2GB. Zjistil jsem také, že z důvodů znovu nemohu vysvětlit, že některé paměťové karty nefungují vždy, ale FAT32 je nezbytný, protože některé jsou pouze výchozí pro FAT nebo NTFS. Pro přenos souborů budete muset odeslat PM e-mailovou adresu.
Pokud vaše auto nepřijme extrakci souboru BMconfig, můžete mít jiný problém. je nezbytné použít malý 2GB flash disk, který musí být naformátován na FAT32, vzhledem k číselným kódům řádků, které uvádíte, se nezdá, že jste na úrovni softwaru 2. generace V10, ale neudělal jsem žádné starší vozy z roku 2008, abych to věděl pokud tyto roky přijmou nejnovější úroveň softwaru.
To znamená, že většina z toho, co popisujete jako závady, které jsem našel způsobené příliš mnoha starými položkami, které byly dříve spárovány s vozem, a stále v paměti modulu BM se je vždy snažím hledat.
Další věc, kterou jsem objevil, i když to není správný proces popsaný v pokynech pro spárování na webu blueandme.net, ale měli byste zkusit spárování s běžícím motorem. Obvykle při jízdě dostanete »tyto funkce nejsou dostupné za jízdy», ale zdá se, že spárování stále funguje při běžícím motoru. Nemám absolutně ponětí, proč to funguje, kromě toho, že to možná posiluje signál bluetooth, ale mohu potvrdit, že to pro mě nyní fungovalo několikrát, když jsem se snažil najít proces Blue&Me pro spárování.
Už musím jít a doplnit bar na neděli
Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem Fiat Tipo. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson ve vašem Tipu po stisknutí tlačítka na volantu nezatroubí, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování houkačky na vašem Fiat Tipo, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na Fiat Tipo potřebuje elektřinu, aby fungovala. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v návodu k obsluze vašeho Tipo nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Tipo pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem Fiat Tipo.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu Tipo. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. S tím si snadno otestujete, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vašem Tipu. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomená houkačka může být důvodem, proč už nemůžete na svůj Fiat Tipo troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na svém Tipo můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Fiat Tipo, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho Tipo nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Tipo. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem Fiat Tipo, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vašem Tipo poškozena, můžete zaznamenat i jiné poruchy systému. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že se poškodí pouze horn drát ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být porucha tlačítka houkačky na volantu vašeho Fiat Tipo. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem Fiat Tipo nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
