Mám Escape 2013. Mohu jet, když je horko (80+) a obvykle mám rychlost ventilátoru na 1 s nastavením teploty těsně nad max. Tlačítko recirkulace je zapnuté. Chladí se dobře a pak náhle, z žádného z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch. Můžete zapnout ventilátor na maximum a sotva cítit, že vzduch vychází, ale uslyšíte, jak ventilátory silně foukají.
Když se to stalo poprvé, jeli jsme krátkou chvíli (30 minut), když se to stalo. Do cíle jsme dorazili asi o 15 minut později, pak jsme zastavili. Auto bylo vypnuté. Poprvé to sedělo asi hodinu. Po restartu klimatizace fungovala dobře.
Asi po týdnu, po cca 2 hodinách jízdy, venku stejné teploty, to udělalo znovu. Po dalších 5 minutách jízdy jsem zastavil, abych nabral benzín. Trvalo to asi 5 minut. Když jsem nastartoval auto, klimatizace fungovala dobře po zbytek 2 hodin jízdy domů.
Naposledy se to stalo po cca. 1 hodina jízdy. Tentokrát jsem jen vypnul klimatizaci u konzole, když bylo auto stále zapnuté. Počkal asi 10 sekund, znovu zapnul a bylo to v pořádku.
Odnesl to místnímu prodejci Ford a podrobně vysvětlil, co se děje. Po prvním dnu, kdy auto měli, se jim samozřejmě nepodařilo problém zopakovat. Po dalších 3 dnech stále žádný problém.
Má někdo jiný tento problém a pokud ano, byl opraven? Pokud to bylo opraveno, co udělali, aby to napravili?
9 příspěvků · Připojeno 2013
Měli jsme úplně stejný problém, prodejce se na to podíval a zmínil něco o tom, že při jiném útěku to způsobila podtlaková hadice, ale u nás tomu tak nebylo. Máme také problém, kdy se tlačítko recirkulace automaticky zapne, a přemýšleli jsme, zda spolu nějak souvisí.
Brzy to vezme zpět, aby si to mohli znovu projít, ale v tuto chvíli nebylo nic nalezeno ani opraveno.
2 příspěvků · Připojeno 2020
921 příspěvků · Připojeno 2013
zajímavé.. takže po vypnutí nebude z průduchů vycházet žádný vzduch. a znovu se rozsvítí, pouze pokud restartujete auto.
9 příspěvků · Připojeno 2013
Projde velmi malé množství vzduchu, ale téměř nic, zdá se mi, že zamrzá cívka kondenzátoru, zjistili jsme, že když vypnete klimatizaci, pomalu se zase zrychlí a začne normálně foukat , v průběhu času, který vzduch potřebuje, aby se vrátil do normální rychlosti, stále fouká studený a zahřívá se na teplotu venkovního vzduchu, jak se zrychluje. Ventilátor je zapnutý po celou dobu při jakékoli rychlosti, kterou nastavíte, do kabiny proudí jen málo nebo žádný vzduch.
Takže, dokud Ford nezjistí, co se děje, při delších jízdách klimatizaci čas od času vypneme a necháme ji resetovat nebo rozmrznout nebo co kdy dělá.
1 příspěvek · Připojeno 2013
Můj 2013 Escape je v obchodě pro toto PŘESNÉ vydání
Ahoj, mám PŘESNÉ příznaky, které popisuje AndyS. Prodejce má vozidlo 4 dny a je bezradný. Problém nelze zopakovat a nemám žádné řešení. Dostal někdo z vás na to definitivní diagnózu? Děkuji
5 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud jej máte na chvíli zapnutý v recirkulaci ve vlhkém dni, může dojít k zamrznutí systému. Zkuste to spustit s čerstvým venkovním vzduchem (vypnutí recirkulace) a tím by se to vyčistilo, pokud se to skutečně děje. Moje předchozí auto to dělalo hodně, možná Escape je na tom stejně.
1 příspěvek · Připojeno 2013
Minulý víkend se mi stalo to samé!
Měl jsem stejný problém, jak řekl OP. po asi 30 minutách jízdy s klimatizací nastavenou na asi 17 jsem si všiml, že necítím žádný vzduch. Slyšel jsem, jak ventilátor naplno fouká, ale z ventilačních otvorů nic nevycházelo. Nakonec se to znovu zapnulo poté, co jsem si s ním hrál a několikrát vypnul ovládání klimatizace, ale hned poté, co konečně začalo fungovat, jsem slyšel trochu lehké chrastění, které nakonec zmizelo.
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Má někdo dobrý výsledek od svého prodejce v této věci? Tohle se stalo právě dnes, když jsem šel domů. Nyní u prodejce; chtěli se alespoň zběžně podívat, když se to děje, i když je pozdě.
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Manažer servisního oddělení, technik a můj prodejce se všichni zamysleli nad tím, co se děje s mojí klimatizací – a nad tím, že náhle venkovní teplota vzduchu vyskočila o 10 stupňů. Když jsem přijel, hloupě jsem auto vypnul a když auto znovu zapnuli, klimatizace fungovala.
Na rozdíl od ostatních, kteří o problému psali, moje auto stálo několik hodin. Když jsem se dostal dovnitř, všiml jsem si, že ventilačními otvory neproudí moc studeného vzduchu. Jak šel čas, bylo toho méně, až nebylo žádné. Jako někdo jiný tady, když jsem to nastavil na recyklovaný vzduch, slyšel jsem slabé šustění.
Manažer si přečetl všechny příspěvky a řekl, že vsadil, že nakonec bude TSB a že možná už existuje něco, co by mohl najít. Byl také zvědavý na teplotu 10 stupňů, takže by to také prozkoumal.
Můj prodejce řekl, že došlo k nějaké shodě s jiným autem – zapomněl jsem na které –, která by mohla způsobit poruchu klimatizace, a pokusil se to replikovat, ale nešlo to.
Nepoužívám MFT pro AC, i když pro jiné věci ano, protože je tak snadné používat tlačítka. Stisknu velké tlačítko auto-AC a pak upravím ventilátor a teplotu. Moje vzpomínka: když stisknete auto-AC, vyskočí řada ikon ventilátorů. Teď tam nejsou, dokud nezměním rychlost. Pamatuji si správně?
73 příspěvků · Připojeno 2013
Můj to nedělá, ale když přestane vyfukovat ventilační otvory, je přesměrován na čelní sklo? *Většina* aut nasměruje klimatický systém na čelní sklo při ztrátě podtlaku, takže pokud by tomu tak bylo, očekával bych, že odmrazování bude zapnuté.
2013 Escape Titanium 4WD, střecha Pana, Nav MyTouch, Parking Tech a celokožené.
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Stalo se to poprvé a nepřesměrovalo se to na čelní sklo. Manažer servisního oddělení a můj prodejce každý nezávisle mysleli spíše na software než na mechanický problém.
Náhlý nárůst teploty o 10 stupňů stejně jako náhle klesl o 10 stupňů ve dvou fázích – 5 a 5 – na cestě domů.
1 příspěvek · Připojeno 2013
Problémy s klimatizací v teplejších dnech
Zažívám podobné problémy se svým 2013 Escape. Dnes se znovu stalo, že asi v polovině cesty domů při dojíždění (25 minut jízdy) jsem slyšel ventilátor klimatizace, ale auto se stále více zahřívalo. Cítil jsem, jak z průduchů vychází nějaký vzduch, ale měl přibližně stejnou teplotu jako venkovní vzduch. Zkoušel jsem vypnout tlačítko recirkulace (které má vlastní mysl), ale nepomohlo to. V jednu chvíli jsem měl teplotu pod 60s, takže jsem měl zmrznout! Zkoušel jsem také přepnout na funkci Auto a neviděl jsem velký rozdíl, ale asi po 5 minutách začal znovu foukat studený vzduch. Zdá se, že problém nastává poté, co jsem chvíli řídil. Když ráno nastartuji auto, klimatizace funguje dobře.
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Zažívám podobné problémy se svým 2013 Escape. Dnes se znovu stalo, že asi v polovině cesty domů při dojíždění (25 minut jízdy) jsem slyšel ventilátor klimatizace, ale auto se stále více zahřívalo. Cítil jsem, jak z průduchů vychází nějaký vzduch, ale měl přibližně stejnou teplotu jako venkovní vzduch. Zkoušel jsem vypnout tlačítko recirkulace (které má vlastní mysl), ale nepomohlo to. V jednu chvíli jsem měl teplotu pod 60s, takže jsem měl zmrznout! Zkoušel jsem také přepnout na funkci Auto a neviděl jsem velký rozdíl, ale asi po 5 minutách začal znovu foukat studený vzduch. Zdá se, že problém nastává poté, co jsem chvíli řídil. Když ráno nastartuji auto, klimatizace funguje dobře.
Vycházelo z ventilačních otvorů mnohem méně vzduchu? A jaké je datum vaší stavby? Můj je 4/13/13 nebo 4/16.
Moje auto bylo ráno v pořádku, ale problém nastal hned při odpoledním odjezdu. Bylo to asi 90 F, ale to by nemělo vadit.
Pokud jde o recirkulaci, která má vlastní mysl, mluvili jsme o tom. To může být normální v závislosti na tom, jaká je teplota a na co je nastavena, přizpůsobuje se postupem času? (Nevysvětluji to dobře.)
Správce služeb řekl, že dobrá věc na internetu a příspěvcích, jako jsou tyto, je, že vzor lze najít mnohem rychleji než před lety a s největší pravděpodobností se na cestě objeví TSB. Doufám, že to není příliš daleko.
Zobrazit další odpovědi
127 příspěvků · Připojeno 2013
Můj to začal dělat včera a dělal to dvakrát za den. V obou případech se to stalo po restartování vozu poté, co bylo několik hodin zaparkováno.
Je to «SE», takže má standardní klimatizaci, nikoli klimatizaci. Když se to stane, ventilátor silně fouká, ale vzduch mi fouká na nohy skrz spodní otvory topení.
Zjistil jsem, že když použiji knoflík voliče «vent airflow» a přepnu na odmrazovač a zpět, začne znovu správně fungovat a profoukne ventilační otvory klimatizace.
Tohle auto jsem si koupil minulý víkend.
2013 Sterling Grey Met. SE
1.6 l, titan 19.
Datum sestavení 5/12
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Zajímavý. Dostáváte však vzduch, jen není správně nasměrován. Myslím, že pro nás ostatní nikde žádný vzduch nevychází.
Ve skutečnosti, když jsem nastartoval auto, ze správných ventilačních otvorů vycházelo trochu vzduchu, ale pak se zastavilo.
127 příspěvků · Připojeno 2013
Zdá se, že můj problém je vyřešen. (Doufám, že natrvalo)
Od úterý nefunkční.
2013 Sterling Grey Met. SE
1.6 l, titan 19.
Datum sestavení 5/12
1 příspěvek · Připojeno 2020
Zdá se, že můj problém je vyřešen. (Doufám, že natrvalo)
Od úterý nefunkční.
Co jste udělali, abyste to opravili, mám také SE se stejným problémem
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Se servisním manažerem jsme hráli telefonní značku, takže přesně nevím, co řekl zástupce v terénu nebo Ford, ale zástupce chce, aby prodejce zkontroloval některé věci. Nějakou dobu nebudou mít půjčovatele, ale naplánovali jsme si schůzku za pár týdnů, pokud AC opět nepřestane fungovat.
Doposud se problém neopakoval, kromě toho, že se na displeji již nezobrazuje řada ikon rychlosti ventilátoru, pokud stisknu tlačítko AUTO. (Objeví se, když změním rychlost ventilátoru pomocí malých nebo velkých tlačítek ventilátoru.)
1 příspěvek · Připojeno 2013
Stejné problémy s klimatizací
Právě jsem dostal nový 2013 Escape SE 4WD a je úžasné vidět, že mám úplně stejné problémy, jaké jsou uvedeny v tomto fóru.
— Ventilátor fouká, nevychází žádný vzduch
— Teplota výrazně stoupá, když je klimatizace v provozu.
— Potřebujete vypnout klimatizaci, aby znovu fungovala
— Při plném spuštění ventilátoru se na několik sekund ozve hlučný zvuk.
— Při spuštění klimatizace se pravidelně ozve syčení. Vypadá to jako kompresor nebo vakuová pumpa.
— Problémy začínají po cca 15 minutách jízdy.
Už jsem mluvil s prodejcem Ford a nic.
Vrátí se tam s vytištěnými všemi vašimi komentáři. Možná to pak dostanou.
1 příspěvek · Připojeno 2013
Mám Ford Escape z roku 2013 a nedávno jsem zažil stejný problém. Klimatizace byla na „plný výkon“, ale foukal jen horký vzduch (můj výlet byl nesnesitelný)! Nyní, když jsem si ji nasadil, z klimatizace vychází trochu zápachu a trochu se ochladilo, ale stále fouká teplo.
Tento týden jsem to přinesl prodejci, ale z výše uvedených příspěvků se nezdá, že by ještě existovaly odpovědi. Smůla.
15 příspěvků · Připojeno 2013
Hádám, že problém s prouděním vzduchu je způsoben zamrznutím jádra výparníku. Viděl jsem, že se kompresor neodpojuje, což způsobuje, že jádro zamrzne jako velký blok ledu. Dokonce jsem viděl zamrzání vedení klimatizace v motorovém prostoru. Čáry na nich skutečně získají vrstvu ledu. K tomu může dojít v důsledku několika různých poruch systému. Jedním z nich je špatný snímač teploty, buď snímač teploty výparníku, snímač teploty okolí nebo snímač teploty ve vozidle. Může to být také jeden ze dvou tlakových spínačů, případně zaseknuté relé spojky klimatizace nebo nefunkční modul HVAC nebo PCM. Možná to vůbec není zamrzání jádra, může to být problém s jedněmi z dveří uvnitř přetlakové skříně. Pokud k problému dojde v obchodním zastoupení, technik by měl být schopen problém vyřešit.
5 příspěvků · Připojeno 2013
+1
Pro mě je to tak, že jádro zamrzá a když zamrzne, omezí tok vzduchu skrz jádro, tudíž žádný proud vzduchu. Když se to stane znovu, vypněte klimatizaci a nechte ji jen větrat a vsadím se, že po nějaké době budete mít proudění vzduchu. Chcete-li to opravit, je na Fordovi, aby to napravil, ale alespoň víte, co je příčinou. Vsadím se, že pokud necháte auto na stejném místě, dostanete pod ním louži vody.
Zobrazit další odpovědi
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Můj prodejce provedl všechny testy, které Ford navrhl, ale nic se neobjevilo. Vzhledem k tomu, že ventilátor běžel, lze odhadnout, že to mohou být neotevírací dvířka míchadla, možná kvůli pohonu (motoru) míchacích dvířek.
Můj servisní poradce mi řekl, že se vyskytlo několik problémů (jiných než AC), které jsou podobné v tom, že je vyřeší vypnutí a opětovné zapnutí auta. Připomíná mi to restart počítače.
Výsledky poslali Fordu a očekávají, že se ozvou od pondělí, takže jsem měl na výběr, zda si nechám půjčitele, nebo ne, takže auto dostanu dnes večer nebo ráno. Pokud má Ford něco jiného, co chtějí vyzkoušet, vrátím to.
Jsem opravdu rád, že všichni, se kterými jsem mluvil u prodejce, to vzali vážně, zvláště když se to jednou stalo (myslím). A teď je to v záznamu.
47 příspěvků · Připojeno 2013
Tady jsem viděl dva problémy. Jeden plakát říkal, že vzduch je teplý, tečka. To je skutečný problém. Nízké nabití nebo přebití. Dalším problémem je ten, který mluví o tom, že z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch, když je nastaven na max. Při prvním zapnutí se to pravděpodobně nikdy nestane. Dva lidé správně navrhli, že jádro je zamrzlé.
Žádný AC systém se nebude ochlazovat lépe než 15 stupňů pod okolní teplotu. Pokud to nestačí, použijte recirkulaci. Ještě pořád. voda se zachytí na výparníku a pouze proudění vzduchu zabrání zamrznutí. AC systém nelze provozovat na nejnižší nastavení a nízkou rychlost ventilátoru. Vždy zamrzne, protože je nový a účinný a upřímně řečeno, nemůže chladit 20+ pod okolní teplotu. Nikdy jej nenastavujte na minimum na více než několik minut a vždy to dělejte na maximální ventilátor. Nechte jej na auto, použijte režim recirkulace, pokud jste v Arizoně v horkém dni, a nechte jej, aby řídil ventilátor.
Pokud zamrzne, proveďte toto: Vypněte AC a zapněte ventilátor. Přibližně za 5 minut pronikne teplý venkovní vzduch nánosem ledu, vypustí kondenzát na zem a vy můžete znovu využívat klimatizaci.
Umožnění častého usazování – nízké rychlosti ventilátoru – povede k růstu plísní a zápachu v systému.
Když poprvé nastoupíte do auta, otevřete okna, abyste se zbavili nejžhavějšího vzduchu. Zavřete je a stiskněte MAX po dobu asi 5 minut. Když je vám to příjemné, stiskněte auto. V autě mrznu, když ho nastavím na 71 a preferuji 74. Nikdy nezamrzne a nechám ventilátor řídit sám.
Promiň, dlouhý příspěvek, ale vidím to často – v autech i v domácnostech – a divím se, že na to manažeři služeb nedokážou přijít.
4611 příspěvků · Připojeno 2013
Tady jsem viděl dva problémy. Jeden plakát říkal, že vzduch je teplý, tečka. To je skutečný problém. Nízké nabití nebo přebití. Dalším problémem je ten, který mluví o tom, že z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch, když je nastaven na max. Při prvním zapnutí se to pravděpodobně nikdy nestane. Dva lidé správně navrhli, že jádro je zamrzlé.
[stříhat]
Promiň, dlouhý příspěvek, ale vidím to často – v autech i v domácnostech – a divím se, že na to manažeři služeb nedokážou přijít.
Tři odlišné problémy. Abych se neopakoval, ale v mém Escape při prvním zapnutí nevycházel z ventilačních otvorů žádný vzduch – takže žádné zamrzlé jádro. Jako po několikahodinovém sezení v 90stupňovém vedru. Ve skutečnosti větracími otvory na krátkou dobu procházelo výrazně snížené množství vzduchu a pak se úplně zastavilo. Bylo slyšet ventilátor.
Minulý víkend jsem nechal Escape u prodejce, protože znovu kontaktovali Ford s výsledky a mohou provést poslední testy, aniž bych se musel vracet. Problém však může spočívat v neotevírajících dvířkách pohonu a/nebo směšovacích dveří, které jsou za větracími otvory.
Stalo se to jen jednou a jakmile auto vypnuli a pak zase zapnuli u dealera, AC fungovalo perfektně. (Jel jsem více než hodinu k prodejci, když k problému došlo, a hloupě jsem auto vypnul.) Jako restart počítače, když se něco nenačte.
Jednou z prvních věcí, které servisní manažer udělal, bylo zkontrolovat, zda není TSB nebo zda Ford již na problému pracuje. Také si přečetl toto vlákno (se mnou tam), než poprvé kontaktoval Forda.
5 příspěvků · Připojeno 2013
Ahoj všichni. Toto fórum jsem našel poté, co můj Titanium 2013wd z roku 4 musel řešit právě zde uvedené problémy. Když se to stalo poprvé, jel jsem po dálnici, venkovní teplota byla kolem poloviny 90. let a z ventilačních otvorů přestal vycházet studený vzduch. Bylo to na recirkulaci v té době s klimatizací nastavenou na asi 74, věřím. Slyšel jsem, jak se ventilátor dokořán otevřel. Nakonec jsem přešel na venkovní vzduch s vypnutým kompresorem. Asi po 15 mílích jsem začal slyšet praskání nebo praskání za přístrojovou deskou a venkovní vzduch začal znovu pomalu proudit. Jakmile byla plná síla, znovu jsem zapnul AC a bylo to normální. Nechal jsem to na čerstvém vzduchu, ne recirkulovat. Zdálo se, že problém vyřeší.
Rychle o měsíc dopředu a jsem zase na výletě. Teplota 93 v provozu mezi nárazníky a nárazníky. Auto má duální ovládání klimatizace nastavené na 74 na obě strany. Začíná být velmi horko. Stále studený vzduch ze strany řidiče, ale horký horký horký vzduch v jádru topení ze strany spolujezdce. V autě bylo příliš horko, dokonce i se zavřenými ventilačními otvory pro cestující. Zkoušel jsem pojistkovou skříň, ale nic se nespálilo. Auto restartováno, žádná změna. Restartoval se podruhé a vše se vrátilo do normálu.
Zpáteční cesta domů Zastavil jsem pro benzín (93 oktanů bez etanolu!) A vše začalo normálně. O dvě hodiny později se zastavil, abych se najedl, a když jsem nastartoval, auto znovu foukalo horký vzduch na straně spolujezdce. Několikrát zastavil na silnici a dvakrát auto vypnul a znovu zapnul. Vrátilo se to do normálu a znovu to bylo při druhém restartu.
Tak jsem to vzal minulé pondělí do Fordu. Zavolali pá. Odpoledne se zprávami. Servisní manažer říká, že se jim podařilo problém zopakovat, ale nemohli na to přijít, takže o tom mluvili s Fordem. Zjevně mu řekli, o jakou část se jedná, ale už si nevzpomínám, nějaký ventil nebo spínač nebo tak něco. ŠPATNÁ zpráva je, že díl je na „národní doobjednané“ a evidentně je problém, protože díly nejsou k dispozici. Řekl, že se pokusí najít díl v pondělí, ale že auto je “jízdné” a můžu si ho vyzvednout. Očividně moji ženu „cestující“ moc dobře nezná. Dostal jsem auto na výlety za rodinou každý druhý víkend. Pokud jde o mě, mám těžítko za 35 tisíc dolarů, které není vhodné na 6hodinové cesty
Každopádně po hledání dílů mi má zavolat zpět.
Nejhorší je jednání s manželkou. Můj druhý nový Ford a problémy s oběma.
Jinak to auto miluju.
Pokud klimatizační systém ve Ford Escape nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Ford Escape AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu ve Fordu Escape. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Escape se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Escape jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Escape není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Fordu Escape. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Escape nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Escape po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Escape může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC ve Ford Escape
V klimatizačním systému Escape jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Escape.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Escape, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Escape AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
