Ford Excursion AC nechladí – příčiny a diagnostika

Dobře, takže jsem nedávno nový majitel 6.0 l, který jsem si před pár dny koupil Excursion 2005 a mám všechny nové žhavicí svíčky a kabely až do dnešního večera. Dále moje žena chtěla, abych zkontroloval klimatizaci, protože osoba, od které jsme vozidlo koupili, řekla, že nedávno vyměnil kompresor a řekl, že to prostě nefouká. Nechal jsem svou ženu zahřát vozidlo a pak jsem připojil jednu z dobíjecích sad na spodní stranu, abych zjistil, zda je třeba jen nabít. Měřič je celý v červené barvě, takže jsem se ani neobtěžoval ho vůbec nabíjet. Prošel jsem každou pojistku pod přístrojovou deskou a vše se zdá být v pořádku. Nejste si jisti, zda existují jednoduché věci, které byste měli zkontrolovat, než se vydáte na cestu, abyste se do něj podívali a/nebo prošel celou cestu a znovu vyměnil kompresor pro případ, že by něco pokazil?

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Měl bych také dodat, že jsem kontroloval, když byla klimatizace zapnutá a vozidlo s řemenem se točí dobře na řemenici kompresoru, ale spojka se nikdy neprotáčí.

1040 příspěvků · Připojeno 2017

Mohlo by to být přebité. Potřebujete skutečnou sadu měřidel, abyste viděli, co se děje. Pokud byl kompresor vyměněn, ale systém nebyl propláchnut, nový akumulátor, clona a expanzní ventil, pokud máte zadní AC, a poté na něj dejte dobrý podtlak a správné nabití, je stejně dobrý jako špatný kompresor. Vzal bych to do obchodu a nechal je, aby se na to podívali, pokud nemáte nástroje nebo nejste obeznámeni s AC systémy. Pokud chcete postupovat podle sady měřidel a uvidíte, co máte. Možná by bylo nejlepší nechat ho evakuovat, stejně zkontrolovat trubici ústí atd. a v případě potřeby vyměnit, vytáhnout vakuum a dobít. Víš jistě, že byl vyměněn kompresor? Co takhle něco jiného?

Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk

2003 Excursion Limited 6.0 PSD 4×4
6″ zdvih 35×12.50×20, dlouhý blok KDD, hlavy s O-kroužkem KDD, vačka Colt stage 2, písty Mahle 020″, čepy hlavy ARP,
OE chladič oleje a LPOP. OdawgS3, HD up-pipe, Performace ventilové pružiny, 190/30 WDI, Marty’s Reg return & NeverStranded v2 Fuel System, Adrenaline HPOP, TSD tunes, KC Stage2, Twisted Diesel Transmission atd.

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Děkuji za rychlou odpověď! Opravdu se chci o vozidle naučit vše, co mohu, takže jsem naprosto v pořádku, když si koupím sadu měřidel na potrubí a bez problémů to zkontroluji. Je to vše, co zpočátku potřebuji?

1040 příspěvků · Připojeno 2017

To je první místo, kde začít. Pokud je přeplněné, budete muset nechat v obchodě chladivo řádně vyprázdnit, protože je nemůžete uvolnit do atmosféry. Pokud je tomu tak, nechal bych je systém úplně evakuovat, protože kdokoli dělal práci, zjevně nevěděl, co dělá, a pravděpodobně nevysával ani nevyměnil žádnou z částí, o kterých jsem se zmínil dříve. Obvykle si můžete vysavač pronajmout v místním obchodě s díly, pokud se dostanete do tohoto bodu a nechcete si jej kupovat.

Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk

2003 Excursion Limited 6.0 PSD 4×4
6″ zdvih 35×12.50×20, dlouhý blok KDD, hlavy s O-kroužkem KDD, vačka Colt stage 2, písty Mahle 020″, čepy hlavy ARP,
OE chladič oleje a LPOP. OdawgS3, HD up-pipe, Performace ventilové pružiny, 190/30 WDI, Marty’s Reg return & NeverStranded v2 Fuel System, Adrenaline HPOP, TSD tunes, KC Stage2, Twisted Diesel Transmission atd.

11378 příspěvků · Připojeno 2018

Nízký tlak také zastaví otáčení kompresoru prostřednictvím tlakového spínače
Sada měřidel by byla dobrou investicí, ale potřebujete také základní znalosti o tom, jak AC systém funguje

Vysávání ze systému odstraní vlhkost i nežádoucí plyny – to nějakou dobu trvá, pro jistotu bych doporučoval alespoň hodinu na pumpě
příliš dlouhý provoz pouze plýtvá malým časem, příliš krátký a stále je vlhkost – pokud nevíte, jak se se systémem zacházelo před vaším zapojením

Na svou obranu jsem byl bez dozoru
.
2006 F250 Lariat FX4 cclb
Torque Pro a OBDLink MX bluetooth monitor
Obecná poznámka:
Pro všechny, kteří chtějí prémiový silikonový tmel Kubota 70000-73764 je to nejlepší, co najdete. Jedná se o hybridní šedý silikon, který ke spuštění vytvrzovací reakce používá spíše rozpouštědlo než kyselinu, díky čemuž je bezpečný pro hliník a jakýkoli povrch, který zahrnuje chladicí kapalinu.

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Ok úžasné. Zní to tak či onak, protože si nejsem jistý, že by bylo moudré systém pouze vysát a vše odstranit a poté znovu naplnit?

1040 příspěvků · Připojeno 2017

Ano, já bych. Opět však musíte nechat systém evakuovat v obchodě, protože nemůžete vypustit r134a do atmosféry.

Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk

2003 Excursion Limited 6.0 PSD 4×4
6″ zdvih 35×12.50×20, dlouhý blok KDD, hlavy s O-kroužkem KDD, vačka Colt stage 2, písty Mahle 020″, čepy hlavy ARP,
OE chladič oleje a LPOP. OdawgS3, HD up-pipe, Performace ventilové pružiny, 190/30 WDI, Marty’s Reg return & NeverStranded v2 Fuel System, Adrenaline HPOP, TSD tunes, KC Stage2, Twisted Diesel Transmission atd.

Zobrazit další odpovědi
ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Ha ha ha. Díky kluci.. Obvykle nechodím do opraváren a snažím se dělat veškerou svou práci nebo se ji učit, abych přesně věděl, co bylo s mým vozidlem uděláno, ale v tomto případě to zní, jako bych to neudělal volba. Mám si dělat starosti s tím, že pro tento druh služby půjdu jen jako mazaná opice nebo Meineke? Také jsem včera dostal tuner SCT a dnes ráno jsem ho připojil a hází kód P0645 (AC spojka relé). A také kód P1000, ale možná je to proto, že jsem vozidlo ještě nenastartoval?

1388 příspěvků · Připojeno 2019

Instalace tuneru vyžaduje opravdové odhodlání a kontrolu a ne hned naskočit a vybuchnout po okolí! Jsem ohromen. lol. SCT si zamilujete. Máš monitor?

2004 F350 Lariat 4WD CCLB DRW — 140,000 2018 mil — Nový motor reman (v roce 103,000 @ 4 7.3 mil), ARP čepy, SCTx8400 tuner, Edge monitor, Bullet Proof Diesel po celou cestu: EGR chladič, HD dálkový chladič vzduch-olej čerpadlo, spojka ventilátoru XNUMX, kamencový chladič (značka Performance, dodáváno BPD) a vylepšený FICM. Různé položky: Dálkový start/alarm Viper, Pioneer XNUMX, nerezové stupačky JJ (kompletní sada), nastavení tažného zařízení g/n. Nákladní auto jednoho majitele.

ExcursionDiversion Začátek diskuse
121 příspěvků · Připojeno 2020

Dík! Rozhodně se chci nejprve ujistit, že vozidlo jede dobře a vše funguje, jak má, než začnu přidávat výkon! LOL! Díval jsem se na schémata online a v online příručce, kterou jsem si stáhl a identifikoval jsem 10ampérovou pojistku pod přístrojovou deskou pro AC, ale nejsem si jistý, které relé je to pravé. Je to to, co říká relé “motor ventilátoru”? Můj manuál také neukazuje, jaká relé jsou pod kapotou. Může mi někdo pomoci určit, k čemu to je?

386 příspěvků · Připojeno 2012

Procházel jsem velmi podobným problémem se svým F-550. Vždy dělám svou vlastní práci, ale existuje několik věcí, které je třeba dělat správným způsobem. S tím jsem řekl, že pracuji s místním obchodem a nechal jsem je řádně evakuovat ze systému. Pak jsem vzal náklaďák domů a rozebral ho. Zjistil jsem, že můj náklaďák měl v určité fázi své životnosti vyměněný kompresor a myslím, že to bylo kvůli poruše kompresoru. Oprava nebyla provedena správně. Našel jsem svou trubici s otvorem plnou kovu. Takže jsem vyměnil obě sady linek, sušičku a trubici s clonou. Trochu jsem propláchl klimatizaci a propláchl jsem výparník. Vím, že to není 100% správný způsob, jak opravit můj systém kvůli kovové kontaminaci, ale je to tak blízko, jak to v tuto chvíli čas a rozpočet dovolí. Doufám, že vydrží ještě pár let, abych mohl shromáždit všechny díly, abych mohl kompletně vyměnit svůj systém, takže se o něj nemusím dlouho starat. Jakmile jsem provedl všechny opravy, půjčil jsem si sadu pumpy a potrubí od Autozone a provedl jsem podtlak na systému, abych zkontroloval netěsnosti. Nyní tou zkouškou prošlo. Vezmu ho zpět do svého místního obchodu, aby ho dobili. Jejich stroj se postará o to, aby se do systému dostalo správné množství R-134 a oleje. Správné nabití stojí za to. Příliš mnoho oleje a systém se nebude správně chladit a všichni víme, co se stane, když je oleje málo.

2005 F550 4X4 Crew Cab Lariat Flatbed 270 XNUMX mil ARP hřeby a základní aktualizace údržby jinak skladem. Pro teď.

*Prodáno*1997 Crew Cab Long Bed 4X4 (DRW konverze)

Pokud klimatizační systém ve Ford Excursion nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.

Nejčastějšími příčinami toho, že Ford Excursion AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.

1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého proudění AC vzduchu u Ford Excursion. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Excursion se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku ve hře Excursion jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Excursion není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

3. Zmrazený výparník

Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Ford Excursion. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší Excursion nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem Excursion po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Excursion může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Ford Excursion

V klimatizačním systému Excursion jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu své exkurze.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

6. Vadný režim pohonu dveří

Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Excursion, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahové nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.

Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Excursion AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.