Když bylo moje Bronco nové, když jsem naladil topení, vyšel z ventilačních otvorů teplý (pokud ne horký) nanejvýš za pár minut. Nyní se po 15 minutách sotva zahřeje. Co je potřeba vyměnit? Díky za vaši pomoc. Jste rock!:ford
Původní majitel — ’95 XLT Sport, 351, progresivní pružiny, Rancho 9000, Posi, Warn Hubs, 32″ BFG, K&N, Skyler softop, bezklíčový vstup a start, bitch’n stereo a nebojácný řidič! :rockon
725 příspěvků · Připojeno 2010
Nejdřív hloupé věci.
Zkontrolujte nemrznoucí směs v chladiči, pokud je plná, dobrá.
Vyměnili jste termostat za vyšší teplotní rozsah a pokud jste to neudělali, mohlo by to být zaseknuté a motor se nezahřívá tak rychle, jak si pamatujete. Takže výměna termostatu může být řešením, abyste se rychleji zahřáli a nyní můžete doplnit nemrznoucí směs.
Topení, klimatizace, odmrazovací ventilátor funguje při všech rychlostech? Skvělé, pokud ano!
Špatné jádro topení má za následek mokrý koberec na straně spolujezdce, pokud je dobře suchý. Pokud je mokré, je třeba vyměnit jádro topení, což je jednoduché. Odstraňte hadice topení z motorového prostoru a ruku plnou šroubů pod odkládací schránkou a dovnitř a ven bez problémů. Není to drahé a nakonec to selže, takže si dopřejte nové jádro ohřívače nebo alespoň zatáhněte za ty šrouby a podívejte se, v jakém stavu je jádro a zda nějaké úlomky nebrání proudění vzduchu jádrem ohřívače.
Pokud nic z toho nefunguje, dejte do té schránky rukavice a přikrývky hodně přikrývek. a další chlap bude pravděpodobně mnohem zdrženlivější a bude k této situaci respektovat více než já.
9412 příspěvků · Připojeno 2004
Také u poslední generace, kterou jsem měl, se obvykle začíná rozpadat vakuové vedení. Ujistěte se, že čára na horní straně vzduchové komory pod kapotou je dobrá. Ten ovládá míchací dvířka. Také se mi rozbil pohon míchacích dvířek a míchací dvířka uvízla v krabici ohřívače svinstvem. Dojde k
Váš bronco může mít také vakuově ovládaný uzavírací ventil topného jádra v potrubích chladicí kapaliny, které k němu vedou, ujistěte se, že je stále funkční.
Také jsem měl zapojené topné jádro, zkuste tekoucí vodu z hadice vyhodila topné jádro, izolované od motoru.
Kromě věcí již zmíněných výše.
’92: 400+ HP EFI 351W, C6 Swap ’96: 5.8L, Desolate Stage 1.5 Lift, FOX Res. Otřesy
’78: 429 BBF Sniper Fed, Bypass Shocks, Deavers, Full Cage
Projekt CrazyBRONCOguy ’78 Owner Of Mohawk Performance Home of BroncosByBrandon
35634 příspěvků · Připojeno 2003
Jak radil TomR;
UJISTĚTE SE, že hladina chladicí kapaliny je v pořádku.
&
Po spuštění motoru na normální provozní teplotu; POZOR NA VENTILÁTOR, ŘEMENY, ŘEMENICE, HORKÉ HADICE, VYSOKÉ NAPĚTÍ ZAPALOVÁNÍ A SOUČÁSTI MOTORU;
Hadice na vodu ohřívače FEEL. Pokud jsou vodní hadice ohřívače příliš horké, aby je udržely, je termostat v pořádku.
Pokud se vodní hadice ohřívače příliš nezahřívají, zkontrolujte průtok chladicí kapaliny, abyste se ujistili, že vodní čerpadlo pohybuje chladicí kapalinou. Pokud je v pořádku, vyměňte termostat.
Pokud se pouze jedna vodní hadice ohřívače zahřeje, zatímco druhá zůstane chladná, je indikována ucpaná vodní hadice ohřívače nebo jádro ohřívače.
Hadice ohřívače vody.
KONTROLA stavu a vedení hadic . Vizuálně zkontrolujte stav vodních hadic ohřívače, zda nejsou skřípnuté nebo zborcené
ZKONTROLUJTE PRŮTOK CHLADÍCÍ KAPALINY JÁDRA OHŘÍVAČE
Nastartujte vozidlo a nechte jej dosáhnout normální provozní teploty.
Umístěte ovládací knoflík teploty do polohy plného tepla.
Uchopte přívodní a výstupní vodní hadice ohřívače. Obě vodní hadice ohřívače by měly být teplé na dotek chladicí kapalina, která jimi protéká.
Pokud se vše odhlásí, jak radil CrazyBRONCOguy; dvířka teplotní směsi mohou být zaseknutá.
V závislosti na své poloze dvířka pro směšování teploty v přetlakové komoře vzduchu ohřívače směrují dané množství vzduchu skrz jádro ohřívače, aby bylo zajištěno požadované množství tepla. Pokud se sníží množství vzduchu směrovaného směšovacími dvířky skrz topné těleso, bude do prostoru pro cestující směrováno méně tepla.
Naopak plně otevřená míchací dvířka v reakci na plně TEPLÉ nastavení knoflíku regulace teploty zajistí maximální teplo do prostoru pro cestující.
. Přepínací dvířka (panel, odmrazování, podlaha) jsou zcela nezávislá na mísicích dvířkách (horká/studená) a jsou podtlakově ovládaná, takže budou vždy pomalá; je možné, že dvířka temperovací směsi jsou zaseknutá nebo uvolněná a samovolně se propadají. Nejjednodušší způsob, jak to vidět, je úplně spustit odkládací schránku, vytáhnout ~8 šroubů z krytu topného jádra a podívat se dovnitř na L (strana řidiče). Lanko a ovládací páku (v horní části L na 2. obrázku) uvidíte, jakmile složíte schránku v palubní desce, takže ji nejprve prohlédněte.
«. Modul, který jsem MIS označil jako „Airbag“, je ve skutečnosti modul ovládání stěračů (WCM). Diagnostický modul airbagu (ADM) je světle modrý, obalený černou pěnou, nad plynovým pedálem. » od Steva
.
«. Pokud všechny ovládací prvky fungují a skutečně vidíte, jak se kabel pohybuje pákou ovladače, a stále nemůžete dostat teplý vzduch, pak s největší pravděpodobností bude vaším problémem dvířka pro míchání teploty uvnitř boxu HAVC. Dveře jsou panty kusem pružného plastu, pant se opotřebuje a zlomí, pak není lankem vytlačen do polohy horkovzdušného vzduchu. Našel jsem dobrý na harampádí a nahradil jsem ten můj. Většinu pomlčky musíte rozebrat, abyste se dostali k věci. Dokončení této opravy chvíli trvá. »
Zdroj: JDApollo (John A) z FSB
.
Třetí ukazuje celou obálku – je to velká část uprostřed nahoře s malými bílými čísly napsanými poblíž spodního okraje.
.Dvířka přepínání (panel, odmrazování, podlaha) jsou zcela nezávislá na mísicích dvířkách (horká/studená) a jsou podtlakově ovládaná, takže budou vždy pomalá. Soustřeďte se zatím na míchací dvířka. vytáhněte kryt a podívejte se na něj. »bybSteve
Podle doporučení a od Ford v 1996 Bronco Workshop Manual (částečné) @ 1996 Bronco/F-Series Workshop Manual
Viz část 12-00: Systém klimatizace, servis
DIAGNOSTIKA A TESTOVÁNÍ
Tabulka příznaků — Systém řízení klimatu
Nedostatečné, nepravidelné nebo žádné teplo
Nízká chladicí kapalina chladiče v důsledku úniku chladicí kapaliny.
ZKONTROLUJTE tlak víčka chladiče. VYMĚŇTE, pokud je tlak pod minimálním tlakem. NAPLŇTE na specifikovanou hladinu chladicí kapaliny. TLAKOVÁ ZKOUŠKA těsnosti chladicího systému motoru a systému topení. SERVIS podle potřeby.
Termostat. Hadice na vodu ohřívače FEEL. Pokud jsou vodní hadice ohřívače příliš horké, aby je udržely, je termostat v pořádku. Pokud se vodní hadice ohřívače příliš nezahřívají, vyměňte termostat. Pokud se pouze jedna vodní hadice ohřívače zahřeje, zatímco druhá zůstane chladná, je indikována ucpaná vodní hadice ohřívače nebo jádro ohřívače.
Hadice ohřívače vody.
KONTROLA stavu a vedení hadic. PŘEJDĚTE na Pinpoint Test A @ 1996 Bronco/F-Series
□
«Diagnostika vakuového úniku:
Vzduchotechnický systém je navržen tak, aby poskytoval odmrazování, když na žádný ze tří vakuových motorů vzduchových dvířek není aplikován žádný podtlak v rozsahu alespoň 92-96. To se provádí, aby se zabránilo situaci, kdy nelze dosáhnout odmrazování kvůli úniku podtlaku systému. Místo toho netěsnost v okruhu regulace podtlaku pošle veškerý proud vzduchu do výstupů odmrazovače. Tento stav může nastat během zrychlování (pomalý únik), může existovat kdykoli (velký únik) a může nastat pouze tehdy, když jsou vybrány určité specifické funkce, což indikuje únik v této části okruhu.
.
Vzduchotechnický systém je navržen tak, aby poskytoval odmrazování, když není aplikován žádný podtlak na žádný ze tří vakuových motorů vzduchových dveří v 92-96. To se provádí, aby se zabránilo situaci, kdy nelze dosáhnout odmrazování kvůli úniku podtlaku systému. Místo toho netěsnost v okruhu regulace podtlaku pošle veškerý proud vzduchu do výstupů odmrazovače. Tento stav může nastat během zrychlování (pomalý únik), může existovat kdykoli (velký únik) a může nastat pouze tehdy, když jsou vybrány určité specifické funkce, což indikuje únik v této části okruhu. Jako;
Klimatizace se přepne na odmrazování v režimu MAX Oprava vakuového vedení v 92; «. začal vytahovat hadičku. K mému překvapení byla hadička uvnitř plastové hadičky jako nová. ” Přečtěte si více
Zdroj: JohnMcD348 na https://www.fullsizebronco.com/forum/23-technical-write-ups/175808-how-i-fixed-my-c-vac-leak.html
mesk5 Poznámka, John opravil podtlakovou hadici motoru venkovních recirkulačních dveří
Venkovní recirkulační dveřní vakuový motor pic v 90; Lesklý kousek vlevo nahoře u závěsu kapoty spolujezdce,
.
„Systém vzduchotechniky je navržen tak, aby zajistil odmrazování, když na žádný ze tří podtlakových motorů vzduchových dvířek není aplikován žádný podtlak. To se provádí, aby se zabránilo situaci, kdy nelze dosáhnout odmrazování kvůli úniku podtlaku systému. Místo toho netěsnost v okruhu regulace podtlaku pošle veškerý proud vzduchu do výstupů odmrazovače. Tento stav může nastat během zrychlování (pomalý únik), může existovat kdykoli (velký únik) a může nastat pouze tehdy, když jsou zvoleny určité specifické funkce, což indikuje únik v této části okruhu.
Podtlakové hadice používané v řídicím obvodu prostoru pro cestující jsou vyrobeny z plastu PVC. Podtlakové hadice použité v motorovém prostoru jsou vyrobeny z Hytrelu. Kvůli použitým materiálům by se podtlakové hadice nikdy neměly během diagnostiky přiskřípnout, aby se zjistila netěsnost. K lokalizaci úniků vakua použijte Rotunda Vacuum Tester 014-R1054 nebo ekvivalent. Dřevěné golfové odpaliště lze použít jako zástrčku, když je nutné zasunout jeden konec podtlakové hadice pro účely zkoušky těsnosti. »
●Viz můj test těsnosti vakua v příspěvku #11, včetně některých obrázků/info ovládacího panelu jowens HVAC @ https://www.fullsizebronco.com/foru. ame-free-zone/206824-help-dtc-codes-idle.html
□
TSB 96-13-7 KLIMATIZACE/OHŘÍVAČ — NÍZKÉ NEBO ŽÁDNÉ TEPLO/KLIMATIZACE — VYSOKÉ SNAHA OTOČIT OVLADAČEM TEPLOTY — PONEBO TEPLOTNÍ MODULACE – NÍZKÉ NEBO ŽÁDNÉ TEPLO/CHLAZENÍ – VOZIDLA POSTAVENÁ DO 2. 27. 95
Datum vydání: 17. ČERVNA 1996
NÁKLADNÍ VOZIDLO: 1992-1995 BRONCO, ŘADY F-150-350, F-47
PROBLÉM: U některých vozidel může být obtížné zapnout ovladač teploty. Může také existovat nízké nebo žádné teplo/chlazení doprovázené špatnou modulací teploty. To může být způsobeno použitým systémem ovládání teploty dveří s jedním kabelem.
AKCE: Vyměňte sestavu lanka ovládání teploty klimatizace za novou konstrukci tažného/tažného lanka. Kabel nového designu zajistí lepší ovládání teploty dveří. Podrobnosti naleznete v následujících diagnostických postupech a postupech výměny.
DIAGNOSTICKÝ POSTUP
1. Pokud vozidlo projevuje velkou námahu při otáčení ovladačem teploty nebo špatnou modulaci teploty, je nutné nainstalovat nový kabel. Viz Postup výměny uvedený v tomto článku. Pokud máte problém s nízkým nebo žádným ohřevem/chlazením, pokračujte v diagnostickém postupu.
2. Zkontrolujte správnou hladinu, koncentraci a provozní teplotu chladicí kapaliny vozidla s otevřeným termostatem. Pokud zjistíte problém v jedné (1) z těchto oblastí, vyhledejte postupy opravy v příslušné servisní příručce. Opravy musí být provedeny před pokračováním.
3. Ověřte správné nabití a fungování systému klimatizace. Opravte podle potřeby.
4. Pokud problém stále přetrvává, proveďte postup úpravy kabelu uvedený v příslušné servisní příručce F-Series/Bronco, Část 12.
5. Pokud problém přetrvává, vyměňte kabel dvířek teploty. Podrobnosti naleznete v následujícím postupu výměny.
POSTUP VÝMĚNY
ETAPA
1. Vyjměte odkládací schránku a sestavu modulu, pokud je k dispozici.
2. Odpojte kabel od komory pomocí nástroje D91T-18532-A. Vyjměte a zlikvidujte kabel.
3. U držáku kabelu na krytu jádra přetlakového topení odřízněte držák pomocí pilového listu nebo podobného nástroje.
4. Odstraňte šroub s hlavou 5/16“ z horní části vačky. Vyhoďte vačku a šroub s pružinovou sponou.
5. Na vačkový sloupek přidejte prodloužení sloupku a zajistěte jej novým šroubem utažením šroubu na 1.7 N-m (15 lb-in).
6. Odšroubujte levý horní šroub zajišťující kryt přetlakového ohřívače a nainstalujte podpěrný držák přetlakové komory klimatizace mezi žebra na pravé straně odříznutého držáku. Ujistěte se, že otvor z dříve vyjmutého šroubu je zarovnán s otvorem v podpěrné konzole přetlakové komory.
INSTALACE
1. V přetlakové komoře posuňte rameno dvířek teploty do polohy „plné teplo“ (proti směru hodinových ručiček) a ujistěte se, že tam zůstane po celou dobu instalace.
2. Na malém konci kabelu (ovládací hlavice) sejměte držák ovládání teploty z kabelu uvolněním tří (3) západek pomocí nástroje T94P-18532-A nebo tenkého šroubováku, aby bylo možné kabel zatlačit zpět. přes přístrojovou desku směrem k ovládací hlavě.
3. Ujistěte se, že je nový tažný/tažný kabel v poloze „plné zahřátí“. Zkontrolujte vylisovanou šipku v části ovládací hlavy kabelu. Normálně je kabel dodáván v poloze „plně zahřátý“.
4. U přetlakové komory umístěte vačkový konec kabelu přes sloupek. Ujistěte se, že se rameno teplotních dvířek může zasunout do štěrbiny vačky a zatlačte dolů, dokud vačka nezapadne na sloupek. Je slyšet cvaknutí. Pokud je nutné vyjmout hlavu lanka vačky, použijte mírný tlak prstu na plastovou úchytku v horní části hlavy lanka vačky a posuňte ji zpět, aby se vačka dala vytáhnout ze sloupku.
5. Umístěte dva kabely do středových štěrbin podpěrného držáku přetlakové komory klimatizace. Pokud je později potřeba seřízení, lze kabely přesunout do dalších sousedních slotů.
6. Protáhněte nový kabel přístrojovou deskou stejným způsobem jako starý kabel.
7. Zkontrolujte novou konzolu regulace teploty, abyste se ujistili, že je v poloze «plná teplota». Jazýček by měl být ve štěrbině v držáku.
8. Zatlačte držák ovládání teploty na sestavu ovládání a otočte jej, aby se zachytil pod přídržnou západkou. Zajistěte pomocí dříve uloženého nového šroubu.
9. Umístěte knoflík na ovládání teploty.
10. Zatlačte hlavu lanka na držák ovládání teploty (ujistěte se, že středící otvor převodovky je správně zarovnán), dokud tři (3) nezapadnou do své polohy (měli byste slyšet cvaknutí tří (3) jazýčků).
11. Nainstalujte sestavu ovládání teploty na přístrojovou desku.
12. Rychle otáčejte knoflíkem regulace teploty do každé krajní polohy (studená-teplá) a poslouchejte zvuk zavírání dvířek teploty v obou směrech. Pokud není slyšet žádné zavření, zasuňte kabel do různých slotů na podpěrném držáku přetlakové komory klimatizace, který je popsán v kroku 4 postupu instalace, dokud se neozve slyšitelné uzavření v každém směru.
13. Uveďte vozidlo na provozní teplotu a ověřte správné vytápění a chlazení měřením teploty výstupního vzduchu na výstupech.
14. U držáku přetlakové komory klimatizace zajistěte kabel k držáku stahovacím páskem, aby kabel zůstal na místě.
Získejte štítek s autorizovanými úpravami a uveďte datum, číslo prodejce a souhrn provedených úprav. Vyberte nápadné místo vedle štítku s informacemi o řízení emisí vozidla vhodné pro instalaci štítku s autorizovanými úpravami. Vyčistěte oblast, nainstalujte štítek a zakryjte jej průhledným plastovým štítkem.
Sada kabelů pro řízení teploty (F5TZ-19988-CA) se skládá z:
Jeden (1) kabel pro řízení teploty
Jeden (1) držák ovládání teploty
Jeden (1) držák připojovací komory
Jedno (1) prodloužení příspěvku
Jeden (1) šroub
Jeden (1) poutko
Jeden (1) list s pokyny (IS č. 6630A)
ČÍSLO DÍLU: Sada kabelů pro ovládání teploty
NÁZEV DÍLU: F5TZ-19988-CA
DALŠÍ POUŽITELNÉ ČLÁNKY: ŽÁDNÉ
STAV ZÁRUKY: Způsobilý podle ustanovení o záručním krytí nárazníků
PROVOZ: 961307A
POPIS: Nainstalujte sadu pro modernizaci tažného/tahového lanka
ČAS: 0.8 hod.
