Nedávno jsem si koupil 05 C-Max 1.6 TDCi zetec 52000 mil, řízení táhne doleva vzali to zpět do garáže, kteří se mnou souhlasili, pak to vzali do Kwikfit, aby dokončili geometrii kol, ale je to stále stejné! nevidíte žádné další problémy s řízením jako je tento na fóru nějaké nápady?
7765 příspěvků · Připojeno 2008
Když jedete rovně, zjistěte, kde je horní / střední část volantu, a označte jej kouskem pásky
S kolečkem v této poloze pak porovnejte, kde končí kohoutek, když otočíte kolečkem do úplného zablokování vpravo i vlevo
Pokud se výrazně liší, hřeben není středový, když je přímo vpředu a posilovač řízení může být tím, co táhne
2424 příspěvků · Připojeno 2008
Závazné brzdy, vyvážení kol a tlak v pneumatikách, morbidně obézní cestující!
JohntheGees Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2014
děkuji Duchu, auto bylo při koupi projeté v garáži a vše je v pořádku.
Richgard G to udělal, jak navrhoval, aby se otočil úplně doprava a doleva, na ciferníku je volant na 5 a 7 v obou směrech se stejnou rychlostí!
v garáži navrhli, aby všechna auta sjížděla doleva jako bezpečnostní opatření, pak to byl odklon vozovky, nakonec po nějaké diskusi vyměnili zadní pneumatiky za přední a vyvážili a zdá se, že problém vyřešili. Přední pneumatiky byly jiné značky a různé běhouny, zatímco vzadu byl pár Dunlopů. podivný ? za celé roky jízdy jsem to nikdy neměl, je řízení C Max tak citlivé na běhoun / opotřebení pneumatik?
7765 příspěvků · Připojeno 2008
Poloha hřebene ve vztahu ke sledování je vždy užitečná kontrola, když máte posilovač řízení, abyste vyloučili, že přispívá k „tahu“
Různé značky a běhouny mohly mít různý valivý obvod / poloměr, který by měl větší účinek než opotřebení / vzory běhounu
29 příspěvků · Připojeno 2014
děkuji Duchu, auto bylo při koupi projeté v garáži a vše je v pořádku.
STK ve skutečnosti nekontrolují tolik, jak si lidé myslí!
většina zmíněných věcí by musela být opravdu špatná, než by propadla na STK.
v garáži navrhli, aby se všechna auta jako bezpečnostní opatření svezla doleva?
pak to byl překlon silnice
to může být pravda, ale pokud není převýšení opravdu strmé, neměli byste toho moc vnímat?
nakonec po nějaké diskuzi vyměnili zadní pneumatiky za přední a vyvážili a zdá se, že tím byl problém vyřešen. Přední pneumatiky byly jiné značky a různé běhouny, zatímco zadní byly páry Dunlop. podivný ?
různé modely/značky pneumatik mají různé valivé odpory a často mají také asymetrický dezén
se shodným párem asymetrických pneumatik se všechny síly vyrovnají a auto hnisá úžina, ale s nesrovnatelnými by to mohlo táhnout na stranu
můžete dokonce mít podobné problémy s odpovídajícími „mizernými“ levnými pneumatikami, které prostě moc dobře nedrží.
přidejte k tomu jakoukoli změnu tlaku a trochu nevyváženosti a auto může docela snadno uklouznout na jednu stranu (měl jsem to na různých autech všech velikostí a stáří)
můj cmax měl na každém kole jiné pneumatiky a někdy se svezl o odklon víc, než by měl – ale víc než tohle mi prostě připadalo špatně a přemýšlel nad silnicí víc, než bych chtěl
Pár slušných nových goodyearů na přední straně vytřídilo 99 % toho najednou (zadní jsou další na mém seznamu)
např. můj starý mk1 focus se při řízení cítil příšerně (4x nové rychlosti šípu, když jsem ho dostal) — ale přešel jsem na vredestein sportrac’s a přeměnil jsem ho na jiné auto
ty pneumatiky byly prostě zasazené, díky tomu bylo řízení velmi přesné a opravdu jste mohli cítit, jakou přilnavost mají v každém okamžiku – mohl jsem dokonce prudce zrychlit z klidu na úžinové cestě a ani jsem se nedotkl volantu
takže ano, pneumatiky mohou udělat takový rozdíl u každého auta
(Nikdy jsem nemohl dostat svého mopsa 106 do mrtvého průlivu, ale pak byl vyroben ve Francii)
Zatažení vozu Ford C-Max doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš C-Max otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu Ford C-Max doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že C-Max táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení Fordu C-Max doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fordu C-Max?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u C-Max je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Fordu C-Max?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům C-Max, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Fordu C-Max?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola C-Max.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Ford C-Max táhne při jízdě doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš C-Max vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého C-Maxu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš C-Max při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v C-Max
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem C-Max je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením C-Max doprava?
Pokud váš C-Max táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také nerovnoměrně opotřebují a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Fordu C-Max doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Fordu C-Max?
I při jízdě C-Max v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš C-Max táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne C-Max na pravou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše brzdy C-Max se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Ford C-Max vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš C-Max může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem C-Maxu musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš C-Max táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford C-Max táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
