Pokusím se svůj problém co nejpodrobněji popsat a doufejme, že se někomu stalo něco podobného a mohl mi pomoci!
Můj Ford Escape z roku 2011 začal tahat doleva poté, co jsem ho přivezl do autorizovaného servisu na běžnou výměnu pneumatik (zima na léto) a nechal jsem vyměnit přední brzdy a rotory.
Když mi v pátek zavolali a řekli mi, že auto je připraveno, varovali, že auto ‚silně táhne doleva‘, teď už vím jistě, že se to nedělo, když jsem auto přivezl, abych dokončil práci. Pokud něco, jel rovně jako bič. Kolo je nyní velmi těsné při manipulaci s pravou rukou, ale velmi volné při zatáčení doleva! Pokud byste nedrželi ruce na volantu, jsem si jistý, že by se začal snášet do protijedoucích vozidel.
Když jsem ho dnes ráno přinesl prodejci (nikdy jsem s ním celý víkend nejezdil ze strachu), vedoucí obchodu mi řekl, že se to stalo náhodou (nic, co by udělali, dělali ostatní věci) a že si myslí, že to má co do činění s (a parafrázuji, protože si nepamatuji přesný žargon) «motorem/elektronickým panelem» a jeho výměna by stála více než 1,300 XNUMX dolarů
Ford Escape 2011 / FWD / 93,000 XNUMX KM.
— Nechal jsem si vyměnit pneumatiky a také jsem si nechal udělat přední brzdy v autorizovaném servisu Ford.
— Dostanu auto zpět a táhne doleva.
-Volant je cítit vpravo, ale vlevo je docela volný
— Dnes to přinesu zpátky do Fordu a vedoucí prodejny mi říká, že je smůla, že poté, co pracovali na autě, to teď na mě táhne doleva.
– Zdá se, že to nebylo to slovo, které dělali předtím, a věří, že to má něco společného s panelem volantu a dostat tuto součást a vložit ji do něj by stálo více než 1,300 XNUMX $.
Stalo se jim to někdy ještě někomu?
Pokud potřebujete další informace, dejte mi vědět.
Stephenc82
05-16-2017, 10:45 AM
Více Turbo
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Severní stát NY
Obdržel 12 To se mi líbí u 12 příspěvků
Nejprve se ptám na část „motor/elektronický panel“. Sečteno a podtrženo, po montáži pneumatiky něco není v pořádku, což MĚLO být.
Pokud by se to stalo mně, promluvil bych s vedoucím obchodu a požádal ho, aby po práci na autě provedl bezpečnostní kontrolu. Promluvil bych si s vedoucím prodejny a ujistil se, že vědí, že tahání nebylo přítomno, když vozidlo vjelo do obchodu, ale bylo až poté. Ano, stávají se nějaké „štěstí“, ale nejsem si vědom žádné elektroniky, která řídí geometrii kol nebo řízení.
Jedna věc, kterou můžete udělat, je ověřit, že všechny pneumatiky mají stejnou velikost a že tlaky jsou dobré (32 PSI).
Nevím, jak moc jste mechanicky nakloněni, ale můžete také zkontrolovat ložiska kol a podívat se, zda nebyly nedávno seřízeny spojovací tyče. Možná by stálo za to zaplatit jinému obchodu, aby se rychle podíval, pokud je to nad vaše schopnosti.
Vím, že moje ’02 se chovala podobně, ale obráceně (vlevo/vpravo), když selhalo pravé ložisko kola. totéž se může stát i tobě. Selhání ložisek by bylo „jednou z těch věcí štěstí“ a pochybným výsledkem čehokoli, co prodejce udělal, pokud k odstranění kol nepoužili gorilu a ledničku.
got2bjoester
05-16-2017, 10:54 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji za rychlou odpověď.
Musím být upřímný. Měli naplánováno, abych se vrátil na zítra a nechal je znovu se podívat na auto. Pořád mi říkají, že to má něco společného s volantem a oprava by stála přes 1,300 dolarů. Nepamatuji si přesně, o jaké části mluvil, protože si myslím, že jsem málem omdlel, když to vyšlo z jeho úst.
Už jsem tuto schůzku zrušil a vezmu to do jiné garáže, abych zkontroloval geometrii kol atd.
Jak jsem řekl, připadá mi docela divné, že auto netáhlo ani na jednu stranu, když jsem ho přivezl, ale najednou začíná prudce táhnout doleva.
Auto bylo v pátek pozdě vloženo do zálivu a skončili až téměř v zavírací době. Můj upřímný odhad je, že když byla práce hotová velmi rychle (takže by nemuseli zdržovat pozdě) a nikdy ji pořádně nezkontrolovali, když ji sundali, a všimli si toho, až když ji vyhnali ze zátoky, aby ji dali. zpět ke mně.
Když to přinesu do druhé garáže a oni to opraví přes geometrii kola nebo výměnu ložisek atd., nebude to dlouho trvat, než se vrátím k prodejci a dám jim vědět.
Stephenc82
05-16-2017, 01:20 PM
Vedoucí řidič
Založen: Jul 2004
Místo: v lesích MA
Příspěvky: 5,894
Obdržel 33 To se mi líbí u 19 příspěvků
Nejjednodušším vysvětlením je špatná pneumatika. Vyměňte přední pneumatiky a zjistěte, zda je tah nyní doleva – špatná pneumatika mohla být na zadní před otočením a nebylo by to tam patrné. Může to být něco jiného, ale nejprve odstraňte jednoduché věci.
NewEnglandHerdsman
05-16-2017, 03:13 PM
Mechanik flotily
Založen: Sep 2003
Příspěvky: 1,716
Obdržel 9 To se mi líbí u 8 příspěvků
Kolo je nyní velmi těsné při manipulaci s pravou rukou, ale velmi volné při zatáčení doleva! Pokud byste nedrželi ruce na volantu, jsem si jistý, že by se začal snášet do protijedoucích vozidel.
2009 — 2012 (a možná i 2008, nevím) nemají hydraulický posilovač řízení. Mají EPAS — Electronic Assisted Power Steering.
Pod kapotou je plně mechanický hřeben řízení, jaký byste viděli na ekonomickém autě z počátku osmdesátých let. V přístrojové desce je sloupek řízení jiný. Má to celé nitro EPAS. Motor, hřídel šnekového převodu, modul pro jeho ovládání, snímač točivého momentu v řízení pro určení směru uživatele/rychlosti změny/zpětné vazby pohybu. Původně nebyly k dispozici ŽÁDNÉ komponenty, pouze celá jednotka EPAS. Kvůli problémům se snímačem točivého momentu přišel aftermarket s náhradním snímačem točivého momentu. Podle mých omezených znalostí je to JEDINÁ vyměnitelná část.
Extra Info — Pokud má Escape volitelný «Active Park Assist», pak aktivní parkovací modul posílá příkazy do řídicího modulu EPAS, aby otočil volantem a provedl paralelní parkování.
Moduly mluví na sběrnici, nastavují kódy DTC a vše se dost komplikuje bez nástrojů k řešení problémů.
Existuje jednoduchý test na problémy se snímačem točivého momentu: Postavte auto na zvedák, kola rovně vpřed, zvedněte dostatečně, aby se kola zvedla o několik palců nad zem a zůstala volně viset. Nastartujte motor. Otočte volant mírně doprava a sejměte ruce. Pokud se volant nadále otáčí sám až na doraz. Vyměňte sestavu sloupku řízení!
Toto bylo napsáno předtím, než byl snímač točivého momentu k dispozici jako náhradní díl.
Předpokládám, že «otáčení kola doprava», na rozdíl od «doleva», byl jen pokyn k lidem provádějícím test, že otočení doleva místo toho, pokud se samo vzlétlo, vyměňte. Že na „vpravo“ nebylo nic zvláštního.
Neříkám, že je to váš problém, všechny jednoduché mechanické věci řízení by se měly nejprve zkontrolovat. Ale pokud nic z toho nepřijde s řešením, pak test zdvihu, pokud se točí na obě strany, vzlétne samo, pak kdybych to byl já, poohlížel bych se po výměně snímače točivého momentu. Někde jsem viděl uvedenou část s jejím obrázkem, už si nepamatuji kde.
Vždy se nejprve podívejte na levné věci, než zdražíte. Test snímače točivého momentu je však tak snadný, že by to mohl udělat i Cro-Magnon!
Zatažení vozu Ford Escape doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Escape otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu Ford Escape doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Escape zatáhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin, že Ford Escape táhne doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve Fordu Escape?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Escape je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Ford Escape?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Escape, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Fordu Escape provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat Escape kola.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Ford Escape při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Escape vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Escape na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Escape při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Escape
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Escape je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s únikem tahem doleva?
Pokud váš Escape táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Fordu Escape doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve Ford Escape?
I při jízdě vašeho Escape v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v komponentech odpružení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Escape zatáhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne Escape na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše Escape brzdy drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Ford Escape vytáhne na levou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš Escape může táhnout doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Escape musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Escape táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Escape při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
