Můj Bronco táhne doleva, když sešlápnu plyn. Pokud jede ustálenou rychlostí a uvolní plyn, snaží se jet doprava, to samé na hlíně nebo chodníku.
Tlak vzduchu v pneumatikách je u všech 4 pneumatik stejný. Zarovnání bylo nedávno zkontrolováno.
Je možné, že TrueTrac s omezeným prokluzem je zapnutý více na pravé straně a neodemkne se?
Potřebovat pomoc!
BwoncoHowie
Průvodce C-4
Připojeno 11. listopadu 2002 Zprávy 3,571
Když se mi to stalo, bylo to proto, že jsem měl příliš mnoho Bump-Steer. To bylo způsobeno tím, že táhlo řízení nebylo rovnoběžné s kolejnicí. Zjistil jsem, že pokud jsem nainstaloval padací konzolu bez instalace ramene drop-pitman, způsobilo to silné nárazové řízení. Takže protože jsem provozoval pouze 2.5″ zvedák, rozhodl jsem se odstranit padací držák a nainstalovat nastavitelnou kolejnici Superlift. To mi umožnilo znovu vycentrovat přední nápravu pod rám. Poté, co jsem nainstaloval nastavovací uretanová C-pouzdra od Duff, se Bronco stalo radostí znovu řídit. Nevím, jestli je to váš problém, ale něco k zamyšlení. BH
Rustytruck
Bronco Guru
Připojeno 24. února 2002 Messages 10,876
Zkuste zvýšit tlak v pneumatikách na levé zadní 2 Psi přes pravou stranu a uvidíte, zda se to zlepší. Zvedl bych zadní část, dokud se pneumatiky nezvednou ze země, a ujistil bych se, že tlak je stejný, vzal bych metr a obtočil ho kolem pneumatiky a změřil obvod, který potřebují, aby byly opravdu blízko a mohl se měnit kvůli opotřebení pneumatiky tlak a šířky ráfku bez započtení tolerancí MFG.
TOMKLU
Paní členka
Připojen 14. června 2001 Zprávy 544 Loc. San Diego, Kalifornie
Díky hoši.
Nemám žádný výrazný nájezd. Pokud jedu stálou rychlostí a narážím na nerovnosti, nic se neděje.
Tento problém s ovladatelností jsem si všiml minulý týden poté, co jsem strávil 2 týdny v pronajatém autě na služební cestě, pak jsem se vrátil domů a řídil Bronco. Pneumatiky nejsou nové (od prodejce) a nechal jsem je namontovat před pár měsíci. Přešel jsem z 31 terénních na 33 bahnitých. Po instalaci jsem si ničeho nevšiml.
77bronko
Plný člen
Připojeno 21. května 2002 Zprávy 273 Loc. Norfolk MA
Mám stejný problém. Vyměnil jsem všechna pouzdra na přední straně, nové spojovací tyče a padacího pitmana. Vůbec žádné narážení. Když to vystřelím, málem uteču ze silnice. Když pustím plyn, stane se opak. Brzdění není problém. Jediné, co mi zbývá vyměnit, jsou zadní pružinová pouzdra, která jsou ustřelená a kulové čepy, které nejsou hrozné, ale uvolněné. Pokud je pružinové pouzdro v zadní části špatné, může to způsobit, že jedna strana trochu vyskočí. Také mohu mít prasklý přídavný list, což by také mohlo způsobit problém.
76 Bronco z pekla
Bronco totalitní
Připojen 30. července 2001 Zprávy 4,226 XNUMX Loc. Reno, NV
Mám ten problém také, ale je to proto, že 3cestná nastavitelná konverzní sada spojovací tyče od Jeff’s je ve skutečnosti příliš krátká na ’76-’77. Nakonec dostanu ořezané spojení F-150 od BC. To by mělo můj problém trvale vyřešit.
Jimmyjames
Paní členka
Připojeno 14. prosince 2001 Zprávy 533 Loc. Romulus, AL
Měl jsem takový problém a byly to moje pouzdra c a pouzdra na rameno raduis. Moje pouzdra c vypadala v pořádku, ale pouzdra na ramenou raduis byla opotřebovaná. Hodně štěstí při hledání problému.
Bear1911
Plný člen
Připojeno 21. března 2003 ke zprávám 227
Měl jsem stejný problém po instalaci své skříňky Detroit. Vážně jsem uvažoval o jejím odstranění, když jsem zjistil, že jedna zadní pneumatika je asi 10 psi dole. Vyvětral jsem a problém vyřešen.
Bert
Host
Zkontrolujte U-šrouby, které drží nápravu k pružinám vzadu. První, co mě napadlo po přečtení vašeho příspěvku, bylo řazení zadní nápravy. Pružiny mají v sobě středící šroub, který umístí pružinu k nápravě. Zlomené listy nebo špatné montážní pouzdra by mu také umožnily chodit. Dejte nám vědět, co jste našli.
Broncobowsher
Totální hack
Připojeno 4. června 2002 Zprávy 34,664
Musím se zeptat. Co běžíte za závěsný výtah? A co vodicí lišta (sklopná konzola)? Provozujete drop pitman arm? V zásadě uveďte, co máte za přední odpružení a řízení.
Než sem dám váš seznam, řeknu, že si myslím, že máte bouřlivé řízení. Než řeknete, že ne, protože při přejíždění nerovností nic nedělá, stále může mít nárazové řízení. Stálo to hodně experimentování, než se mě zbavili pouze 3½” zdvihem. Držáky vodicích lišt, různé kombinace spojovacích tyčí atd.
Chcete-li zkontrolovat, zda nedošlo k nárazu, je to snadné. Musíte upnout tyrod k trubce nápravy. Jen jsem použil kus šrotu, pár svěráků a velkou C-svorku. Pokud používáte nastavení obráceného Y, pak to nefunguje.
Cyklujte odpružení a sledujte volant. Když se přední část zvedne, kolo by mělo zůstat rovné. Použil jsem vysoký zdvih, abych zvýšil přední konec o 4 až 5 palců. O tom, co dělá moje přední část, když šlápnu na plyn. Při pohybu lišty a tažení se rozdíl projeví na volantu. Vzhledem k tomu, že jsou kola nasměrována rovně (tyrod upnutý k nápravě), natáčecí řízení se projevuje ve volantu jako pohyb potřebný k jeho přímému řízení.
Seznamte se tedy s tím, co máte na frontendu, a uvidíme, jestli vás dokážeme dostat na pravou míru…
