Ahoj lidi, jen jsem chtěl dát příspěvek jako datový bod pro tyto vibrace, které běžně vidíme při rychlostech na dálnici.
Můj 88′ (116 65 mil pro referenci) byl hladký až mezi 75-75, pak se to trochu vyhladilo po XNUMX. Moje vibrace byly ve skutečnosti docela silné a způsobily, že sklolaminát vydávalo hlasitý zvuk a volant se třásl.
Ujistil jsem se, že mám vyvážené pneumatiky (nový Falken Wildpeak AT3W), nechal jsem přebalit ložiska předního kola a pak jsem se uchýlil k hnací hřídeli. Nechal jsem převážit obchod a udělat nové u-klouby a tím se to vyřešilo. Vozík již nevydává zvuky ani vibrace. Řízení má stále mírnější vibrace při 70-80 mph, ale drtivá většina je pryč.
Nějaké myšlenky na vyhlazení posledních 10% v řízení? Ty mají od přírody spoustu her, ale systém není zdaleka tak plynulý/přesný jako můj 65′ mustang PS systém. Zvažte skříň řízení nebo hřídel. Není v nich podporována rychlost 70-80 mph?
578 příspěvků · Připojeno 2011
Potřebujete trochu přednastavenou sbíhavost, takže při dálniční rychlosti skončí vyrovnání asi 0 stupňů sbíhavosti od odporu. Pokud máte při rychlostech na dálnici nějakou špici, může být velmi citlivá a cukat a může způsobit vibrace, pokud máte vyboulené pneumatiky. To může způsobit i nesprávné sesílací zařízení.
Manuální náboje, Six-Litre Tune, 3-G swap, 31″ pneumatiky, 2″ zdvih, dvojité přední tlumiče,
Hedman SS 89470 Shorties, 2-1/2″ Y-potrubí do 3″ Highflow Cat, 3″ SS Vibrant Tlumič, 3″ SS koncovka, 3.55 převody, AOD se sadou řazení B&M stupně 1,
Saginaw PS swap, CVPI 18″ elektrický ventilátor. Mod svazku světlometů, Hella 500FFs. Projektorové světlomety
Vybledlý tovární červený lak s továrními pruhy ZZ Top a nerezovými dveřmi zavazadlového prostoru 90. 13 mpg. Právě najeto 212 XNUMX mil: rockon
JohnBronco88 Začátek diskuse
15 příspěvků · Připojeno 2021
Děkuji za tuto odpověď. Omlouvám se za svou neznalost, ale je to něco, o co bych požádal zarovnávací dílnu?
567 příspěvků · Připojeno 2007
Dostal jsem stejné vibrace při stejných otáčkách, nechal jsem vyvážit hnací hřídel a bohužel jsem to neopravil, upravil jsem úhel pastorku všude, což nic nezměnilo, přidal šroubovou svorku na zadní část hnacího hřídele, drasticky minimalizoval vibrace, tak si myslím, že je to stále hřídel.
95 F-150 4×4 E4OD 5.8, 05 SAS swap w/4:10’s a OBROVSKÉ brzdy, 94 Yamaha FX1, Honda Aquatrax Turbo F-12x, YZ, Bayou, Ranger.. pochopíte
5.oHO cam adv.4* portovaný velký ventil gt40, vířivý horní/spodní efi s/1″ distanční vložkou, BBK twin 56 w/V10 distanční vložka, plný exh, vzduchová trubice I6, hustota zásob
JohnBronco88 Začátek diskuse
15 příspěvků · Připojeno 2021
Myslím, že to musí být stále hnací hřídel – nebo U-klouby. V minulosti jsem také viděl příspěvky od uživatelů, kteří to způsobili mírně ohnutou nápravou, ale myslím, že se to zdá nepravděpodobné.
567 příspěvků · Připojeno 2007
jo, řekli mi, že je to vyvážené do 2500 ot./min. Nemám ponětí, v jakých otáčkách se točí hnací hřídel, takže jsem vzal jejich slovo, že jde o opravnu hnacího ústrojí. Nasadil jsem to na náklaďák a přes pedály a volant to zavibrovalo jako mobilní telefon a odešlo to kolem 75. ale šroubová svorka to minimalizovala, což mě vedlo k myšlence, že je to stále hnací hřídel. Jdi zjistit. společnost se jmenuje, brazos valley driveline. lol.
95 F-150 4×4 E4OD 5.8, 05 SAS swap w/4:10’s a OBROVSKÉ brzdy, 94 Yamaha FX1, Honda Aquatrax Turbo F-12x, YZ, Bayou, Ranger.. pochopíte
5.oHO cam adv.4* portovaný velký ventil gt40, vířivý horní/spodní efi s/1″ distanční vložkou, BBK twin 56 w/V10 distanční vložka, plný exh, vzduchová trubice I6, hustota zásob
578 příspěvků · Připojeno 2011
Vibrace hnacího hřídele jsou patrné pouhým dotykem na karoserii, podlahu atd. a můžete cítit přímou souvislost mezi rychlostí a chvěním/vibracemi při sešlápnutém plynu. Při doběhu by se měla znatelně snížit. Vibrace pneumatik/kol by se také měly měnit s rychlostí, ale jsou rychlosti, kdy to zmizí, a rychlosti, kde se to zhorší. Ty by měly být stejné, ať už setrvačností nebo na plynu při stejné rychlosti. To je nejvíce patrné na volantu, pokud se jedná o přední pneumatiky, nebo chvění těla, pokud jde o zadní pneumatiky.
Můžete také zaznamenat znatelné vibrace, pokud máte špatně nastavený úhel pastorku zadního diferenciálu, i když je váš hnací hřídel vyvážený. Má vaše Bronco výtah? Může potřebovat podložky, aby se dostal zpět do správného úhlu pastorku.
Pro kontrolu vyrovnání špičky potřebujete pouze pomocníka a metr. S předními koly rovně změřte vzdálenost od vnějšího běhounu k vnějšímu běhounu v přední části předních pneumatik, poté stejnou vzdálenost na zadní části předních pneumatik. Myslím, že chcete o 1/2″ – 1″ více na zadní straně než na přední straně. To by znamenalo, že máte 1/2″ sbíhavosti. Museli byste se podívat, jaká je doporučená sbíhavost pro váš rok. Změřte několikrát a zkuste použít stejnou část pneumatiky na přední i zadní stranu.
Manuální náboje, Six-Litre Tune, 3-G swap, 31″ pneumatiky, 2″ zdvih, dvojité přední tlumiče,
Hedman SS 89470 Shorties, 2-1/2″ Y-potrubí do 3″ Highflow Cat, 3″ SS Vibrant Tlumič, 3″ SS koncovka, 3.55 převody, AOD se sadou řazení B&M stupně 1,
Saginaw PS swap, CVPI 18″ elektrický ventilátor. Mod svazku světlometů, Hella 500FFs. Projektorové světlomety
Vybledlý tovární červený lak s továrními pruhy ZZ Top a nerezovými dveřmi zavazadlového prostoru 90. 13 mpg. Právě najeto 212 XNUMX mil: rockon
Jízda s Fordem Bronco rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Bronco, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Ford Bronco při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u Fordu Bronco při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Ford Bronco?
Nerovnováha kol vašeho Bronco je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Ford Bronco namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Bronco vyvážená?
Kola Ford Bronco lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Ford Bronco vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Bronco, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Ford Bronco. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Ford Bronco?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Bronco je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Bronco?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Bronco, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Ford Bronco?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Bronco.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kmitajícího volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Ford Bronco, zda nejsou naříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Ford Bronco. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Ford Bronco. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Bronco?
I při jízdě vašeho Bronco v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Ford Bronco. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Bronco. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Bronco bude vibrovat při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Ford Bronco třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
