Koupil jsem svůj nový Cmax energi 2014 v roce 2014 na základě špinavého průvodce vydaného mag. Po dvojité kontrole majitele manuálu. Nastavil jsem to na tahání s baseplatem a air force one brzdovým systémem. Vyjeli jsme na dlouhou cestu a auto táhlo v pořádku asi 3,000 XNUMX mil, pak se to stalo po vyjetí ze zastávky jsem prudce zatočil doleva a po narovnání jsem. Zažil jsem obávané kolísání smrti pro ty, kteří nevědí, co to je, když se přední pneumatiky prudce kývají zleva doprava. Po zpomalení a zastavení jsem se bez problémů znovu rozjel. Nechal jsem karavan zkontrolovat nic nenašlo ford zkontroloval auto a nenašel nic špatného. Zkoušel jsem snad všechno, co mě napadlo, abych to vyřešil. Doufám, že se mi někdo, kdo měl stejný problém, ozve s řešením.
Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!
Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!
Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: Monterey Bay, Kalifornie
Vítejte na fóru!
Můžeme mít více informací? Jak rychle se kola „viklají“? Jede auto doleva a doprava? Jak víte, kdy se to stane, jaký je to pocit? Dochází k nějakému bočnímu pohybu sestavy závěsu? Jak velké je tažné vozidlo? Věci jako tohle.
__________________
Fleetwood Flair 2015D z roku 26
2014 JKU Rubicon Tahal některé
2018 JK Rubicon Tažený více
Senior Member
Založen: Sep 2010
Místo: MI
Příspěvky: 1,094
třes cmax energi
Jak ploché je tažné zařízení, rozdíl ve výšce mezi moho závěsem a připojením základní desky?
2013 FleetWood Expedition 38B
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2010
Příspěvky: 8,777
Původně odeslal gmac
Koupil jsem svůj nový Cmax energi 2014 v roce 2014 na základě špinavého průvodce vydaného mag. Po dvojité kontrole majitele manuálu. Nastavil jsem to na tahání s baseplatem a air force one brzdovým systémem. Vyjeli jsme na dlouhou cestu a auto táhlo v pořádku asi 3,000 mil, pak se to stalo po vyjetí ze zastávky jsem prudce zatočil doleva a po narovnání i. Zažil jsem obávané zakolísání smrti pro ty, kteří nevědí, co to je, když se přední pneumatiky prudce kývají zleva doprava. Po zpomalení a zastavení jsem se bez problémů znovu rozjel. Nechal jsem karavan zkontrolovat nic nenašlo ford zkontroloval auto a nenašel nic špatného. Zkoušel jsem snad všechno, co mě napadlo, abych to vyřešil. Doufám, že se mi někdo, kdo měl stejný problém, ozve s řešením.
gmac
Přední kola mé ropuchy Saturn z roku 97 (kterou jsem táhl 4 po dobu 8 let, 50 XNUMX mil) to občas udělala po pomalá ostrá zatáčka.
Zastavení a opětovné rozjetí to vždy vyléčilo až do příště.
Není to nic, co by mě znepokojilo nebo způsobilo nějaké poškození ropuchy, pneumatik, tažného zařízení RoadMaster nebo mého trenéra.
Mel
’96 Safrai
Nováček
Založen: Mar 2009
Měl jsem také saturn z roku 2003, který jsem táhl 30,000 XNUMX mil se stejným nastaveným tažným zařízením a neměl jsem žádné problémy.
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2008
Příspěvky: 3,640
Problém, se kterým se setkáváte, je způsoben nedostatkem dostatečného kladného kolečka v geometrii předních kol Cmax. Pokud je sesílací kolečko nastavitelné, požádejte dealera, aby nastavil co nejvíce kladných sesilek do nastavení zarovnání. Pokud to není nastavitelné, budete s tím muset žít.
__________________
2024 KZ Durango Gold
Senior Member
Klub vlastníků Fleetwood
Majitel Ford Super Duty
Připojit Datum: červen 2012
Místo: SoCal
Příspěvky: 15,749
Původně odeslal lllkrob
Problém, se kterým se setkáváte, je způsoben nedostatkem dostatečného kladného kolečka v geometrii předních kol Cmax. Pokud je sesílací kolečko nastavitelné, požádejte dealera, aby nastavil co nejvíce kladných sesilek do nastavení zarovnání. Pokud to není nastavitelné, budete s tím muset žít.
Zvednuté džípy mohou mít problémy s tažením v důsledku výměny koleček. Takže souhlasím, že toto může být oblast ke kontrole. U Jeepu někdy pomůže bungee kabel od spodní části volantu ke spodní části sedadla pro usnadnění centrování. Můj předchozí Jeep to potřeboval, jinak se mi občas zkřížilo řízení, pořád dělám bungee na svém současném Jeepu jen ze zvyku a z opatrnosti.
__________________
Vince a Susan
2011 Tiffin Phaeton 40QTH (Cummins ISC/Freightliner)
Ploché tažení upraveného Jeepu 2005 (Rubicon Wrangler)
Dříve Fleetwood Pace Arrow 2002A z roku 37 a Safari Trek 1995 z roku 2830.
Nováček
Založen: Mar 2009
Čekám na odpověď od tlumiče Fordu, zda je kolečko cmaxu nastavitelné, pokud ano, nechám ho upravit podle návrhu. ale připadá mi divné, že tam jsou další Cmax, které jsou taženy bez problémů, kromě vybité baterie. Na internetu jsem našel pouze 2 další příspěvky majitelů koaxiálních kabelů, kteří mají stejný problém jako já. ale mnozí s problémem vybité baterie.
Senior Member
Založen: Apr 2010
Původně odeslal gmac
Čekám na odpověď od tlumiče Fordu, zda je kolečko cmaxu nastavitelné, pokud ano, nechám ho upravit podle návrhu. ale připadá mi divné, že tam jsou další Cmax, které jsou taženy bez problémů, kromě vybité baterie. Na internetu jsem našel pouze 2 další příspěvky majitelů koaxiálních kabelů, kteří mají stejný problém jako já. ale mnozí s problémem vybité baterie.
Jak řekli jiní, pravděpodobně jde o problém sesílače. Je to velmi podobné problému, se kterým se občas setkáváme na nákupních vozících, kde se jedno nebo obě přední kola (domnívám se, že se jim kvůli jejich konstrukci říká kolečka) kývají, protože pravděpodobně narazili na obrubník, čímž narušili správný chod. horizontální poloha/vyrovnání předních kol. nebo kolečka. ve vztahu ke kolíku (svislá osa), který je drží na místě. Poškozená kolečka se mohou kývat jako šílení, jak všichni víme. Nesprávné nastavení seřizovacího kolečka na vozidle může mít podobný vliv. Doufám, že to dává smysl.
Navrhněte také, abyste nechali chlapy z Fordu, aby provedli kompletní kontrolu geometrie 4 kol a seřízení, pokud je to nutné/možné, včetně zadní části. Pokud jde o to, proč to ostatní, se kterými jste mluvili, toto nezažili, povaha problémů se zarovnáním je velmi různorodá a může být ovlivněna mnoha a mnoha věcmi, včetně například toho, kdo provedl poslední zarovnání.
Dejte nám prosím vědět, jak jste na tom. dík!
__________________
2003 Fleetwood Revolution DP
Nováček
Založen: Mar 2009
třes cmax energi
jen aby jste všichni věděli, že není žádná úprava pojezdu na energii cmax Věřím, že problém je v systému řízení Ford svolal přes 600 ford focus a cmax kvůli chybějícím ložiskům převodky řízení, moje nebyla jedním z nich.
Nováček
Založen: Mar 2009
roztřesený cmax
pro ty z vás, kteří neviděli můj původní příspěvek krátce zde, koupil jsem si nový ford cmax z roku 2014 podle informací v špinavých časopisech karavanu, které uváděly, že koaxiální kabel byl plochý tažný, pokud dodržíte několik jednoduchých kroků, uveďte auto do neutrálu , stiskněte tlačítko start-stop a připojte se a pokračujte stejné informace jako v návodu k použití. po nastavení auta jsme vyrazili na dlouhou cestu a prvních 3,000 2014 mil šlo všechno dobře, pak když jsem zastavil na křižovatce a odbočil doleva, když jsem zrychlil, auto se začalo prudce třást zleva doprava. od té doby se to děje častěji, ford prozkoumal auto dvakrát a řekl, že nenašli nic špatného. poté, co jsem několikrát šel tam a zpět s fordovými inženýry. konečně mi to řekli. V NÁVODU K TAŽENÍ XNUMX se jako obecné pravidlo uvádí, že vozidla by měla být tažena hnacími koly ze země. Pokud má být vozidlo taženo na hnacích kolech, umístěte vozík na vozík. To zcela odporuje tomu, co uvádí uživatelská příručka pro rekreační tažení. pro kohokoli z vás, kdo by mohl pochybovat o mém problému, jsem zveřejnil video z toho na you tube pod názvem TAŽENÍ FORD CMAX/DEATH WOBBLE.
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2008
Příspěvky: 3,640
Problém, se kterým se setkáváte, se nazývá «Bump Steer». Je to způsobeno příliš malým kladným kolečkem v geometrii předního vyrovnání Cmax. Vzhledem k tomu, že Cmax nemá nastavitelné nastavení koleček, budete mít tento problém, dokud budete vozidlo táhnout. Můžete nechat zkontrolovat geometrii 4 kol vozidla a nastavit přední kola na nastavení 1/16 palce, abyste zabránili sklonu k nárazu. To však zvýší opotřebení vnitřních žeber běhounu předních pneumatik a zkrátí kilometrový výkon pneumatiky asi o 25 %. Problém to nevyřeší, ale sníží výskyt a závažnost.
Vůz je tažný za všech okolností kromě určitých zvláštních okolností, které způsobují kmitání předních kol doleva a doprava. Tato okolnost nastane, když se ropuchové vozidlo otáčí doleva nebo doprava a kola se musí převalovat přes prohlubeň nebo hrbol na vozovce při velmi nízkých rychlostech. Jako je vjezd na dálnici nebo zatáčení mírně ostré zatáčky při velmi nízkých rychlostech. Když se kola pohybují přes nerovnost a současně se zatáčejí, dochází k výrazné změně geometrie vyrovnání, která se nazývá úplný úhel natočení. Když se kola začnou korigovat zpět do středu, není dostatečné kladné kolečko, které by bránilo kolům v nadměrném korigování, takže dostanete «Bump Steer».
Tento stav nenastane, když je vozidlo poháněno vlastním pohonem, protože posilovač řízení funguje jako tlumič síly pro ovládání polohy předních kol.
Nedojde k tomu ani při brzdění, protože brzdná činnost každého kola opět působí jako tlumič síly pro řízení pohybu kola.
Ford Cmax není jediným vozidlem, které vykazuje tento stav, věřím, že novější modely Jeep Cherokee mají tuto tendenci, stejně jako většina asijských importů.
Doufám, že to pomůže vysvětlit, co se děje.
__________________
2024 KZ Durango Gold
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2014
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,723
Původně odeslal lllkrob
Problém, se kterým se setkáváte, se nazývá «Bump Steer». Je to způsobeno příliš malým kladným kolečkem v geometrii předního vyrovnání Cmax. Vzhledem k tomu, že Cmax nemá nastavitelné nastavení koleček, budete mít tento problém, dokud budete vozidlo táhnout. Můžete nechat zkontrolovat geometrii 4 kol vozidla a nastavit přední kola na nastavení 1/16 palce, abyste zabránili sklonu k nárazu. To však zvýší opotřebení vnitřních žeber běhounu předních pneumatik a zkrátí kilometrový výkon pneumatiky asi o 25 %. Problém to nevyřeší, ale sníží výskyt a závažnost.
Vůz je tažný za všech okolností kromě určitých zvláštních okolností, které způsobují kmitání předních kol doleva a doprava. Tato okolnost nastane, když se ropuchové vozidlo otáčí doleva nebo doprava a kola se musí převalovat přes prohlubeň nebo hrbol na vozovce při velmi nízkých rychlostech. Jako je vjezd na dálnici nebo zatáčení mírně ostré zatáčky při velmi nízkých rychlostech. Když se kola pohybují přes nerovnost a současně se zatáčejí, dochází k výrazné změně geometrie vyrovnání, která se nazývá úplný úhel natočení. Když se kola začnou korigovat zpět do středu, není dostatečné kladné kolečko, které by bránilo kolům v nadměrném korigování, takže dostanete «Bump Steer».
Tento stav nenastane, když je vozidlo poháněno vlastním pohonem, protože posilovač řízení funguje jako tlumič síly pro ovládání polohy předních kol.
Nedojde k tomu ani při brzdění, protože brzdná činnost každého kola opět působí jako tlumič síly pro řízení pohybu kola.
Ford Cmax není jediným vozidlem, které vykazuje tento stav, věřím, že novější modely Jeep Cherokee mají tuto tendenci, stejně jako většina asijských importů.
Doufám, že to pomůže vysvětlit, co se děje.
Tak ty jsi tady taky! Jen jsem to předtím nespojil dohromady.
Jak jste možná viděli a jak jsme „diskutovali“, přidal jsem vaše vysvětlení do vláken Jeep zde.
__________________
D&S
2015 Tiffin Allegro 31SA; Podvozek 24k, pružiny Sumo
Jeep Cherokee Trailhawk z roku 2015
