Elektromobily budou hrát důležitou roli při snižování emisí z dopravy a pomáhají Spojenému království dosáhnout nulových cílů.
S nulovými výfukovými emisemi jsou elektrická vozidla v posledních letech stále oblíbenější – a očekává se, že to bude pokračovat, od roku 2035 vstoupí v platnost zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozů.
Zatímco mnozí považují elektromobily za relativně nový vynález, první vozidla byla vyrobena a používána na počátku 19. století. Zde se krátce podíváme do historie elektrického vozidla.
1830s
Koncem 1820. a začátkem 1830. let XNUMX. století byl primárním způsobem dopravy kůň a bugina. Inovátoři v Maďarsku, Nizozemsku, Spojeném království a USA však začali testovat koncept vozidla na baterie a vytvořili jedny z prvních malých elektromobilů.
1832
Britský vynálezce Robert Anderson vytvořil první surové elektrické vozidlo v roce 1832. Trvalo až do druhé poloviny 19. století, než byly ve Francii a Anglii vyrobeny praktičtější verze.
1859
Francouzský fyzik Gaston Planté vynalezl první olověnou baterii, která nabízela životaschopný způsob skladování elektřiny na palubě vozidla. V roce 1881 další francouzský vědec Camille Alphonse Faure výrazně zlepšil konstrukci a kapacitu baterie.
1884
Thomas Parker, anglický vynálezce, který se zasloužil o elektrifikaci londýnského metra, postavil první sériový elektromobil ve Wolverhamptonu v roce 1884. V roce 1888 následovala stavba prvního skutečného elektromobilu německým inženýrem Andreasem Flockenem.
1890
Americký chemik William Morrison vytvořil první úspěšné elektrické vozidlo v USA kolem roku 1890. Jeho šestimístné vozidlo mělo maximální rychlost pouhých 14 mil za hodinu, ale pomohlo podnítit zájem o elektromobily v celé Americe.
Počátkem 1900. let
Zájem o elektrická vozidla výrazně vzrostl na konci 1890. let 1900. století a na počátku 1897. století. V roce 60 Walter Bersey navrhl a uvedl do londýnských ulic flotilu bateriově poháněných taxíků, zatímco New York City mělo flotilu asi 1900 elektrických taxíků. V roce XNUMX tvořily elektromobily třetinu všech vozidel na silnicích v USA.
1901
Díky vysoké poptávce po elektromobilech začali inovátoři včetně Thomase Edisona zkoumat způsoby, jak tuto technologii vylepšit. Edison například pracoval na vytvoření lepší baterie pro elektromobily. Ve stejném roce Ferdinand Porsche, zakladatel slavného sportovního vozu, vytvořil první hybridní elektromobil na světě – poháněný elektřinou uloženou v baterii a plynovým motorem.
1914
Henry Ford spolupracoval s Thomasem Edisonem, aby prozkoumal možnosti levného elektromobilu. Populární automobil Ford Model T však brzy zasadil ránu elektrickým vozidlům, protože auta s benzínovým pohonem se stala dostupnější a dostupnější.
1920 – 1935
Zlepšená silniční infrastruktura a levný, široce dostupný benzín přispěly k poklesu elektromobilů. Elektromobily byly omezeny na použití ve městech kvůli jejich pomalé rychlosti a nízkému dojezdu a do roku 1935 téměř zmizely.
1960s a 1970s
Během 1960. a 1970. let 1970. století ceny plynu v USA raketově vzrostly, což vyvolalo obnovený zájem o elektrická vozidla. Vozidla vyrobená během XNUMX. let však stále bojovala s konkurencí vozům na benzínový pohon s omezeným výkonem a dojezdem.
1971
V roce 1971 pomohla NASA znovu pozvednout profil elektrických vozidel. Lunar rover – první vozidlo s lidskou posádkou, které jezdilo na Měsíci – bylo poháněno elektřinou.
1976
V roce 1976 schválil americký Kongres zákon o výzkumu, vývoji a předvádění elektrických a hybridních vozidel, který pověřil Ministerstvo energetiky podporou výzkumu a vývoje elektrických a hybridních vozidel.
1990s
Počátkem 1990. let začala kalifornská agentura pro čisté ovzduší prosazovat vozidla s nižší spotřebou paliva a nulovými emisemi, jako jsou elektromobily. Výrobci automobilů v reakci na to začali vyvíjet elektrické modely.
1991
Komercializace lithium-iontové baterie společností Sony a Asahi Kasei v roce 1991 byla zodpovědná za vývoj elektrických vozidel schopných cestovat na delší vzdálenosti.
2004
Americký výrobce elektromobilů Tesla Motors zahájil práce na Tesla Roadster v roce 2004, který byl poprvé dodán zákazníkům v roce 2008. Model Tesla byl prvním čistě elektrickým automobilem legální sériové výroby, který používal lithium-iontové bateriové články. Byl také prvním, který urazil více než 200 mil na jedno nabití.
2010
Nissan Leaf, představený v Japonsku a USA na konci roku 2010, se stal prvním moderním čistě elektrickým vozem rodinného hatchbacku s nulovými výfukovými emisemi, který byl vyroben pro masový trh od významného výrobce.
2016
Celosvětový prodej čistě elektrických automobilů a dodávek překročil milionový milník v září 2016. Později téhož roku dosáhlo Norsko milníku 100,000 XNUMX registrovaných čistě elektrických vozidel.
2020
V březnu 2020 se Tesla stala prvním výrobcem automobilů, který vyrobil milion elektromobilů. Do konce roku 2020 přesáhl kombinovaný prodej čistě elektrických vozů a lehkých užitkových dodávek v dekádě od roku 2010 10 milionů kusů.
2021
V květnu 2021 vláda Spojeného království oznámila, že po silnicích po celé zemi jezdí přes 500,000 2030 elektromobilů s ultranízkými emisemi. Spojené království je v čele revoluce elektrických vozidel, přičemž vláda se zavázala ukončit prodej nových benzinových a naftových vozů do roku XNUMX.
2023
V září 2023 vláda Spojeného království oznámila, že do roku 2035 potlačí prodej nových benzinových a naftových vozů.
Elektromobil, cesta více než 200 letou historií
Elektricky poháněná auta jsou na silnicích téměř dvě století, ale benzinové vozy se dostaly do vedení po první světové válce. Po několika změnách a evoluci v technologii jsou tato vozidla považována za další velký krok k udržitelnější a ekologičtější městské mobilitě. Po různých změnách a technologickém vývoji jsou tato vozidla považována za další velký krok k udržitelnější a ekologičtější městské mobilitě. Ale proč byly vynalezeny a jak se v průběhu času změnily?
Dnešní elektromobily umožňují ujet denní vzdálenosti ve městě a na delší cesty vyžadují dobíjení.
Elektromobily vznikly v důsledku řady faktorů. Jedním z největších pokroků po vynálezu parního stroje na konci 18. století byla železnice, která usnadnila přepravu na velké vzdálenosti. Individuální přeprava osob však byla stále odkázána na používání koňských povozů, což přimělo tehdejší průmyslníky a inženýry investovat čas a úsilí do hledání řešení. Kromě toho v 19. století došlo k a velká revoluce s nástupem elektřiny, která zcela proměnila průmysl a později bydlení, dopravu a veřejný prostor.
První elektromobil v historii
Mnoho pokroků a vylepšení vedlo k vytvoření elektrického vozidla. Jednou z nejpozoruhodnějších postav její historie byl maďarský vynálezce a inženýr Ányos Jedlik, který kolem roku 1828 vytvořil srdce všech elektrických strojů, první elektromotor na světě, který později aplikoval na malý model auta. Ve stejné době americký kovář Thomas Davenport sestrojil v roce 1834 podobné zařízení, které jezdilo na elektrifikované okružní trati. Za otce elektromobilu je však obecně označován skotský podnikatel a chemik Robert Anderson. V letech 1832 až 1839 pracoval na a představil prototyp, který nabízel an evoluce tradičního kočáru poháněného elektrickými články.
Mnoho modelů bylo vyvinuto v pozdějších letech, ale omezení baterie (která nebyla dobíjecí) způsobila, že elektromobily byly nepraktické. Skutečný průlom nastal v roce 1859, kdy francouzský vědec Gaston Planté vynalezl dobíjecí olověné baterie, což znamenalo, že vozidlo nemuselo být připojeno k síti. Od tohoto okamžiku bylo možné ukládat energii pro provoz vozidla. Kromě toho v roce 1881 vynálezce Camille Faure zdokonalil model do té míry, že zvýšil nabíjecí kapacitu baterií. Tyto pokroky umožnily francouzskému inženýrovi Gustavu Trouvému představit a tříkolka poháněná elektromotorem na Mezinárodní výstavě elektřiny v Paříži téhož roku.
V roce 1888 se v Německu objevilo to, co je považováno za první elektromobil, Flocken Elektrowagen , který vynalezl vynálezce a podnikatel Andreas Flocken. Měl konstrukci buginy, čtyři kola, motor 0.7 kW, 100 kg baterii a mohl dosáhnout rychlosti 15 km/h. Automobilový svět uzavřel 19. století historickým milníkem: v roce 1899 Belgičan Camille Jenatzy poprvé na světě překonal rychlostní hranici 100 km/h a dosáhl rychlosti 105.88 km/h.
Kdy se začaly používat elektromobily?
Po příchodu dobíjecí baterie, elektromobil se stal hitem počátku 20. století ve městech. Prvními komerčními uživateli byli newyorští taxikáři. Někteří historici odhadují, že přibližně jedna třetina aut v ulicích Spojených států byla v roce 1900 elektrická, zatímco některé zdroje tvrdí, že tato vozidla v letech 1899 a 1900 prodala spalovací motory.
Taxikáři v dalších městech, jako je Londýn a Berlín, následovali příklad, stejně jako velké hotely, které měly flotily elektrických vozidel pro přepravu svých hostů. Mezi prodávanými vozidly byly Porsche Egger-Lohner P1 a Baker Electric a mezi výrobci Ohio Baker Electric, které měly baterie navržené Thomasem Edisonem.
