Ford C-Max AC nefouká dostatečně silně – způsobuje slabé proudění vzduchu

Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.

1 — 16 z 16 příspěvků

nabizzy

· Registrováno
Připojeno 7. února 2020
Začátek diskuze · #1 · 7. února 2020

Jak všichni,
Mám 2018 SCREW f150 s ecoboostem.

Měl jsem problém s klimatizací, který nastává buď po zapnutí dálkového startu 5+ minut před nástupem do kamionu, nebo po chvíli jízdy (30+ minut). Když nastartuji náklaďák zevnitř normálně, problém nenastane, dokud jsme chvíli nejezdili.

Problém je v tom, že klimatizace nefouká tak silně, jak by měla. Dělá to vzduch, který fouká studený nebo horký v souladu s nastavením teploty, ale například když mám ventilátor vytočený na maximum (7 rychlostí), objem vzduchu vycházející z ventilačních otvorů je jako by byl ventilátor zapnutý nastavení 1 nebo 2.

Prodejce vyměnil motor ventilátoru a baterii, z nichž žádný problém nevyřešil.

Nechal jsem to zkontrolovat svým mechanikem a také mi vyměnil motor ventilátoru (těžko jsem věřil, že to prodejce udělal správně, tak jsem ho požádal, aby to udělal také), a všiml si, že když otevřel oblasti pro výměnu motoru, bylo v oblasti slušné množství vlhkosti/vody. Myslí si, že na to mohou mít vliv odtoky z oken/střešního okna.

Nejsem vůbec mechanicky nakloněný, pokud to nemůžete říct, tak jsem doufal, že mi někdo poradí ohledně pár věcí

1) Má můj návrh mechaniky smysl? Pokud ano, jak bych řekl autorizovanému zastoupení Ford, aby to udělal, aby to napravil?

2) Máte někdo něco podobného a pokud ano, co jste udělali, abyste to napravili?

Děkuji vám všem za váš čas a pomoc

Kfinn034

· Registrováno
Připojeno 10. ledna 2020
Mám stejný problém! Vyměněn motor ventilátoru a odpory pod kapotou. stále záhadou

18150

· Registrováno
Připojeno 25. května 2021

Přišel někdo na tento problém? Přesně to samé se mi děje s mým rokem 2018. Prodejce na to nemůže přijít. Tady na jihu je horko lol

AZFordFan

· Registrováno
Připojeno 26. června 2021

Ahoj,
Zdá se to docela jednoduché a neříkám, že je to váš problém, ale. Měl jsem stejný problém v roce 2020. Začalo se to stávat po výměně vzduchového filtru v kabině. Prodavačka v Orielly Auto mě přivedla k hepa filtru, o kterém řekla, že také blokuje pyl. Hepa-kabinový filtr byl mnohem hustší bavlněný filtr, který byl příliš omezující. Moje AC sotva foukalo, což bylo velmi patrné v létě 110 stupňů AZ. Přepněte zpět na standardní kabinový vzduchový filtr STP a vše je v pořádku! Takže bych doporučil zkontrolovat váš kabinový filtr (ano, máte jeden) a držet se dál od vysoce dolarového hepa filtru.

Roadrash1991

· Registrováno
2011 F150 Lariat Supercrew
Připojeno 21. června 2021

Ječí ventilátor ventilátoru jako při maximální rychlosti? Pokud ne, zkontrolujte připojení? Vím, že na své 11 jsem předčasně vyměnil dmychadlo, ukázalo se, že je to konektor. Zakroutil jsem s tím a vrátilo se to (prozatím), ale vím, že v budoucnu budu mít náhradu za pigtail.

’11 F150 Supercrew 3.5L EB. Stock — Chci jen odtáhnout své TT!

harveyjd8769

· Registrováno
Připojeno 25. října 2021

Jak všichni,
Mám 2018 SCREW f150 s ecoboostem.

Měl jsem problém s klimatizací, který nastává buď po zapnutí dálkového startu 5+ minut před nástupem do kamionu, nebo po chvíli jízdy (30+ minut). Když nastartuji náklaďák zevnitř normálně, problém nenastane, dokud jsme chvíli nejezdili.

Problém je v tom, že klimatizace nefouká tak silně, jak by měla. Dělá to vzduch, který fouká studený nebo horký v souladu s nastavením teploty, ale například když mám ventilátor vytočený na maximum (7 rychlostí), objem vzduchu vycházející z ventilačních otvorů je jako by byl ventilátor zapnutý nastavení 1 nebo 2.

Prodejce vyměnil motor ventilátoru a baterii, z nichž žádný problém nevyřešil.

Nechal jsem to zkontrolovat svým mechanikem a také mi vyměnil motor ventilátoru (těžko jsem věřil, že to prodejce udělal správně, tak jsem ho požádal, aby to udělal také), a všiml si, že když otevřel oblasti pro výměnu motoru, bylo v oblasti slušné množství vlhkosti/vody. Myslí si, že na to mohou mít vliv odtoky z oken/střešního okna.

Nejsem vůbec mechanicky nakloněný, pokud to nemůžete říct, tak jsem doufal, že mi někdo poradí ohledně pár věcí

1) Má můj návrh mechaniky smysl? Pokud ano, jak bych řekl autorizovanému zastoupení Ford, aby to udělal, aby to napravil?

2) Máte někdo něco podobného a pokud ano, co jste udělali, abyste to napravili?

Děkuji vám všem za váš čas a pomoc

Přišel jsi na to? Mám stejný problém

ruština_

· Registrováno
2014 Ingot Silver SCrew FX4 MaxTow
Připojeno 18. srpna 2014

Moje 14 to udělalo poprvé dnes ráno. Žádná změna proudění vzduchu bez ohledu na to, co jsem udělal. Dokonce se pokusil vypnout náklaďák a znovu nastartovat. Stále žádný hluk ventilátoru ani proudění vzduchu. Dneska jsem opravdu na hovno nemít rozmrazovač.

Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk

2014 FX4 SCrew, Ingot Silver, Max Tow, Bilstein 5100, 4.5” Superlift, 35/12.50 R20 Toyo AT3 na kolech Mayhem Prodigy, SCT Livewire s tuningem od Boostking, mezichladič CVF Atlas, adaptéry CRP a sací potrubí APD, sací potrubí APD transpan, TurboSmart BOV

harveyjd8769

· Registrováno
Připojeno 25. října 2021
Mám stejný problém! Vyměněn motor ventilátoru a odpory pod kapotou. stále záhadou

Právě jsem na to přišel, můj náklaďák dělal přesně to samé. Stále to foukalo studený vzduch, ale po chvíli běhu by objem vycházejícího vzduchu klesl na polovinu nebo méně, než vycházel během prvních 5 minut. Všiml jsem si, že to dělalo pouze při nastavení, které používalo střídavý kompresor (odmrazování nebo klimatizace atd.), pokud jsem jej jen otočil zpět do nastavení ventilace bez zapnutého střídavého proudu, po několika minutách by začalo znovu silně foukat. S tím, co bylo řečeno, jsem musel přemýšlet, zda výparník nezamrzá a neomezuje proudění vzduchu. Přesně tak to bylo, moje hladina chladiva byla nízká a kompresor nebyl schopen taktovat, jak by měl, což způsobilo, že neustále běžel a zamrzal výparník. Stále měl dostatek r134a k vyfukování studeného vzduchu, ale ne dost na to, aby systém fungoval efektivně. Každopádně jsem se zbláznil, když jsem se snažil přijít na tohle a nakonec se mi to podařilo. Doufám, že to tady někomu pomůže!

hadí bitten

· Prémiový člen
2022 Powergrid KingRanch v Sparkle White
Připojeno 12. prosince 2017
Příspěvky 17,616

Opravdu zvýšil hodnotu vlákna jako je toto.
Díky

Odesláno z mého SM-G988U pomocí aplikace Tapatalk

2022 KingRanch PowerGrid 6.5′ CCD v provedení Sparkle White/Stone Grey

Stát

· Registrováno
Připojeno 17. září 2022

Jak všichni,
Mám 2018 SCREW f150 s ecoboostem.

Měl jsem problém s klimatizací, který nastává buď po zapnutí dálkového startu 5+ minut před nástupem do kamionu, nebo po chvíli jízdy (30+ minut). Když nastartuji náklaďák zevnitř normálně, problém nenastane, dokud jsme chvíli nejezdili.

Problém je v tom, že klimatizace nefouká tak silně, jak by měla. Dělá to vzduch, který fouká studený nebo horký v souladu s nastavením teploty, ale například když mám ventilátor vytočený na maximum (7 rychlostí), objem vzduchu vycházející z ventilačních otvorů je jako by byl ventilátor zapnutý nastavení 1 nebo 2.

Prodejce vyměnil motor ventilátoru a baterii, z nichž žádný problém nevyřešil.

Nechal jsem to zkontrolovat svým mechanikem a také mi vyměnil motor ventilátoru (těžko jsem věřil, že to prodejce udělal správně, tak jsem ho požádal, aby to udělal také), a všiml si, že když otevřel oblasti pro výměnu motoru, bylo v oblasti slušné množství vlhkosti/vody. Myslí si, že na to mohou mít vliv odtoky z oken/střešního okna.

Nejsem vůbec mechanicky nakloněný, pokud to nemůžete říct, tak jsem doufal, že mi někdo poradí ohledně pár věcí

1) Má můj návrh mechaniky smysl? Pokud ano, jak bych řekl autorizovanému zastoupení Ford, aby to udělal, aby to napravil?

2) Máte někdo něco podobného a pokud ano, co jste udělali, abyste to napravili?

Děkuji vám všem za váš čas a pomoc

Měl jsem stejný problém, mám 2012 F150 lariat eco-boost můj náklaďák nemá v kabině vzduchový filtr, průtok vzduchu mým ventilačním otvorem byl nízký na nejvyšší nastavení, také jsem vzal svůj do dealerství a k několika mechanikům, kteří nemohl jsem na to přijít po 100 nebo tak vyhledávání Google, našel jsem problém v tom, že cívky byly ucpané. za odkládací schránkou je černá skříňka, do které jsem nařezal a nastříkal čistič cívky, poté několikrát opláchl dobrou tlakovou hadicí stříkací hlavy a poté otvor zasilikonoval a tím se vyřešil problém s prouděním vzduchu, který jsem musel vyčistit se několikrát vytočí
Také jsem vyměnil teplotní spínač, který jde do cívkové skříně spolu se zástrčkami na kabelovém svazku, což také pomáhá s teplotou klimatizace a také pomáhá proudění vzduchu. Je škoda, že 27letá žena dokázala tento problém vyřešit, když 65letý mechanik, který pracoval na Fordu celý život, nedokázal vyřešit můj problém, existuje video, pokusím se připojit odkaz na pozdější příspěvek

Pokud systém klimatizace ve Fordu C-Max nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržoval požadovanou teplotu v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Ford C-Max AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu ve Fordu C-Max. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v C-Max se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u C-Max jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v C-Max není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Fordu C-Max. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem C-Max nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem C-Max po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v C-Max může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Fordu C-Max

V systému klimatizace C-Max jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého C-Maxu.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v C-Max, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford C-Max AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.