Zdá se, že je čas požádat o radu. Před 2013 týdny jsem si vyzvedl nový těžký E350 24 (Thor Chateau 2c) a zatím na něm najel téměř 2000 mil. Při první cestě domů se zdálo, že do sloupku řízení a do volantu se telegrafuje neobvyklé množství silničního hluku/vibrací. Žádné chvění, jen velký hluk z vozovky a následné vibrace. Přichází kolem 42 mph a je docela přítomný, dokud nedosáhnete 55-60. Zdá se, že hladké silnice ji zesilují jen proto, že se nemíchá s hlukem drsné silnice.
Vzal jsem to dnes ráno prodejci Ford. Technik stáhl kola a naznačil, že cítil, že ložiska předních kol nejsou dostatečně utažená, tak je zkontroloval, přidal trochu maziva na ložiska kol podle specifikace a znovu sestavil podle specifikace. Pak zkontroloval všechen vzduch v šesti pneumatikách a upravil ho podle specifikace na zárubni dveří (75f a 65r). Pošli mě na cestu a není to lepší ani horší.
Máte někdo nějaké zkušenosti s tímto podvozkem s Tritonem V10, který by mohl vrhnout nějaké světlo na toto téma? Vyrážíme na 8000 mil dlouhou cestu a jsem z tohoto problému s hlukem trochu nervózní. Mimochodem, RV je vybaveno pneumatikami Michelin LTX 10 ply.
Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!
Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!
Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!
Senior Member
Připojit Datum: červen 2010
Říkal jsi, že naplnili pneumatiky podle specifikace. Specifikace může být maximální tlak vzduchu, pro který jsou dimenzovány. Vzhledem k tomu, že přední část obytného vozu je obvykle lehčí než jmenovité zatížení nápravy, mohou být pneumatiky přehuštěné, pokud byly naplněny «podle specifikace».
Navštívil bych zastávku náklaďáků a našel bych vaše zatížení na nápravu a nafoukl vaše pneumatiky na základě této hmotnosti a zjistil, zda se zlepší vaše hlučnost. Můžete také zaznamenat problém se zarovnáním, který může způsobovat vibrace, které jste zmínili.
Připojit Datum: srpen 2013
Místo: Bennington, VT
Děkuji za odpověď Rick. Mohu zvýšit hmotnost na nápravu v místní firmě na výrobu kameniva, protože mají váhu na vážení svých náklaďáků. Jakmile získáme tyto informace, jak lze správně určit hmotnost vs tlak vzduchu?
Bylo těžké dostat RV do budovy místního prodejce Ford. Sotva se vešel na výtah a do budovy, a to byla nově postavená budova! Bude těžké najít tady v okolí místo, které by to mohlo dostat do jejich regálu a do jejich budovy. Budu se o to dnes věnovat.
Připojit Datum: srpen 2013
Místo: Bennington, VT
aktualizovat
Včera jsem sundal přední pneumatiky a přehodil je ze strany na stranu ve snaze zjistit, zda mám radiální tah pneumatiky. Rv stále táhne do příkopu, takže jsem naplánoval aplikaci s prodejcem Ford, která může dostat plošinu do jejich obchodu a na jejich vyrovnávací stojan. Než budeme pokračovat, musíme najít problém s tahem. Také jsem si všiml a zapomněl zmínit, že volant je mimo střed, když jedete rovně po silnici. Doufám, že tato oprava pomůže s problémem s vibracemi. Aktualizujeme, jakmile získáme další výsledky.
Senior Member
Připojit Datum: červen 2010
Chcete-li po zvážení určit potřebný tlak vzduchu v pneumatikách, můžete vzít hmotnost na nápravu, vydělit ji 2 a poté přejít na webovou stránku výrobce pneumatik a najít tabulku, která uvádí správný tlak vzduchu k hmotnosti. Opět se tím dostanete blízko k doporučenému tlaku vzduchu. Naprosto správným způsobem, jak určit přesnou hmotnost, by bylo zvážit každý roh vašeho obytného vozu. protože můžete mít jeden konec nápravy, který váží více než druhý. Nápravové vážení, které provedete u místní firmy na výrobu kameniva, vás dostane do hřiště.
Nyní s křivým volantem. problém s nesouosostí může být vaší snadnou cestou ven. Když vozidlo táhne, jak jste uvedl, může to být příčinou všech vašich problémů s jízdou a chováním při řízení. Jakmile se dostanou na vyrovnávací stojan, můžete najít ohnou nápravu nebo jiné části zavěšení, které jsou poškozené. Budou schopni provést toto určení, pokud nebudou schopni provést zarovnání.
Tuto situaci bych také probral s prodejcem, u kterého jste karavanu zakoupili, protože to není obvyklé.
Připojit Datum: srpen 2013
Místo: Bennington, VT
aktualizovat
se v úterý vrátil k dealerovi Ford a dali ho na stojan. Caster a camber byli trochu mimo. Technik to dal zpět tam, kde to psec vyžaduje a tahání zmizelo stejně jako křivý volant.
Teď ta špatná zpráva. Prodejce mi řekl, že Ford nebude stát za vyrovnávacím nábojem, protože obytný vůz je zkrácený podvozek a za kontrolu je odpovědný výrobce. Naúčtovali mi 230 dolarů za zarovnání. Poslal jsem tyto informace Thorovi a oni odpověděli, že se dotýkají pouze špičky nohy, když se nehlásí. Nikdy se neupravují pro camber nebo caster!
Takže teď jsme uprostřed, což je vždycky ošklivé místo. Kromě toho, že vibrace jsou stále přítomné, se stává přitěžující situací. Měl technik, kterému věřím, jel se mnou a souhlasí s tím, že jde o vibrace hnacího ústrojí. Příští úterý mám naplánováno, že se vrátím k dealerovi Ford kvůli této vibraci! Mezitím jsem nechal všechny pneumatiky vynutit u místního prodejce a jsou v pořádku. Nejvyšší byla 20, nejnižší 8. Vše v rovnováze. Mám podezření na hnací hřídel, ale uvidíme. Samozřejmě mě teď zajímá, jestli to Ford bude považovat za výzvu k záruce.
Nemůžu uvěřit, že máme tolik problémů se zbrusu novým Rv!
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2013
Příspěvky: 1,919
Ohledně zarovnání má prodejce pravdu. Podvozek je odeslán výrobci autokaru a jeho vyrovnání bylo provedeno na základě prázdného podvozku. Vzhledem k tomu, že řada E má přední nezávislé odpružení, přidáte na rám 10K LB, přední úhly se změní v důsledku různých světlých výšek. Výrobce autobusu musí zkontrolovat a upravit na základě tovární hmotnosti autobusu. Domnívám se, že je lepší upravit podle projektované hmotnosti, ale to může být těžké.
Pokud hnací hřídel nebyl změněn, bude to oprávněný problém, pokud je špatný. Pokud však došlo ke změně rámu a/nebo hnacího hřídele, bude také na výrobci karoserie, aby tento problém napravil, jak to mělo být provedeno u výrobce karoserie.
Před měsícem jsem viděl příspěvek, kde se majitel obytného vozu porouchal kvůli úniku paliva. Zjistil jsem, že výrobce autobusu natáhl rám a použil jen gumovou hadici a svorky na palivovém potrubí. Pokud zjevně selhal. Pokud je ta vaše natažená, vzdorovitě bych to zkontroloval. To byla zjevná obava, kterou Ford nezaručil.
