Shrnutí:
1. Vzduch foukal chladný, chvíli nebyl studený. Pak po 80 stupních venku opravdu není vůbec chladno.
2. Četl jsem, že potřebujete AC v těchto autech, aby byla hybridní baterie chladná.
3. Koupili jste si DIY sadu A/C Pro. Měřidlo šlo během testu až na „High“, takže jsem žádné nezadával.
4. Nechala moje společnost HVAC uvolnit tlak zpět na zelenou (35 psi) na manometru.
5. Zdálo se, že to jen vyprázdnilo systém, protože teď není vůbec žádný studený vzduch a zní to, jako by byl prázdný skrz ventilační otvory. Jestli to dává smysl.
6. Vzal do obchodu. Vyprázdnili ho a znovu naplnili. Hodnoty byly Low Side: 67.1 / High Side: 163 Teplota na ventilaci: 74.3
7. Zaplatili jim výměnu TXP nebo expanzního ventilu.
8. Dali mi nová čísla Low Side: 50 / High Side: 180 / Temp at Vent: 52.
9. Byla vytištěna první sada čísel. Druhá sada čísel byla psána ručně. Což mi přijde podezřelé.
10. 300 dolarů později a moje auto fouká zpět «chladný» vzduch. Nevěřím, že by bylo o 20 stupňů chladněji, protože je to stejné.
11. Navrhují, abych jako další vyměnil AC sušičku, ale tento proces je dvakrát dražší.
co mám dělat dál? co bys dělal dál? Díky za jakoukoli pomoc.
06-04-2020, 09:39 PM
Aktivní nadšenec
Založen: Mar 2020
Re: Právě vyhozených 300 $ při pokusu o opravu klimatizace Prosím o pomoc
Myslím, že je to feh – jaký rok a kolik mil?
když jsem byl v této situaci (pracuji na přítelově AC) – byl jsem informován, že kompresor potřebuje
být nahrazen.
byla vysoká na nízké straně nebo vysoká na vysoké straně?
06-05-2020, 06:22 AM
nadšenec
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2015
Re: Právě vyhozených 300 $ při pokusu o opravu klimatizace Prosím o pomoc
Původně odeslal fglaustin
Myslím, že je to feh – jaký rok a kolik mil?
když jsem byl v této situaci (pracuji na přítelově AC) – byl jsem informován, že kompresor potřebuje
být nahrazen.
byla vysoká na nízké straně nebo vysoká na vysoké straně?
2008 FEH 110,000 XNUMX mil.
Vysoká na nízké straně a nízká na vysoké straně.
06-05-2020, 07:08 AM
Aktivní nadšenec
Založen: Mar 2020
Re: Právě vyhozených 300 $ při pokusu o opravu klimatizace Prosím o pomoc
takže spojka zapnula kompresor a pokud se auto nehýbe,
ventilátory chladiče se mají zapnout;
když jsem udělal jeden z nich pro přítele (přidaný freon), nestalo se tak
opravit problém a někdo mu řekl, že kompresor potřebuje
měnit (spolu s obvyklými součástmi)
neudělal jsem tu práci
06-05-2020, 01:37 PM
nadšenec
Založen: Apr 2018
Re: Právě vyhozených 300 $ při pokusu o opravu klimatizace Prosím o pomoc
Původně odeslal Egon 10 psi
2008 FEH 110,000 XNUMX mil.
Vysoká na nízké straně a nízká na vysoké straně.
Dobře, opravdu musíte provádět údržbu systému pomocí skutečné sady měřidel potrubí. Systém 08 je velmi konvenční s kompresorem poháněným řemenem a «2zónovou klimatizací» pro prostor pro cestující a zadní baterii. Běží r134a a za normálního dne tak 80 okolní, nízká strana by měla číst 40s a vysoká strana kolem 225. To by vám mělo dát výparnou teplotu kolem 45-50 stupňů. Jediným způsobem, jak skutečně poznat správnou náplň, je vypustit veškeré chladivo, odsát a poté zvážit novou náplň podle štítku pod kapotou pro množství náplně. Nyní u kompresoru 08 na FEH existuje možnost zaseknutí spirálového regulačního ventilu. Příznaky tohoto jsou: když je spínač na přístrojové desce nastaven na maximum a teploty na nejnižší hodnotu [60 stupňů], vzduch je chladný, ale ne studený; když však jedete dálniční rychlostí, vzduch je výrazně chladnější, ale při volnoběhu se vrací do chladného stavu, což může být váš problém. Umístěte na něj sadu měřidel a pokud je náboj správný [viz vážení výše], ale spodní strana je vysoká a horní strana nízká, můžete se vsadit, že viníkem je ventil. V tomto okamžiku můžete buď vyměnit kompresor [$$$], nebo si zakoupit posuvný regulační ventil za méně než 20 $ a vyměnit jej [problém je, že ventil je nainstalován v zadní části kompresoru a je držen deskou zajištěnou dvěma šrouby . Před výměnou musíte systém evakuovat. Poté musíte systém vysát a navážit zpět náboj.
06-05-2020, 02:11 PM
nadšenec
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2015
Re: Právě vyhozených 300 $ při pokusu o opravu klimatizace Prosím o pomoc
Původně odeslal ugmw177
Dobře, opravdu musíte provádět údržbu systému pomocí skutečné sady měřidel potrubí. Systém 08 je velmi konvenční s kompresorem poháněným řemenem a «2zónovou klimatizací» pro prostor pro cestující a zadní baterii. Běží r134a a za normálního dne tak 80 okolní, nízká strana by měla číst 40s a vysoká strana kolem 225. To by vám mělo dát výparnou teplotu kolem 45-50 stupňů. Jediným způsobem, jak skutečně poznat správnou náplň, je vypustit veškeré chladivo, odsát a poté zvážit novou náplň podle štítku pod kapotou pro množství náplně. Nyní u kompresoru 08 na FEH existuje možnost zaseknutí spirálového regulačního ventilu. Příznaky tohoto jsou: když je spínač na přístrojové desce nastaven na maximum a teploty na nejnižší hodnotu [60 stupňů], vzduch je chladný, ale ne studený; když však jedete dálniční rychlostí, vzduch je výrazně chladnější, ale při volnoběhu se vrací do chladného stavu, což může být váš problém. Umístěte na něj sadu měřidel a pokud je náboj správný [viz vážení výše], ale spodní strana je vysoká a horní strana nízká, můžete se vsadit, že viníkem je ventil. V tomto okamžiku můžete buď vyměnit kompresor [$$$], nebo si zakoupit posuvný regulační ventil za méně než 20 $ a vyměnit jej [problém je, že ventil je nainstalován v zadní části kompresoru a je držen deskou zajištěnou dvěma šrouby . Před výměnou musíte systém evakuovat. Poté musíte systém vysát a navážit zpět náboj.
Děkuji za podrobnou odpověď. Liší se spirálový ventil od TXP (expanzní ventil), který jsem již vyměnil? Odkaz? Ještě jednou děkuji!
